ในปี 2025 “นอร์เวย์” จะเป็นประเทศแรกในโลกที่บรรลุเป้าหมายการขายรถยนต์ไฟฟ้า 100% โดยคาดว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะเกิดขึ้นตามกำหนดเวลา ซึ่งถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญในความพยายามลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
นอร์เวย์ สามารถก้าวข้ามเป้าหมายที่ดูเหมือนจะเป็นเรื่องที่เกินจริงในอดีต ด้วยการใช้มาตรการสนับสนุนที่เข้มข้นจากรัฐบาล โดยเฉพาะการใช้รายได้จากอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซธรรมชาติในการสนับสนุนภาษีและสิทธิพิเศษต่างๆ ให้กับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งทำให้การเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ดึงดูดและมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจสำหรับผู้บริโภค
การเปลี่ยนแปลงนี้เริ่มต้นเมื่อปี 2010 ซึ่งในขณะนั้น รถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์มีสัดส่วนเพียงแค่ 1 คันจากทุกๆ 350 คันที่ขาย แต่ในปี 2020 การขายรถยนต์ไฟฟ้าได้กลายเป็นสัดส่วนที่สูงกว่า 50% และในปี 2024 รถยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษหรือรถยนต์ไฟฟ้าได้ครองส่วนแบ่งการตลาดถึง 88% ของการขายรถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ การเปิดตัวของ Toyota Urban Cruiser ยังถูกคาดหวังว่าจะเป็นตัวผลักดันหลักในการบรรลุเป้าหมาย 100% โดยทดแทนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันในตลาด
สิ่งที่ช่วยเร่งการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์คือการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเต็มที่ ซึ่งรวมถึงการยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เว้นแต่รถยนต์คันนั้นจะมีมูลค่ามากกว่า 500,000 โครน (ประมาณ 44,000 ดอลลาร์) นอกจากนี้ยังมีการเก็บภาษีคาร์บอนจากน้ำมัน ซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ช่วยลดการใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิล และด้วยแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่มาจากเขื่อนพลังน้ำในประเทศ ทำให้การใช้รถยนต์ไฟฟ้าในนอร์เวย์เป็นทางเลือกที่มีความยั่งยืน
อย่างไรก็ตาม การให้สิทธิพิเศษด้านภาษีในปี 2025 จะทำให้รัฐบาลสูญเสียรายได้ประมาณ 50,000 ล้านโครน (ราว 4.41 พันล้านดอลลาร์) แต่รัฐบาลก็มั่นใจว่ารายได้จากการขายน้ำมันและก๊าซจะช่วยชดเชยการสูญเสียนี้ได้ นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังได้รับการส่งเสริมจากภาครัฐให้ใช้งานในหน่วยงานรัฐบาลตั้งแต่ปี 2022 และมีสถานีชาร์จไฟฟ้ามากกว่า 9,000 จุดทั่วประเทศ ซึ่งทำให้ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้ามีความสะดวกสบายในการใช้งานมากขึ้น
แม้ว่าในหลายประเทศในยุโรป การเปลี่ยนแปลงสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นไปตามเป้าหมาย ในปี 2024 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหภาพยุโรปลดลง 5.4% โดยเฉพาะในเยอรมนีและฝรั่งเศส ที่มียอดขายลดลงมากกว่า 20% ซึ่งสะท้อนถึงความท้าทายในการเปลี่ยนแปลงระบบการขนส่งในระดับทวีป
แม้จะมีเสียงวิจารณ์จากบางฝ่ายเกี่ยวกับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของนอร์เวย์ ซึ่งถูกมองว่าอาจเป็นการ “สร้างภาพ” เนื่องจากนอร์เวย์ยังคงเป็นผู้ส่งออกน้ำมันและก๊าซที่สำคัญของโลก แต่ก็ไม่สามารถปฏิเสธได้ว่าการขับเคลื่อนสู่การใช้รถยนต์ไฟฟ้านั้นมีส่วนช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในระดับหนึ่ง แม้ว่าจะยังมีการวิจารณ์จากกลุ่มนักสิทธิสิ่งแวดล้อมที่เห็นว่ารัฐบาลน่าจะทำมากกว่านี้
ขณะเดียวกัน ภายในบางพื้นที่ของนอร์เวย์ โดยเฉพาะในภาคเหนือที่ห่างไกลจากเมืองหลวงออสโล ได้มีการบรรลุเป้าหมายการใช้รถยนต์ไฟฟ้า 100% แล้ว ซึ่งพิสูจน์ว่าแนวคิดเรื่องแบตเตอรี่หมดหรือการขาดแคลนสถานีชาร์จในพื้นที่ห่างไกลนั้นเป็นเพียงความกลัวที่ไม่มีมูลความจริง
ในงานประชุมที่จะจัดขึ้นที่ออสโลในเดือนเมษายนนี้ ผู้เข้าร่วมจะได้เฉลิมฉลองความสำเร็จและสรุปถึงวิธีการที่ทำให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นได้ และตั้งคำถามว่าโลกจะสามารถติดตามนอร์เวย์ได้เร็วแค่ไหน ในขณะเดียวกันยังมีการกระตุ้นให้รัฐบาลของประเทศอื่นๆ ทบทวนวิธีการลดการปล่อยมลพิษและส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้มากขึ้น
บทความที่น่าสนใจ
รู้หรือไม่? อากาศร้อนทำร้ายรถได้มากกว่าที่คุณคิด เลี่ยงได้ควรเลี่ยง
รู้ทันก่อนสาย เปิดแอร์นอนในรถอาจเป็นอันตรายถึงชีวิต!
