Peugeot สร้างเสียงฮือฮาอีกครั้งด้วยการปล่อยภาพแรกของเวอร์ชันโปรดักชัน “e-208 GTi” รถฮอตแฮตช์ไฟฟ้า 100% รุ่นล่าสุดอย่างเป็นทางการ ก่อนที่จะมีการเปิดตัวและลงรายละเอียดสเปคทั้งหมด ณ งานแข่งขันระดับโลก 24 Hours of Le Mans ในวันที่ 12 มิถุนายนนี้
ย้อนกลับไปเมื่อราว 1 ปีก่อน Peugeot ได้เผยโฉมรถต้นแบบ e-208 GTi Concept ในคืนก่อนการแข่งขัน Le Mans 2025 และในวาระครบรอบ 100 ปีของการเข้าร่วมการแข่งขันเอนดูรานซ์ระดับตำนานของแบรนด์ในปีนี้ ค่ายสิงห์ผยองจึงถือโอกาสพาร่างขายจริงกลับมาเยือนแทร็กเดิมอีกครั้ง โดยทางค่ายระบุว่า ตัวรถเวอร์ชันขายจริงนี้ “ถอดแบบมาจากตัวต้นแบบปี 2025 แทบจะ 100%” เพื่อตอบรับกระแสเรียกร้องอันล้นหลามจากแฟนๆ รหัส GTi
งานดีไซน์ภายนอก: ดุ นิ่ง สปอร์ต ตามตำนานรุ่นพี่ 205 GTi
รูปลักษณ์ภายนอกของ e-208 GTi แตกต่างจากรุ่นปกติอย่างชัดเจนด้วยชุดแต่งรอบคันที่เน้นมิติความกว้างและเตี้ย (Stance) สไตล์ตัวแข่ง
-
มิติตัวถังช่วงล่าง: ตัวรถถูกเซ็ตให้ ต่ำลงกว่าเดิม 30 มิลลิเมตร พร้อมขยายฐานล้อ (Track) ให้กว้างขึ้น 56 มิลลิเมตรในคู่หน้า และ 27 มิลลิเมตรในคู่หลัง เพื่อประสิทธิภาพการยึดเกาะโค้งที่เหนือชั้น
-
ดีไซน์ด้านหน้า: โลโก้สิงห์ผยองได้รับการปรับรายละเอียดใหม่ ล้อมรอบด้วยเส้นสายสีแดงตัดขอบ ตัวกระจังหน้าและชุดไฟหน้า LED แบบกรงเล็บสิงห์ (Claw Marks) ถูกแซมด้วยลิปสีแดงสปอร์ต รับกับลิ้นหน้า (Front Splitter) สีเดียวกับตัวถัง
-
ดีไซน์ด้านข้างและท้ายรถ: ซุ้มล้อถูกขยายออกเป็นโป่งเย็บสีดำเงา (Black Fender Flares) แซมไลน์เส้นสีแดง กระจกมองข้างสีดำเงา คิ้วขอบหน้าต่างรมดำ พร้อมโลโก้เพลท “208 GTi” ติดตั้งตระหง่านอยู่บนเสา C-pillar ซึ่งเป็นตำแหน่งเดียวกับรุ่นพี่ในตำนานอย่าง Peugeot 205 GTi
-
ล้อและยาง: สวมล้ออัลลอยลาย 7 ก้านขนาด 18 นิ้ว ที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamic) ชวนให้นึกถึงล้อลาย Speedline ของ 205 GTi รัดด้วยยางกึ่งสนามตัวท็อปอย่าง Michelin Pilot Sport Cup 2 ซ่อนชุดเบรกประสิทธิภาพสูงจานขนาด 355 มม. พร้อมคาลิเปอร์ 4 พ็อตสีแดงสด
-
ส่วนท้ายรถ: ติดตั้งสปอยเลอร์หลังทรงโหดรองพ่นสีแดงใต้ปีก ดิฟฟิวเซอร์ท้ายดีไซน์ดุดัน และไฟเบรกดวงที่สามตรงกลางสไตล์รถแข่งมอเตอร์สปอร์ต
ห้องโดยสารกลิ่นอายเรซซิ่ง
ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับแต่งแบบพอเหมาะแต่ได้อารมณ์ดิบ: พวงมาลัยทรงตัดท้าย (Flat-bottom) หุ้มวัสดุ Alcantara ครึ่งหนึ่ง พร้อมแบรนดิ้ง “208 GTi” เบาะนั่งทรงสปอร์ตบัคเก็ตซีทโอบกระชับสรีระ เดินตะเข็บและแถบกลางเบาะด้วยสีแดง ดึงดูดสายตาด้วยพรมปูพื้นสีแดงสด (ซึ่งเป็นซิกเนเจอร์ของ 205 GTi) พร้อมระบบไฟ Ambient Light สีแดงรอบห้องโดยสาร รวมถึงกราฟิกมาตรวัดและหน้าจอกลางที่ปรับปรุงเป็นธีมสีแดงสปอร์ตเฉพาะรุ่น
ขุมพลัง สมรรถนะ และระบบแชสซีส์จากสมองกล Peugeot Sport
e-208 GTi พัฒนาขึ้นบนสถาปัตยกรรม e-CMP ของเครือ Stellantis (แชร์พื้นฐานร่วมกับแฝดคนละฝาอย่าง Abarth 600e และ Alfa Romeo Junior Veloce)
-
เครื่องยนต์/มอเตอร์: มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยว ขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) รีดกำลังได้ 276 แรงม้า (280 PS) แรงบิดสูงสุด 345 นิวตัน-เมตร (ซึ่งแรงกว่า 205 GTi ยุค 80s ถึงสองเท่า)
-
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.: ทำได้ในเวลาเพียง 5.7 วินาที
-
ความเร็วสูงสุด: ถูกล็อกไว้ที่ 180 กม./ชม. (112 ไมล์/ชม.)
-
ระบบช่วงล่างระดับฮาร์ดคอร์: ได้รับการเซ็ตอัปแชสซีส์ใหม่ทั้งหมดโดยทีม Peugeot Sport ติดตั้งระบบเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก (Torsen Limited-Slip Differential), เหล็กกันโคลงหลัง (Rear Anti-roll Bar) และชุดโช้คอัพแบบไฮดรอลิกสต็อป (Bespoke Hydraulic Bump Stops) เพื่อตัดปัญหาอาการอันเดอร์สเตียร์ (หน้าดื้อ) ของรถขับหน้า และมอบฟีลลิ่งการสาดโค้งที่เฉียบคมที่สุดในคลาส
แบตเตอรี่และการชาร์จพลังงาน
-
ความจุแบตเตอรี่: 54 kWh (จัดหาโดย CATL)
-
ระยะทางวิ่ง: ตัวเลขเคลมเดิมตอนเป็นรถต้นแบบอยู่ที่ 350 กม. แต่จากกราฟิกหน้าจอดิจิทัลล่าสุดของเวอร์ชันขายจริงระบุว่า ตัวรถสามารถวิ่งได้ไกลขึ้นเป็น 375 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็ม (มาตรฐาน WLTP)
-
ระบบชาร์จไว: รองรับชาร์จเร็ว DC Fast Charge สูงสุด 100 kW สามารถอัดประจุไฟฟ้าจาก 20% ถึง 80% ได้ในเวลาต่ำกว่า 30 นาที
สำหรับข้อมูลตัวเลขสเปคทั้งหมดอย่างเป็นทางการ รวมถึง “ราคาจำหน่าย” นาย อแล็ง ฟาเวย์ (Alain Favey) ซีอีโอของ Peugeot จะเป็นผู้ประกาศด้วยตัวเองในงานแถลงข่าววันที่ 12 มิถุนายนนี้ ซึ่งคาดการณ์กันว่า ค่าตัวในตลาดยุโรปน่าจะเปิดมาไม่เกิน 40,000 ปอนด์ (หรือราวๆ 1.8-1.9 ล้านบาท ไม่รวมภาษีนำเข้า) เพื่อท้าชนกับคู่แข่งตัวฉกาจอย่าง Alpine A290 และ MINI John Cooper Works Electric โดยตรง
Source: Carscoops
