ปีนี้อาจเป็นปีสุดท้ายของกระบะ Toyota Hilux เจเนอเรชันที่ 8 หรือ Hilux REVO ที่ทำตลาดมายาวนานเกือบ 10 ปี และใกล้เวลาแล้วที่จะเป็นโฉมเป็นเจนใหม่
ล่าสุดจากรายงานของทาง CARSALES ว่าออสเตรเลียเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการพัฒนาและทดสอบของ Toyota Hilux เจเนอเรชันที่ 9 ที่ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงการทดสอบถึงช่วงนี้ยังไม่มีภาพหลุดพรางตัวออกมาแต่ไม่นานเกินรอคงมีเหล่าช่างภาพอิสระแอบถ่าย โดยนาย Ray Munday ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาและประเมินยานยนต์ของ Toyota ออสเตรเลียได้กล่าวไว้ว่าออสเตรเลียยังคงมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาและทดสอบโมเดลต่างๆรวมถึงรถแต่งทางเรียบ รถเอสยูวี และรถกระบะทั้งแบบออฟโรดและเชิงพาณิชย์ที่สำคัญระดับโลกและเหล่าบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต่างเลือกออสเตรเลียเป็นปลายทางในการทดสอบ รวมถึงค่ายรถของเราทั้ง Toyota Land Cruiser ทั้ง 70 250 Prado และ 300 ก็ผ่านสนามโหดจากที่นี่มาหลายรุ่นและกำลังมีการทดสอบ HILUX เจเนอเรชั่นถัดไป
นอกจากนี้ Munday ยังกล่าวเสริมเราไม่ยืนยันว่า Toyota Hilux เจเนอเรชันที่ 9 จะเปิดตัวในออสเตรเลียเมื่อใด แต่จะมาถึงออสซี่ในปี 2025 สำหรับ Hilux เจนใหม่นี้ อาจใช้พื้นฐานร่วมกันจาก Toyota Tacoma เจนที่ 4 จากแพลตฟอร์มใหม่ TNGA-Fด้านหน้าตาอาจคล้ายกับ Tacoma เริ่มที่กระจังหน้าใหญ่แบบติดโลโก้ 3 ห่วงทรงหกเหลี่ยม หน้ายักษ์ หน้าใหญ่ ขนาบข้างด้วยไฟหน้า LED ทรงตัว T รับกับกันชนหน้าสีทูโทนพร้อมช่องระบายอากาศและมีไฟตัดหมอกหน้า LED ซ่อนในชุดระบายอากาศ
ด้านข้างยกงานดีไซน์บางส่วนมาจากรุ่น Tundra และ Tacoma เจนใหม่ บึกบึนพร้อมคิ้วขอบล้อ ออกแบบเส้นสายชายล่างประตูรูปตัว A เฉียบขาด และล้อขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 265/65R17และขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 265/60R18 ไฟท้าย LED แนวตั้งรูปตัว C รับกับกันชนหลังสุดเนียบเข้ากับตัวถังรถ และกระบะท้ายที่มีสปอยเลอร์ในตัว มีเสาอากาศครีบฉลามและสปอยเลอร์หลังมาให้
โหดขนานแท้ด้วยขุมพลังยังคงเป็นดีเซลเทอร์โบ GD ทั้ง 2.4 ลิตร 2GD-FTV 150 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิด 400 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด กับขนาดใหญ่ 2.8 ลิตร 1GD-FTV 204 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรที่ 1,600 – 2,800 รอบต่อ นาที ในรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และแบบ Mild Hybrid พ่วงมอเตอร์ไฟฟ้า 48V ในชุดเครื่องยนต์ ทำงานร่วมกับ DC-DC Converter ทำหน้าที่แปลงความต่างศักย์ไฟฟ้ากระแสตรงเพื่อไปใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์ ประจุเข้าแบตเตอรี่ 48V
เลี้ยงระบบไฟฟ้าภายในรถยนต์ เสริมพละกำลังการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ส่งแรงทันใจโดยเฉพาะในช่วงออกตัวและจังหวะเร่งแซงให้ดีกว่าแต่ความประหยัดเพิ่มขึ้นกว่าเดิม 10% เมื่อเทียบกับเครื่อง 2.8 เดิม ประหยัดสุด 13.16 กิโลเมตรต่อลิตร เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดลูกใหม่ และ 2.8 ลิตร 1GD-FTV Super High Power 224 แรงม้าที่ 3,000 รอบต่อนาที แรงบิด 550 นิวตันเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที รวมถึงไฟฟ้าล้วนและไฮโดรเจน FCEV จับตา Toyota Hilux เจนใหม่จะเปิดตัวในช่วงปี 2025 หรือไม่ต้องติดตาม ที่แน่ๆว่าทั้งออสเตรเลียและไทยจะเป็นฐานการพัฒนาและทดสอบเป็นหลักและการเปิดตัวไทยยังเป็นที่แรกของโลกที่จะเปิดตัว
ภาพประกอบ : ภาพเรนเดอร์สร้างจาก AI ต่างประเทศ
ที่มา Carsales
