หลังจากเผยภาพ Official ส่งตรงจากเมืองจีนของ Honda Breeze เอสยูวีที่เป็นผลผลิตจากทาง Honda CR-V เจเนอเรชันที่ 6 มาปรับหน้าตาให้แตกต่าง
ในงาน Guangzhou Auto Show 2022 ทาง GAC Honda เปิดตัวพร้อมกันถึงสามเวอร์ชันทั้งเบนซินล้วน ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริด สำหรับ Honda Breeze ยกพื้นฐาน Honda CR-V เจเนอเรชันที่ 6 มาเกือบทั้งหมดแต่ความหล่อนั้นสไตล์ใครสไตล์มันเริ่มที่ไฟหน้า LED สุดเฉียบพร้อมไฟ LED Daytime ในตัว ดีไซน์คนละแบบ กระจังหน้าขอบโครเมียมกึ่งปิดทึบในชุดกันชนหน้าที่มีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ทรงหกเหลี่ยม และมีช่องระบายอากาศเล็กๆซ้าย-ขวา ทรงตัวซี ติดมาด้วย ด้านข้างยกชุดมาจาก CR-V แต่ดีไซน์คิ้วชายล่างนั้นคนละแบบ ล้ออัลลอยขนาดเดียวกันตั้งแต่ขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 235/60R18 และขนาดใหญ่ 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/55R19
ด้านท้ายบอกเลยว่าคนละแบบเป็นไฟท้าย LED ออกแนวรมดำพร้อมคิ้วฝาท้ายครอบทับ ตำแหน่งป้ายทะเบียนท้ายอยู่ด้านล่างและกันชนหลังสไตล์สปอร์ตมีท่อไอเสียท่อเดี่ยวติดมาซ้าย-ขวาเสริมคิ้วโครเมียมไปเติมความหรูไปอีกระดับ โดยตัวรถของ Honda Breeze มีมิติที่ต่างจาก Honda CR-V นิดเดียวนั่นคือความยาวเพิ่มมาอีก 22 มม. เป็น 4,716 มม. ความกว้าง 1,866 มม. ความสูง 1,691 มม. และฐานล้อ 2,700 มม.
ภายในหรูด้วยแผงคอนโซลที่มีดีไซน์ช่องแอร์แนวยาวดีไซน์รังผึ้งอันเป็นเอกลักษณ์รวมถึงมาตรวัดดิจิทัลพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบ TFT แบบ 7 นิ้ว ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 กับ 9 นิ้ว แบบ Advanced Touch เชื่อมต่อ Apple CarPlay แบบไร้สาย และ Android Auto พร้อมระบบสั่งการด้วยเสียง Siri กับลำโพง BOSE 12 จุดอุปกรณ์ชาร์จไฟแบบไร้สาย (Wireless Charger) เครื่องปรับอากาศแยกอุณหภูมิซ้าย-ขวา คอนโซลเกียร์ดีไซน์เด่นด้วยขอบสีเงินพร้อมหัวเกียร์และถุงเกียร์หุ้มหนัง มีเบรกมือไฟฟ้าพร้อม Auto Hold และโหมดการขับขี่ให้เลือกและแน่นอนว่ายังมีแบบ 7 ที่นั่ง
มีขุมพลังฟูลไฮบริด e:HEV เบนซิน I-VTEC 2.0 ลิตร Atkinson-Cycle DOHC รหัส LFB1 ที่มาพร้อมระบบ Sport Hybrid Intelligent Multi Mode Drive (i-MMD) ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้าที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิด 175 นิวตันเมตรที่ 3,500 รอบ/นาที ในภาคเครื่องยนต์ ผสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง 2 ตัว ให้กำลัง 184 แรงม้าที่ 5,000-6,000 รอบ/นาที แรงบิด 315 นิวตันเมตรที่ 0-2,000 รอบ/นาที และแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ให้กำลังสูงสุดทั้งระบบได้ถึง 215 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติอัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) มาพร้อมโหมดการขับขี่ถึงสี่โหมดทั้ง โหมด EV Drive Mode โหมด Hybrid Drive Mode โหมด Engine Drive Mode และโหมด Sport Drive Mode สามารถใช้งานได้อย่างง่ายดายเพียงกดปุ่ม Sport ที่อยู่บริเวณคันเกียร์
ขุมพลัง Plug In Hybrid กับเบนซินบล็อกเดียวกับรุ่น e:HEV แต่เพิ่มความจุแบตเตอรี่ Ternary lithium-ion battery 16.3 kWh พร้อม On-board charger 4.5 kW ให้กำลังถึง 184 แรงม้า แรงบิด 315 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกัน 215 แรงม้า โดยชาร์จครั้งเดียววิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าถึง 85 กม. และเบนซินเทอร์โบ Di VTEC TURBO 1.5 ลิตร L15BE 190 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 240 นิวตันเมตรที่ 1,700-5,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT เลือกได้ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD สำหรับ Honda Breeze เจเนอเรชันใหม่ขายที่จีนเร็วๆนี้
ที่มา Autohome
