คาวาซากิในอเมริกาเหนือ ได้เปิดตัวผลิตภัณฑ์ Kawasaki Ninja 650 รุ่นปี 2024 โดยได้กำหนดสีใหม่สำหรับสปอร์ตไบค์นอกเหนือจากสีเทา x สีดำและสีเขียวมะนาวที่มีอยู่แล้ว โดยเพิ่มสีเทาด้าน x สีดำและสีเขียวเมทัลลิกแบบใหม่เข้ามาในกลุ่มผลิตภัณฑ์
Ninja 650 ซึ่งได้รับการประเมินว่าเป็นรถคู่กลางที่ยอดเยี่ยมมาเป็นเวลาหลายปี ได้พัฒนาเป็นรถที่ให้ความรู้สึกปลอดภัยยิ่งขึ้นด้วยการได้รับ Kawasaki Traction Control = KTRC สำหรับรุ่นปีที่แล้ว KTRC ซึ่งสามารถตั้งค่าได้สองระดับ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนคาวาซากิแบบ 2 โหมด (KTRC) (KP)
- ระดับ 1 สำหรับการเร่งความเร็วสูงสุดในขณะที่ควบคุมการหมุนของล้อ
- ระดับ 2 เหมาะสำหรับสภาพที่ยากลำบาก เช่น ถนนไม่ดี บ่อพักเปียก และหินกรวด มี นอกจากนี้ยังสามารถปิด KTRC ได้หากจำเป็น
แม้ว่ากำลังผลิตสูงสุดจะยังไม่มีการประกาศในอเมริกาเหนือ แต่เครื่องยนต์สูบคู่ที่ใช้งานง่ายนั้นมาพร้อมกับระบบช่วยผ่อนแรงและสลิปเปอร์คลัตช์ และติดตั้งบนโครงเหล็กโครงตาข่าย ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบลิงค์ด้านหลังแนวนอนที่ใช้ใน Ninja ZX-10R เช่นกัน มาตรวัดหน้าจอ TFT ขนาด 4.3 นิ้วสามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนและเข้ากันได้กับแอปพลิเคชัน “Ridiology App” ดั้งเดิมของ Kawasaki ข้อกำหนดของอเมริกาเหนือสามารถเลือกได้ว่าจะให้มี ABS หรือไม่ (* รุ่น KRT เป็นข้อกำหนดเฉพาะของ ABS เท่านั้น)
เครื่องยนต์ 649cc สูบคู่ DOHC
• ปรับแต่งให้ส่งกำลังที่แข็งแกร่งและตอบสนองได้ดีเพื่อประสิทธิภาพที่เอื้อต่อการขี่ทุกวันและสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ขับขี่รุ่นใหม่ แต่ยังมีความฮึกเหิมเพียงพอสำหรับการขี่แบบสปอร์ต
• โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวได้รับการปรับแต่งเพื่อการตอบสนองและประสิทธิภาพที่รวดเร็ว
• รูปทรงช่องไอดีที่เพรียวบางยังช่วยเพิ่มการตอบสนองและสมรรถนะของเครื่องยนต์
• การออกแบบแอร์บ็อกซ์ที่มีช่องอากาศเข้าขนาดใหญ่เพียงช่องเดียว
• ระบบไอเสียมีส่วนหัวที่สั้นและโครงสร้างภายในของท่อไอเสียที่โฉบเฉี่ยวช่วยเพิ่มการส่งกำลัง ท่อไอเสียติดตั้งอยู่ใต้เครื่องยนต์เพื่อช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงและช่วยการรวมศูนย์น้ำหนัก
• ฝาครอบพัดลมหม้อน้ำ Kawasaki Air Management System(KP) (KAMS) ช่วยให้ลมร้อนของเครื่องยนต์ไหลลงสู่พื้นโดยตรงและห่างจากผู้ขับขี่
• เครื่องยนต์คู่ขนานขนาดกะทัดรัดช่วยลดขนาดของรถจักรยานยนต์ทั้งหมดเพื่อให้มีขนาดเล็กและว่องไว
• เพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาพร้อมเพลาบาลานซ์เซอร์เพื่อการทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นอย่างยิ่ง
• ข้อเหวี่ยงสามเหลี่ยมและโครงร่างเพลาส่งกำลังทำให้เครื่องยนต์สั้นมากจากด้านหน้าไปด้านหลัง ระบบน้ำมันกึ่งแห้ง (KP) ช่วยลดความสูงโดยรวมของเครื่องยนต์ ในขณะที่ระยะพิทช์แคบของกระบอกสูบอะลูมิเนียมชุบโครเมียมคอมโพสิต (KP) ช่วยลดความกว้างของเครื่องยนต์
การฉีดเชื้อเพลิงแบบดิจิตอล (KP)
• การตั้งค่าการฉีดเชื้อเพลิงให้การตอบสนองรอบต่ำที่ราบรื่น ในขณะที่ช่วยให้เครื่องยนต์หมุนรอบเร็ว
• เส้นผ่านศูนย์กลางของปีกผีเสื้อคือ 36 มม. และใช้หัวฉีดละอองละเอียดเพื่อเพิ่มการตอบสนองของเครื่องยนต์และกำลังในช่วงต่ำถึงกลาง
• การฉีดเชื้อเพลิงที่แม่นยำพร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียช่วยลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก
• ระบบเดินเบาอัตโนมัติช่วยให้สตาร์ทและอุ่นเครื่องได้ง่าย
• รวม Positive Neutral Finder ซึ่งเป็นคุณลักษณะเฉพาะของ Kawasaki ที่ใช้งานง่าย
ราคาในรุ่นมาตรฐานจะอยู่ที่ 8,299 ถึง 8,499 ดอลลาร์ (ประมาณ 287,145 ถึง 294,065 บาทไทย) และราคาในรุ่น ABS จะอยู่ที่ 8,899 ดอลลาร์ (ประมาณ 307,816 บาทไทย)
