เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Japan Mobility Show 2025 กับ KIA PV5 รถตู้พลังไฟฟ้าล้วนตอบโจทย์ธุรกิจและการพักผ่อนด้วยพลังไฟฟ้าล้วน
KIA PV5 สามารถเป็นได้ทั้งรถโดยสารส่วนบุคคลหรือกิจการรวมถึงเป็นรถบ้านขนาดเล็ก Passenger เวอร์ชัน Cargo เป็นทั้ง รถขนส่ง ตู้แช่เย็น เลือกได้ 2 แบบ
ให้ลูกค้าที่หลากหลายในการปรับแต่งรถให้เหมาะกับความต้องการของตนเองได้ ภายนอกดูหล่อเริ่มที่รุ่น Passenger โดดเด่นด้วยดีไซน์รูปทรงเรขาคณิตที่สอดคล้องกับรถรุ่นใหม่ๆของค่าย ให้ทัศนวิสัยที่ดีด้วยพื้นที่หน้าต่างขนาดใหญ่และ “แนวขอบหน้าต่างที่ต่ำ”
ประตูท้ายแบบยกขึ้นเพียงบานเดียว ส่วนรุ่น Cargo เหมือนกับรุ่น PV5 Passenger แต่เพียงมาในเวอร์ชันตู้ทึบติดตั้งประตูท้ายแบบตู้กับข้าว Barn Door เปิด 2 ด้าน กว้างตั้งแต่ 95-180 องศา
ทั้ง 2 แบบยังมีไฟส่องสว่างเวลากลางวัน DRL แบบ LED ที่คมชัดไฟหน้าแบบ LED แนวนอนซ่อนในกันชนหน้าพร้อมการ์ดเสริมสีเงิน 3 ชิ้นที่ซ่อมแซมง่าย แผงซุ้มล้อสีดำ ไฟท้าย LED แนวตั้ง และล้อทูโทนขนาด 16 นิ้วพร้อมยาง 215/65R16
สอดคล้องกับตัวถังทุกแบบด้วยโครงสร้างจากแพลตฟอร์ม Electric-Global Modular Platform for Service (E-GMP.S) สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมแบบโมดูลาร์ ทั้งรุ่น Passenger และ Cargo โดยตัวรถมีขนาดใกล้เคียงกับ Volkswagen Caddy SWB แต่ความยาวกว่า Caddy แต่มาสั้นกว่า Toyota HIACE LWB และ Ford Transit Custom SWB ดังนี้
- ความยาว 4,695 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,895 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,923 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,995 มิลลิเมตร
- พื้นที่บรรทุกสัมภาระ 4 ลูกบาศก์เมตร ในรุ่น Cargo มาตรฐาน
- พื้นที่บรรทุกสัมภาระแบบ Walk-through 5.2 ลูกบาศก์เมตร ในรุ่น Hi Roof หลังคาสูง
- น้ำหนักรถ 2,650 กิโลกรัมในรุ่น Cargo
- น้ำหนักรถ 2,600 กิโลกรัมในรุ่น Passenger
- ระยะต่ำสุดจากพื้น 175 มิลลิเมตร
ภายในห้องโดยสารประกอบไปด้วยอุปกรณ์พื้นฐาน จอแสดงผลมาตรวัดความเร็วขนาด 7.5 นิ้วและหน้าจอสัมผัสขนาด 12.9 นิ้ว สามารถติดตั้งแอป Android Automotive เพื่อติดตามรถระหว่างการทำงานได้ โดย KIA ร่วมมือกับ Samsung และใช้แพลตฟอร์ม Internet of Things (IoT) SmartThings Pro สามารถควบคุมและตรวจสอบระบบอุณหภูมิการไหลเวียนของเครื่องปรับอากาศภายในห้องโดยสาร HVAC
โดยมีเบาะนั่งตอนที่ 2 แบบ 3 ที่นั่งในรุ่น Passenger พับแบบ “Fold & Dive” เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมภาระสูงสุดถึง 2,310 ลิตรและผนังกั้นะระหว่างห้องโดยสารตอนหน้าและตอนหลังในรุ่น Cargo
ขุมพลังไฟฟ้าล้วนมาพร้อมแบตเตอรี่ มอเตอร์ ระบบช่วงล่าง และโครงสร้างใต้ท้องรถที่ได้มาตรฐาน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการพัฒนาและเพิ่มความคล่องตัวในการใช้งาน
- รุ่น Passenger เวอร์ชันโดยสาร 5 ที่นั่ง และ Cargo เวอร์ชันเพื่อการพาณิชย์ ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (NCM) ขนาด 71.2 kWh ให้กำลัง 163 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า วิ่งไกลสูงสุด 521 กิโลเมตร (WLTC) หรือ 412 กิโลเมตร (WLTP) หรือ 485 กิโลเมตร (NEDC) ในรุ่น Passenger และ 528 กิโลเมตร (WLTC) ในรุ่น Cargo
รุ่น Cargo เวอร์ชันเพื่อการพาณิชย์ฐานล้อยาวรุ่นเริ่มต้น ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบนิกเกิลโคบอลต์แมงกานีส (NCM) ขนาด 51.5 kWh ให้กำลัง 122 แรงม้า แรงบิด 250 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า วิ่งไกลสูงสุด 379 กิโลเมตร (WLTC)
ทุกขนาดชาร์จได้ทั้งกระแสตรง DC CHAdeMO 10-80% เพียง 30 นาที และยังชาร์จกระแสสลับ AC ได้ รองรับ V2L (Vehicle-to-load) ถ่ายโอนพลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของรถไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ รองรับการจ่ายโหลดสูงสุดเป็น 6 kW สามารถตอบสนองการทำงานพร้อมกันของเครื่องใช้ไฟฟ้าหลายชนิด
พร้อมระบบ V2H (Vehicle to Home) เทคโนโลยีที่ช่วยให้รถยนต์ไฟฟ้าถ่ายโอนพลังงานไปยังบ้านเรือนเพื่อใช้เป็นพลังงานสำรองในช่วงที่ไฟฟ้าดับหรือช่วงที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูงสุด ติดตั้งระบบเบรกเพื่อชาร์จไฟกลับ Braking Energy Regeneration
KIA PV5 จาก Platform Beyond Vehicle (PBV) แพลตฟอร์มยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายออกแบบดีไซน์รถแบบโมดูลาร์ที่สามารถปรับแต่งได้ ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายทั้งทางธุรกิจและส่วนบุคคล
ตั้งเป้ายอดขาย PBV ญี่ปุ่น 1,000 คันในปี 2026 และเพิ่มเป็น 2,000 คันในปี 2027 โดยขายช่วงต้นปี 2026 (มีนาคม ถึง พฤษภาคม) เริ่มต้น 5,890,000-6,790,000 YEN หรือราว 1,239,000-1,429,000 บาท และจะมีอีก 2 รุ่นใหม่ทั้ง KIA PV7 ในปี 2027 และ KIA PV9 ในปี 2029
ที่มา Carwatch
