Samsung solid-state ความหนาแน่นของพลังงานสูง ได้ถูกจัดส่งให้กับผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแล้ว แต่เตือนว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวจะนำไปใช้กับรุ่นที่มีราคาแพงกว่าก่อน นอกจากนี้ Samsung ยังพร้อมที่จะส่งมอบเทคโนโลยีแบตเตอรี่อื่นๆ เพิ่มเติมอีกด้วย
Samsung เข้าร่วมงาน SNE Battery Day 2024 ที่กรุงโซลเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา เพื่อสาธิตเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่ หลังจากทำการทดสอบมาประมาณ 6 เดือน และได้ทำการส่งมอบให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว
รองประธานบริษัท Samsung SDI กล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์สนใจ ชุดแบตเตอรี่ Samsung solid-state ของบริษัท เนื่องจากมีขนาดเล็กกว่า เบากว่า และปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมาก นอกจากนี้ ยังเห็นได้ชัดว่าชุดแบตเตอรี่ดังกล่าวยังมีราคาค่อนข้างแพง เนื่องจากบริษัทเตือนว่าบริษัทจะเข้าสู่กลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า “ซูเปอร์พรีเมียม” ก่อน ซึ่งระบุว่าเป็นรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรูที่สามารถวิ่งได้มากกว่า 965 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกไซด์ของ Samsung ได้รับการจัดอันดับให้มีความหนาแน่นของพลังงานประมาณ 500 วัตต์/กก. ซึ่งมากกว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ EV ทั่วไปเกือบสองเท่า แบตเตอรี่เหล่านี้มีความจุของพลังงานที่ทำให้วิ่งได้มากกว่า 482 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ดังนั้นระยะทาง 965 กม. ในขนาดที่ใกล้เคียงกันจึงเป็นเรื่องที่เป็นไปได้ แต่ปัญหาอยู่ที่ต้นทุนการผลิต
ทั้ง Toyota และ Samsung ต่างก็ให้คำมั่นว่าจะเริ่มการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมากในปี 2027 อย่างไรก็ตาม Toyota ยังแจ้งด้วยว่าจะติดตั้งแบตเตอรี่ดังกล่าวในรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมภายใต้แบรนด์ Lexus ก่อน ดังนั้นแบตเตอรี่โซลิดสเตตจึงยังไม่สามารถเข้าถึงรถยนต์ในตลาดมวลชนได้ในเร็วๆ นี้
อันที่จริงแล้ว ราคาเป็นเหตุผลหลักที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV รายใหญ่ที่สุดอย่าง CATL ที่เคยมองข้ามแผนการผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตจำนวนมาก โดยระบุว่าแผนนี้ไม่สามารถเกิดขึ้นได้ก่อนปี 2030 อย่างไรก็ตาม CATL ได้พิจารณาใหม่แล้ว และขณะนี้กำลังวางแผนให้มีอัตราการใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต 1% ในปี 2027
นอกเหนือจากการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตออกสู่ตลาดด้วยเทคโนโลยีการผลิตจำนวนมากที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเองแล้ว Samsung ยังต้องการที่จะแข่งขันในกลุ่ม EV ที่ราคาไม่แพงอีกด้วย โดย Samsung กำลังพัฒนาแบตเตอรี่ LFP และปราศจากโคบอลต์ที่ราคาถูกลง รวมถึงวิธีการผลิตอิเล็กโทรดแห้ง
เพื่อให้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทแตกต่างจากคู่แข่ง Samsung จึงได้นำเสนอแบตเตอรี่แบบชาร์จได้ภายใน 9 นาที และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ถึง 20 ปี
แม้ว่าคุณสมบัติที่เผยออกมาเหล่านี้จะดูน่าประทับใจ แต่ผู้ผลิตแบตเตอรี่จากจีนได้ประกาศเทคโนโลยีแบตเตอรี่ดังกล่าวไปแล้ว ดังนั้น Samsung จึงพยายามไล่ตามให้ทัน ตัวอย่างเช่น NIO นำเสนอแบตเตอรี่แบบ 150 kWh ที่ใช้สารกึ่งของแข็ง ซึ่งการทดสอบความเร็วบนทางหลวงด้วยรถเก๋งระดับพรีเมียม ET9 สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 1,046 กม. ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว
สำหรับการชาร์จเร็ว 9 นาทีนั้น Samsung อาจหมายถึงเกณฑ์ปกติในการเพิ่มแบตเตอรี่จาก 10% หรือ 20% เป็น 80% ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในจีนเสนอความเร็วในการชาร์จ 5C หรือ 6C ให้กับเทคโนโลยีแบตเตอรี่บางประเภทอยู่แล้ว แต่ความท้าทายคือการสร้างโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จให้สามารถรองรับความเร็วดังกล่าวได้
สถานีชาร์จ 480kW และ 600kW ที่ผู้ผลิต EV ในจีนประกาศออกมานั้นยังมีน้อยและห่างไกลกันมาก แม้แต่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นรถ Tesla ที่ใช้สถาปัตยกรรมระบบส่งกำลัง 400V รุ่นเก่า
อายุการใช้งานแบตเตอรี่ 20 ปีและการรับประกันที่เกี่ยวข้องดูเหมือนจะเป็นมาตรฐานแบตเตอรี่ในอนาคตเช่นกัน เนื่องจาก CATL และบริษัทอื่นๆ ได้ประกาศเปิดตัวแบตเตอรี่ “ล้านไมล์” ดังกล่าวแล้ว
Source: The Elec, notebookcheck
