KTM นำเสนอสิทธิบัตรสำหรับคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ( Electric Compressor ) แบบไฟฟ้าใหม่ ที่ผสานองค์ประกอบของซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบคลาสสิก และระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสมัยใหม่เข้าด้วยกัน
หลังจากที่ ฮอนด้า ได้เปิดตัวซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในรุ่น V3R และยามาฮ่าได้พัฒนาโซลูชันของตนเองด้วย E-Turbo ในขณะนี้ KTM ก็กำลังก้าวเข้าสู่เวทีนี้เช่นกัน ด้วยระบบซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งผสานองค์ประกอบของทั้งสองเทคโนโลยีเข้าด้วยกัน และตามสิทธิบัตรระบุว่าเป็นจุดกึ่งกลางระหว่างซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบคลาสสิกและระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าสมัยใหม่
ตามสิทธิบัตร คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ( Electric Compressor ) KTM รุ่นใหม่เชื่อมต่อทางกลไกกับเพลาข้อเหวี่ยงเป็นหลัก เช่นเดียวกับคอมเพรสเซอร์แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม KTM ใช้คลัตช์ควบคุมด้วยไฟฟ้า ซึ่งสามารถตัดการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ออกจากเพลาข้อเหวี่ยงได้เมื่อจำเป็น ในกรณีนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาควบคุมการทำงานของคอมเพรสเซอร์และจ่ายแรงดันบูสต์ทันที ไม่ว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะเป็นเท่าใด แต่มอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มทำงานและจ่ายกำลังทันที เมื่อเครื่องยนต์ให้กำลังไม่เพียงพอในความเร็วต่ำ
สำหรับระบบนี้ KTM มีสิ่งที่เรียกว่า decoupler ซึ่งจะตัดสินใจโดยอัตโนมัติว่าโหมดการขับขี่ใดให้ประสิทธิภาพสูงสุดตามสถานการณ์การขับขี่ มีโหมดการทำงานทั้งหมดสามโหมดได้แก่
• Mechanical: คอมเพรสเซอร์ถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง
• Electric: Aความเร็วต่ำหรือภายใต้ข้อกำหนดพิเศษ มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานแทน
• Combined: ในโหมดที่สาม คอมเพรสเซอร์สามารถขับเคลื่อนทั้งกลไกและไฟฟ้าพร้อมกันเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
แนวคิดที่ยืดหยุ่นนี้ทำให้สามารถเลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดได้ตลอดเวลา ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและการตอบสนองได้อย่างมาก
สุดท้ายนี้ตามสิทธิบัตร KTM ตั้งใจที่จะใช้เทคโนโลยีใหม่นี้กับเครื่องยนต์เอ็นดูโรสูบเดียวในเบื้องต้น อย่างไรก็ตาม ด้วยการออกแบบแบบแยกส่วน ทำให้ระบบนี้สามารถนำไปใช้กับเครื่องยนต์ KTM รุ่นต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเปิดโอกาสใหม่ๆ สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้วยการปล่อยมลพิษที่ต่ำลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
