ปัจจุบัน ผู้ผลิตหลายค่ายกำลังเร่งพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ เพื่อยกระดับการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าให้ตอบโจทย์มากขึ้น ทั้งด้านระยะทาง ความเร็วในการชาร์จ รวมถึงความทนทานในการใช้งาน โดยที่ผ่านมา แบตเตอรี่ที่ได้รับความนิยม และถูกพูดถึงบ่อยๆ คงหนีไม่พ้น lithium-ion หรือเทคโนโลยีใหม่อย่าง solid-state ที่กำลังถูกจับตามอง แต่ตอนนี้ BAIC กำลังสร้างความแตกต่าง ด้วยการพัฒนาแบตเตอรี่ sodium-ion ที่สามารถ ชาร์จเต็มได้ ภายใน 11 นาที และยังรองรับการทำงานในสภาพอากาศหนาวจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การพัฒนาแบตเตอรี่ sodium-ion
จากข้อมูลของฝ่ายวิจัยของ BAIC มีการระบุว่า ตอนนี้บริษัทได้พัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออน หรือ sodium-ion เวอร์ชั่นต้นแบบเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยค่าทางเทคนิคไม่ธรรมดา เพราะถูกประเมินว่าอยู่ในระดับแนวหน้าของอุตสาหกรรม
แบตเตอรี่มีการพัฒนาโดยใช้โครงสร้างเซลล์แบบปริซึม ซึ่งเป็นรูปแบบที่เหมาะสำหรับการนำไปใช้งานกับรถยนต์ โดยตอนนี้ผ่านการทดสอบภายในจนได้ค่าประสิทธิภาพตามที่บริษัทตั้งเป้าไว้
จุดเด่นเด่นสำคัญอยู่ที่ ความเร็วในการชาร์จ และ การใช้งานในสภาพอากาศหนาว ซึ่งเป็นข้อจำกัดที่แบตเตอรี่ประเภท lithium ในปัจจุบัน ยังทำไม่ได้
ข้อมูลตามที่ BAIC เปิดเผย คือ
- ความหนาแน่นพลังงาน 170 Wh/kg
- รองรับการชาร์จเร็วระดับ 4C
- สามารถชาร์จเต็มภายใน 11 นาที
- รองรับอุณหภูมิ -40 ถึง 60 องศาเซลเซียส
- รักษาพลังงานได้มากกว่า 92% ที่อุณภูมิ -20 องศาเซลเซียส
ความปลอดภัยและการทดสอบ
ในด้านความปลอดภัย BAIC เปิดเผยว่า แบตเตอรี่จะสามารถทนต่อ overcharge ได้ถึง 200% โดยไม่เกิดไฟไหม้หรือการระเบิด
นอกจากนี้ ยังผ่านการทดสอบด้านความร้อน โดยสามารถคงความเสถียร แม้ต้องเผชิญอุณหภูมิสูงถึง 200 องศาเซลเซียส
ทั้งนี้ บริษัทยังระบุเพิ่มเติมว่าได้พัฒนาองค์ความรู้ครบทั้งด้านสูตรอิเล็กโทรไลต์ การออกแบบเซลล์ และการรวมระบบ พร้อมทั้งแก้ปัญหาสำคัญอย่างความหนาแน่นพลังงานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ไปในระดับหนึ่งแล้ว
แผน Aurora Battery ของ BAIC
แบตเตอรี่โซเดียมไอออนเป็นหนึ่งในโครงการ Aurora Battery ซึ่งเป็นแผนพัฒนาแบตเตอรี่หลายรูปแบบควบคู่กันของ BAIC
ปัจจุบันโครงการนี้ครอบคลุม
- แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
- แบตเตอรี่โซลิดสเตต
- แบตเตอรี่โซเดียมไอออน
โดยในตอนนี้บริษัทได้ตรวจสอบความพร้อมของกระบวนการผลิตเซลล์โซเดียมไอออนแบบปริซึมแล้วจำนวนมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในขั้นตอนก่อนเข้าสู่การผลิตจริง
sodium-ion ถูกผลักดันในจีน
ในภาพรวมอุตสาหกรรมของจีน แบตเตอรี่โซเดียมไอออนกำลังถูกพัฒนาให้เป็นตัวเลือกเสริม ของระบบลิเธียม โดยเฉพาะในตลาดที่ให้ความสำคัญกับต้นทุนและการใช้งานในอุณหภูมิต่ำ ซึ่งข้อได้เปรียบคือวัตถุดิบสามารถหาได้ง่ายกว่า และมีเสถียรภาพในอากาศหนาวดีกว่า แบตเตอรี่ Lithium Iron Phosphate อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดสำคัญยังอยู่ที่ความหนาแน่นของพลังงานที่ยังถูกมองว่าต่ำกว่า
โดยในช่วงที่ผ่านมา ผู้ผลิตหลายรายเริ่มมีการใช้แบตแบบโซเดียมไอออน
- Changan และ CATL เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า ที่ใช้แบตเตอรี่โซเดียมไอออนในการผลิตจริง พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 45 kWh มีเป้าหมายระยะการวิ่งให้มากกว่า 400 กม. วางแผนจำหน่ายในตลาดช่วงกลางปี 2026
- ส่วนด้าน BYD ก็ได้มีการเปิดเผย แผนการพัฒนาแพลตฟอร์มแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นใหม่ ที่มีอายุการใช้งานสูงถึง 10,000 รอบการชาร์จ
ความคืบหน้าของแบตรุ่นใหม่
BAIC ระบุว่า ตอนนี้ได้ยื่นจดสิทธิบัตรไปแล้วกว่า 20 รายการ ครอบคลุมตั้งแต่วัสดุที่ใช้ การออกแบบเซลล์ กระบวนการผลิต ไปจนถึงวิธีการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่โซเดียมไอออน
นอกจากนี้ ยังมีในการพัฒนาด้านการชาร์จ รวมถึงการวิเคราะห์ค่าความเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ เพื่อให้รองรับการใช้งานจริงได้ดียิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ยังไม่มีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการว่า แบตเตอรี่โซเดียมไอออนของ BAIC จะถูกนำไปใช้กับรถรุ่นใด หรือมีกำหนดเปิดตัวเมื่อไหร่ โดยภาพรวมเทคโนโลยียังอยู่ในช่วงก่อนการใช้งานเชิงพาณิชย์
ทั้งนี้ BAIC ยังได้ระบุว่าจะมีการลงทุนในด้านวัสดุ และการพัฒนาระบบอย่างต่อเนื่อง โดยขั้นตอนถัดไป คือการนำแบตรุ่นใหม่ไปทดสอบในรถยนต์ รวมถึงการทดสอบการใช้งานในสภาพแวดล้อมจริง
ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สำคัญของเทคโนโลยีในห้องทดลอง เป็นการผลิตและใช้งานจริงสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า ในอนาคต
ข้อมูลและรูปภาพจาก : carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
