มาสด้าทุ่ม 5 พันล้าน ตั้งฐานผลิต “Mazda MHEV ในไทย” 1 แสนคัน/ปี

มาสด้าประกาศลงทุนเพิ่มในไทย กว่า 5,000 ล้านบาท เพื่อสร้างฐานผลิตรถยนต์ Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) เป้าหมายคือใช้ไทยเป็นฐานหลักในการผลิตและส่งออก “Mazda MHEV ในไทย” สู่ตลาดโลก

แผนลงทุนและกำลังผลิตครั้งใหญ่

คณะผู้บริหารมาสด้า (นำโดย นายมาซาฮิโระ โมโระ, ประธานและผู้บริหารสูงสุด) ได้เข้าพบรองนายกฯ (นายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ) และเลขาธิการบีโอไอ (นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์) เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2568 เพื่อเสนอแผนงาน

• เงินลงทุน: มาสด้าจะลงทุนเพิ่ม 5,000 ล้านบาท เริ่มลงทุนต้นปี 2569

• เริ่มผลิต: คาดการณ์ว่าจะเริ่มผลิตได้กลางปี 2570

• สินค้าหลัก: จะผลิตรถยนต์ B-SUV MHEV

• กำลังผลิตรวม: 100,000 คันต่อปี

• การส่งออก: มากกว่า 60% (หรือกว่า 60,000 คัน) จะถูกส่งออกไปตลาดสำคัญทั่วโลก เช่น ญี่ปุ่น, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์ และอาเซียน

มาสด้ายังคงยืนยันความเชื่อมั่นในคุณภาพของรถที่ผลิตจากโรงงานในไทย และตั้งเป้าใช้ ชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) ให้ได้มากกว่า 70%

เหตุผลสำคัญ: มาตรการสนับสนุน MHEV ของรัฐบาล

การลงทุนครั้งนี้มีปัจจัยสำคัญ คือ บอร์ดอีวี (คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ) ได้อนุมัติ มาตรการสนับสนุนการผลิตรถยนต์ MHEV มาตรการนี้กำหนดให้ ภาษีสรรพสามิตเป็นอัตราคงที่นาน 7 ปี (พ.ศ. 2569 – 2575) เพื่อช่วยส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า

อัตราภาษี MHEV (คงที่ 7 ปี):

• 10%: สำหรับ MHEV ที่ปล่อยก๊าซ CO2​ ไม่เกิน 100 กรัม/กิโลเมตร

• 12%: สำหรับ MHEV ที่ปล่อยก๊าซ CO2​ ตั้งแต่ 101 – 120 กรัม/กิโลเมตร

 เงื่อนไขและกรอบเวลาสำคัญ

มาตรการสนับสนุนนี้มีเงื่อนไขสำคัญที่ผู้ลงทุนต้องทำตาม เพื่อให้ไทยสร้างห่วงโซ่การผลิตได้:

1. เงินลงทุน: ต้องลงทุนเพิ่มไม่ต่ำกว่า 5,000 ล้านบาท

2. การใช้ชิ้นส่วนไทย: ต้องใช้ชิ้นส่วนสำคัญที่ผลิตในไทยตามกำหนด:

   • แบตเตอรี่: ต้องใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศตั้งแต่ปี 2569

   • Traction Motor: ต้องใช้ Traction Motor (หรือชิ้นส่วนขับเคลื่อนหลัก) ตั้งแต่ปี 2571

3. ความปลอดภัย: ต้องติดตั้ง ระบบ ADAS (ระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ) อย่างน้อย 4 ใน 6 ระบบที่กำหนด

ความเชื่อมั่นและก้าวต่อไปของมาสด้าในไทย

มาสด้ามีฐานธุรกิจในไทยรวม 4 บริษัท ทั้งผลิตรถ, เครื่องยนต์, ชิ้นส่วน, และการตลาด

• AAT (ร่วมกับฟอร์ด): ฐานผลิตรถกระบะ/รถยนต์นั่ง (ลงทุนรวมกว่า 30,000 ล้านบาท)

• MPMT: ฐานผลิตหลักเครื่องยนต์ SKYACTIV และเกียร์ (ลงทุนรวมกว่า 12,000 ล้านบาท)

โครงการผลิต “Mazda MHEV ในไทย” เป็นจุดเริ่มต้นของมาสด้าในการเข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้า และมีแผนจะเดินหน้าไปสู่การผลิต รถยนต์ไฮบริด (HEV) เต็มรูปแบบในอนาคต

การลงทุนใหญ่ครั้งนี้สนับสนุนเป้าหมายของรัฐบาลและบอร์ดอีวีที่ต้องการให้ไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออก รถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท (xEV) ทั้ง BEV, PHEV, HEV และ MHEV การที่มาสด้าเลือกไทยเป็นฐานผลิต MHEV 1 แสนคันต่อปีนี้ ย้ำชัดว่าประเทศไทยมาถูกทางแล้วในการเป็นฮับยานยนต์ไฟฟ้า

อ้างอิงจาก MAZDA ลงทุน 5 พันล้าน ปักหมุดฐานผลิตรถ MHEV ชูไทยเป็นฐานส่งออกสำคัญ