หลังจากเปิดสเปกและราคาจำหน่ายสำหรับ ISUZU MU-X ไมเนอร์เชนจ์โดยจะขายจริงที่ออสเตรเลีย 1 มีนาคมพร้อมแนะนำรุ่นใหม่ X-TERRAIN หรือ RS เวอร์ชันไทย
ประจวบเหมาะที่ ISUZU UTE จับมือกับทางสำนักตกแต่ง Walkinshaw Automotive จับน้องออลนิวขับสี่มาแต่งโหดสายฮาร์ดคอร์ปรับช่วงล่างในนาม ISUZU D-MAX Blade
จนเหล่าชาวประชาคมชาวอีซูซุออสเตรเลียสอบถามว่าจะมีโอกาสแนะนำ ISUZU MU-X Blade ตกแต่งสไตล์ดุขับเคลื่อน 4 ล้อ หวังท้าชน Ford Everest Tremor ที่ดังเกรียวกราวในตอนนี้หรือไม่ล่าสุดทางสื่อออสเตรเลียรายหนึ่งได้สัมภาษณ์นาย Sadanori Sugita รองผู้จัดการทั่วไปของ ISUZU UTE (IUA) กล่าวว่า
“เรากำลังติดตามตลาดและความต้องการของลูกค้าอย่างใกล้ชิด” เราจำเป็นต้องสร้างสมดุลที่ดีระหว่างพราท์เนอร์และตัวเราเองรวมถึงสอบถามความต้องการของลูกค้าเป็นระยะๆถ้าลูกค้าสนใจทางเราพร้อมที่จะพัฒนาและออกขายในอนาคต
สอดคล้องกับนาย Junta Matsui กรรมการผู้จัดการของ IUA กล่าวในภายหลังการเปิดตัวนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการ D-Max Blade เป็นส่วนใหญ่แม้ผลิตออกมาจำนวน 400 คันในช่วงปลายปี 2024 และระบุว่าการผลิตจะจำกัดอยู่ที่ 100 คันต่อเดือนในปี 2025 ก็ตาม
โดยถ้า ISUZU MU-X Blade เกิดขึ้นจริงจะมีการปรับดีไซน์ ด้วยสติ๊กเกอร์คาดฝากระโปรงลายใหม่พร้อมกระจังหน้าทรง 2 ชัั้นติดตรา ISUZU ขนาดใหญ่สีดำ พร้อมแถบไฟ LED ติดบริเวณช่องระบายอากาศใหม่ในชุดกระจังหน้า ตะขอลากรถใต้กันชนหน้าสีแดง และการด์กันกระแทกใต้เครื่องสีแดงติดตรา ISUZU
ปรับช่วงล่างตั้งแต่โช้คอัพแบบ twin-tube ยันสปริงแถมความสูงของตัวรถเพิ่มขึ้นเป็น 26.5 มิลลิเมตรสำหรับด้านหน้าและ 29 มิลลิเมตรสำหรับด้านหลังแล้วหน้าตายังเปลี่ยนเริ่มที่ล้ออัลลอย 6 ก้านคู่สีดำขนาด 17 นิ้ว พร้อมยางลุยจากค่าย GOODYEAR รุ่น Wrangler DURATRAC RT ขนาด 275/65R17 พัฒนาซุ้มล้อใหม่ให้ใหญ่ขึ้น บันไดข้างทรงท่อนเหล็กสีดำสติ๊กเกอร์คาดรถออกแบบใหม่พร้อมสติ๊กเกอร์ Blade เสริมคิ้วสีดำแบบสะพานโค้ง
ภายในปรับบุคลิกแบบ Blade ด้วยเบาะนั่งกึ่งหนังแท้สีดำปักโลโก้ Blade สีขาว เบาะคนขับปรับได้ 8 ทิศทาง มีปุ่มดันหลังและเบาะคนนั่งด้านหน้าปรับ 4 ทิศทาง สัญลักษณ์ Blade พร้อมนัมเบอร์ลำดับการผลิตไว้ที่ฐานเกียร์ พรมปูพื้นและสครัพเพลทชายประตู
จากพื้นฐานขุมพลังดีเซลเทอร์โบแปรผันไฟฟ้า E-VGS Turbo รุ่น 4JJ3-TCX ขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้าที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูง 450 นิวตันเมตรที่ 1,600-2,600 รอบต่อนาทีจับคู่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม REVTRONIC ขับเคลื่อนสี่ล้อ Part-Time Terrain Command
พร้อม Diff-Lock ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าพร้อม Rough Terrain Mode ช่วยควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ เบรกให้เหมาะสมเพื่อให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้ ทำงานได้ทั้ง 2H, 4H และ 4L พร้อมพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าบนช่วงล่างคอยล์สปริงทั้ง 4 ล้อ ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระปีกนก 2 ชั้น Double Wishbone และเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังแบบ 5-Link Suspension
จับตาอนาคตว่า ISUZU MU-X Blade จะออกขายออสเตรเลียในช่วงเวลาไหนและสามารถเทียบชั้นรัศมีความดุดันไม่เกรงใจใครของ Ford Everest Tremor หรือไม่ต้องติดตาม
ที่มา CAREXPERT
