ถ้าพูดถึงการโมดิฟายของสายโซ่ในสเตปต้นๆ ก็คงไม่พ้นเรื่องของ ท่อรีด ไล่สเตอร์ แต่ในยุคของรถออโตเมติกแล้วล่ะก็ต้องว่ากันที่สเตป “ไล่ข้าง” ก่อน การขูดชาม ไล่เม็ด ที่ได้ยินหนาหูนับเป็นประโยคสุดฮิตในวงการ และเป็นการ “ไล่ข้าง” ในสเตปต้นๆ แถมเป็นอีกหนึ่งการปรับแต่งด้านความแรงในแบบฉบับดั้งเดิมของรถขับเคลือนด้วยสายพาน ที่ทำกันมานับตั้งแต่มีรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติก และในปัจจุบันก็ยังเป็นอีกหนึ่งเทคนิคการเพิ่มความจัด (ต้นดี ปลายเดิน) อีกรูปแบบหนึ่งที่ยังคงฮิตอยู่เช่นกัน ครั้งนี้ Car2day จะหยิบยกมาพูดกันอีกรอบ เพื่อคนที่เพิ่งเข้ามาในวงการรถสายพาน ข้อดีและข้อเสียของการขูดชามไล่เม็ดว่า ทำแล้วมันแรงขึ้นจริงหรือเปล่า หรือว่าทำแล้วผลที่ตามมาอาจทำให้เครื่องยนต์มีปัญหา เพื่อคนที่เพิ่งเข้ามาในวงการรถสายพาน
มาว่ากันถึงการ ขูดชาม ไล่เม็ด กันก่อนว่า แท้จริงแล้วมันคืออะไร พูดให้เข้าใจง่ายๆ การขูดชามไล่เม็ดนั้น คือการเปลี่ยน หรือปรับอัตราทดของระบบส่งกำลังในชุดสายพานของรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติก เปรียบเทียบให้เห็นภาพมากขึ้น ก็คล้ายกับการ “ทดสเตอร์” ของรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ระบบส่งกำลังด้วยโซ่ขับเคลื่อนนั่นเอง โดยจะมีเทคนิคในการทำ ตรงกับที่พูดเป๊ะๆ เริ่มจาก การเพิ่ม-ลดขนาด “เม็ด” หรืออีกชื่อคือ ตุ้มถ่วงน้ำหนัก ด้วยการคำนวณไล่น้ำหนักของเม็ดหรือตุ้มถ่วงน้ำหนักเพื่อให้ได้แรงเหวี่ยงดีขึ้น ซึ่งส่งผลเรื่องอัตราเร่ง และการขูดชาม คือ การเปิดร่องที่ใส่เม็ดหรือตุ้มถ่วงน้ำหนัก ให้เม็ดสามารถไหลเข้าไปดันชุดชามขับ เปรียบเสมือนการลดหรือเพิ่มสเตอร์ของรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้โซ่ขับเคลื่อนนั่นเอง แน่นอนว่า การขูดชามไล่เม็ดที่ว่านี้ ต้องอาศัยความแม่นยำค่อนข้างสูง เพื่อให้ชามกับเม็ดมีความเหมาะสมกันให้มากที่สุดด้วย ซึ่งนั่นก็ขึ้นอยู่กับฝีมือความชำนาญของคนทำ
แต่ถึงกระนั้น การขูดชามไล่เม็ดนี้ก็ใช่ว่าจะทำกันง่ายๆ อย่างที่เราๆ รู้กันว่า ขั้นตอนการทำต้องอาศัยความแม่นยำเท่านั้น เนื่องด้วยการขูดชามไล่เม็ดคือ เทคนิคการไล่น้ำหนักของตุ้มถ่วงน้ำหนัก พร้อมกับขูดเซาะร่องภายในชาม เพื่อให้ตุ้มถ่วงน้ำหนักเหวี่ยง และเปลี่ยนแปลงอัตราทดเมื่อเร่งเครื่องยนต์นี้ก็ “ไม่ได้มีค่าตายตัว” ขึ้นอยู่กับความต้องการของเจ้าของผู้ขี่อีก แน่นอนว่าคนใช้รถก็มีนิสัยการขี่ที่ต่างกัน บ้างก็ชอบขี่สบายแต่เร่งติดมือ บ้างก็อยากได้รอบต้นจัดๆ ออกทีหน้าลอย หรือบางคนอยากได้รอบกลาง-ปลายเดินไม่สะดุด จุดนี้คือตัวแปรล้วนๆ ที่คนทำต้องมีประสบการณ์ และความแม่นยำ จึงจะตอบโจทย์ของผู้ใช้งาน ที่ต้องการความต้องการแตกต่างกันออกไป ซึ่งถ้าช่างยังไม่มีประสบการณ์ และความเชี่ยวชาญพอในด้านนี้ สิ่งที่ตามมาคือ จากที่รถเดิมๆ วิ่งดีอัตราเร่งดีอยู่แล้ว มันอาจกลายเป็น “อืด” ยิ่งกว่าเดิม หรือหนักหน่อยก็ “พัง” วิ่งไม่ออกทั้งต้นจนปลายเอาเลยก็มี
