ล่าสุดมีรายงานยืนยันชัดเจนว่า โรงงานประกอบรถยนต์ของ Beijing Hyundai ในนครฉงชิ่ง ได้ถูกโอนกรรมสิทธิ์ไปอยู่ภายใต้การดูแลของ Deepal Automobile Technology แบรนด์รถไฟฟ้าในเครือ Changan เป็นที่เรียบร้อย ด้วยมูลค่าดีลจบที่ 1.62 พันล้านหยวน หรือราว 7.8 พันล้านบาท
ทาง Deepal เผยว่ามี “แผนงาน” รองรับสำหรับโรงงานแห่งนี้แล้ว แต่ยังอุบเงียบ ไม่เปิดเผยว่าจะใช้ขึ้นสายพานการผลิตโมเดลไหน หรือจะเริ่มเดินเครื่องการผลิตเมื่อไหร่
ย้อนรอยตำนานโรงงานฉงชิ่ง
โรงงานแห่งนี้เคยเป็นฐานการผลิตรถยนต์สำเร็จรูปแห่งที่ 5 ของ Beijing Hyundai ในจีน เริ่มตอกเสาเข็มก่อสร้างในปี 2015 และเปิดสายการผลิตจริงเมื่อเดือนสิงหาคม 2017 บนพื้นที่กว้างขวางกว่า 1.87 ล้านตารางเมตร ด้วยเม็ดเงินลงทุนมหาศาลกว่า 7.75 พันล้านหยวน (ราว 1.09 พันล้านดอลลาร์) โดยถูกออกแบบให้รองรับกำลังการผลิตได้สูงถึง 300,000 คันต่อปี ทว่าโรงงานแห่งนี้กลับถูกปล่อยทิ้งร้าง (Idle) หยุดการผลิตมาตั้งแต่เดือนธันวาคม 2021
เส้นทางดีลที่ยืดเยื้อ
กว่าจะจบดีลนี้ได้ ต้องผ่านการประกาศขายทอดตลาดมาหลายรอบ เริ่มจากเดือนสิงหาคม 2023 ที่ตั้งราคาตั้งต้นไว้สูงถึง 3.68 พันล้านหยวน แต่ไร้เงาผู้ซื้อ จนต้องหั่นราคาลงมาเรื่อยๆ ในรอบที่สองเหลือ 2.58 พันล้านหยวน และรอบที่สาม 1.917 พันล้านหยวน จนสุดท้ายมาจบดีลการโอนย้ายที่ยอด 1.62 พันล้านหยวน
โดยผู้ที่เข้ามาซื้อในทางนิตินัยคือ บริษัทก่อสร้างและการลงทุนในนิคมอุตสาหกรรม Chongqing Liangjiang (Yufu Industrial Park) ซึ่งเป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจของเขตฉงชิ่ง ก่อนจะส่งต่อให้ Deepal
ก้าวต่อไปของ
ปัจจุบัน Deepal มีฐานการผลิตหลักอยู่ที่เมืองหนานจิงและปักกิ่ง การได้โรงงานฉงชิ่งเข้ามาเสริมทัพจะช่วยขยายขีดความสามารถในการผลิตได้อย่างมาก ซึ่งสอดคล้องกับยอดขายที่กำลังพุ่งทะยาน โดยในเดือนตุลาคม 2024 ที่ผ่านมากวาดยอดขายไปได้ถึง 36,792 คัน ส่งผลให้ยอดสะสม ม.ค.-ต.ค. เติบโตขึ้นถึง 57.1% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยเฉพาะรุ่น S05 ครอสโอเวอร์ตัวเก่งที่มียอดขายทั่วโลกทะลุ 20,000 คันในเดือนเดียว
ทางบริษัทระบุว่า กระบวนการรีแบรนด์ (Rebranding) โรงงานฉงชิ่งเสร็จสิ้นไปแล้วเมื่อปลายเดือนตุลาคม แม้ว่าไลน์การผลิตจะยังไม่เริ่มเดินเครื่องก็ตาม
มุมมองอุตสาหกรรมยานยนต์จีน
กูรูยานยนต์มองว่า ดีลนี้สะท้อนภาพการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ (Landscape Shift) ของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน ที่แบรนด์ EV เจ้าถิ่นเริ่มเข้ามาเทคโอเวอร์โรงงานของค่ายรถร่วมทุน (Joint-Venture) ต่างชาติที่เริ่มลดบทบาทลงหรือหยุดการผลิต ซึ่งสอดรับกับแผนระยะยาวของ Changan Automobile บริษัทแม่ ที่ตั้งเป้ากำลังการผลิตรวมทุกแบรนด์ไว้สูงถึง 5 ล้านคันต่อปี
Source: CarNewsChina