จากหัวเรื่องตกลงแล้ว การขูดชามไล่เม็ดมันจะแรงขึ้นจริงๆ หรือพังไว คำตอบแรก แรงขึ้นในระดับหนึ่ง สัมผัสได้ถึงฟีลลิ่งที่เปลี่ยนไป แต่ไม่ถึงกับว่าเปิดคันเร่งทีหน้าหงาย เพราะเป็นเพียงการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเท่านั้น แต่ผลงานจะออกมาดีหรือด้อย ส่วนนี้ต้องขึ้นอยู่กับฝีมือของช่างที่สามารถคำนวณได้แม่นยำ รวมถึงความพิถีพิถันในการใช้เครื่องมือด้วย ส่วนคำตอบที่ตามอีกข้อหนึ่ง ถามว่าผลที่ตามมาหลังจาก ขูดชามไล่เม็ด จะทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายหรือไม่ ? ในข้อนี้ก็ยังฟันธงไม่ได้ร้อยเปอร์เซน ซึ่งจะวนกลับที่คำตอบเดิม ที่ว่าช่างมีฝีมือมากขนาดไหน บางคันเจอช่างที่ยังอ่อนด้อยน้อยประสบการณ์ เหมือนเอารถเราไปเป็นหนูลองผิดลองถูกก็มีมาก แม้ว่าอาจไม่ทำให้เครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังเสียหายมาก แต่บอกเลยว่า ขี่เดิมมันส์กว่า สิ่งสำคัญของเรื่องนี้อยู่ที่ ตัวช่างล้วนๆ ถ้าไม่มีความแม่นยำรวมถึงประสบการณ์ไม่สูงพอตัวแล้ว แค่ไล่ตุ้มน้ำหนักผิดไปกรัมเดียว ก็รู้สึกได้เลยว่าอัตราทดเพี้ยนทันที รอบเครื่องยนต์ตั้งแต่ต้นจนถึงปลายจะดูแปลกๆ และต่อมาอาจจะลามไปส่วนอื่นๆ ของระบบสายพาน ซึ่งทุกส่วนมีความสัมพันธ์ในการทำงานร่วมกันทั้งหมด จนอาจกลายเป็นเหตุของความสึกหรอในระยะยาว เมื่อขูดชามไล่เม็ดเพียงอย่างเดียว
เครดิตภาพ : pcxแต่งร้านตูนสุทธิสาร
ถือเป็นน้ำจิ้มสำหรับ คนที่ก้าวเข้ามาสู่สายออโต้ ขับเคลื่อนด้วยสายพาน กับการ ขูดชาม ไล่เม็ด เทคนิคเพิ่มความมันส์แบบโอสคูล ที่ต้องอาศัยช่างมือฉมังก์ระดับตำนาน ซึ่งต้องบอกว่าในไทยแลนด์แดนศิวิลัยบ้านเรา มีช่างที่ชำชองเรื่องนี้เยอะอยู่ที่เราจะเลือกใครเท่านั้น เพราะแต่ละที่ต่างก็มีสไตล์การทำต่างกันออกไป สำหรับใครที่มีรถมอเตอร์ไซค์ออโตเมติกอยู่สักคัน แล้วรู้สึกว่าคันมืนอย่างได้อัตราเร่งจัดจ้านพอหอมปาก ลองแวะเข้าไปปรึกษากับช่างใกล้บ้าน และตั้งโจทย์กับตัวเองว่าอยากได้อัตราเร่งที่ดีในประมาณไหน อยากได้รอบต้น กลางเดินดี ปลายไหล หรือจะเอาแบบกลางๆ แบบต้นดีขึ้นนิด ปลายไหลหน่อย รอบกลางมาเต็ม แนะนำให้ตามหาช่างฝีมือดี และให้คำปรึกษาเราได้อย่างแท้จริง เพื่อไม่ให้หัวเสียในภายหลัง และครั้งหน้า Car2day จะนำเกร็ดความรู้ดีๆ อะไรมาฝาก รอติดตามได้ที่ www.Car2day.com สำหรับวันนี้ต้องขอลาไปไล่ข้างก่อน เดียวตามคันหน้าไม่ทัน
