เหล่าซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนยานยนต์ โดยเฉพาะส่วนที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน กำลังพบกับภาวะวิกฤต หลังจากที่ยุโรปนั้นหันไปใช้ EV มากขึ้น จนทำให้ความต้องการสินค้าของพวกเขาลดลง
ด้วยความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น สวนทางกับความต้องการที่ลดลงของรถยนต์เครื่องสันดาป นั่นทำให้ซัพพลายเออร์เหล่านี้ต้องลงทุนปรับปรุงเครื่องไม้เครื่องมือและไลน์การผลิตของพวกเขาขนานใหญ่ เพื่อให้สามารถผลิตชิ้นส่วนที่จะสนับสนุนเหล่ารถยนต์ไฟฟ้าทั้งหลายได้ โดยมันเป็นสถานการณ์ที่มาในช่วงเวลาที่ยากลำบาก เนื่องจากรายได้ในปัจจุบันของซัพพลายเออร์เหล่านั้นลดลง ซึ่งเกิดจากการที่ยอดขายรถยนต์ชะลอตัว
ในกรณีของ Evtec Aluminum ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ให้กับ Jaguar Land Rover การลงทุนไปกับเครื่องจักรหลายล้านปอนด์ เพื่อผลิตชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (เนื่องจากดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักของยุโรปในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา) นำไปสู่การปลดระวางเครื่องจักรทั้งหลายที่ไม่ได้ใช้งาน ซึ่งทำให้พวกเขาขาดทุนมหาศาล เนื่องจากสหภาพยุโรปปฏิเสธการใช้เชื้อเพลิงดีเซล หลังจากเกิดกรณีอื้อฉาวที่ Volkswagen โกงการทดสอบมลภาวะ
ในตอนนี้ EU ได้โฟกัสไปกับการใช้งาน EV และหลาย ๆ ประเทศในยุโรปก็ได้พิจารณาที่จะแบนเครื่องยนต์สันดาปภายในปี 2035 ซึ่ง Evtec นั้นรอดมาได้จากการที่พวกเขาถูกเทคโอเวอร์ไปโดยกลุ่มนักลงทุนที่นำโดย David Roberts ผู้ซึ่งรู้สึกว่ามันเป็นเรื่องที่ไม่ต้องคิดอะไรมากมายที่จะลงทุนในธุรกิจนั้น เพราะความสามารถของบริษัทในการผลิตส่วนประกอบอะลูมิเนียมที่ซับซ้อนจะดึงดูดธุรกิจจากผู้ผลิตที่กำลังมองหาชิ้นส่วน EV
สำหรับบริษัทอื่น อย่างเช่น Vitesco Technologies Group AG ซัพพลายเออร์จากเยอรมนีกำลังมองหาการเปลี่ยนถ่ายชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปไปเป็นชิ้นส่วนรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งคาดว่า EV จะมีสัดส่วนถึง 70 เปอร์เซ็นต์ของยานยนต์ทั้งหมดในตลาดยุโรป ภายในปี 2030 จากการรายงานของ Reuters
ด้วยเหตุนี้ ธุรกิจของพวกเขาจะถูกแบ่งออกเป็น 2 แผนกหลัก แผนกหนึ่งสำหรับส่วนประกอบ EV และอีกแผนกสำหรับเทคโนโลยีมูลค่าสูงที่สามารถใช้ในเครื่องยนต์สันดาป และสามารถที่จะสร้างรายได้ที่สูงขึ้นในส่วนที่ลดลง
ด้วยความที่ชิ้นส่วนมอเตอร์ไฟฟ้านั้นมีส่วนประกอบเพียงแค่ 1 ใน 3 ของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาป ดังนั้นการสูญเสียหน้าที่การงานจึงเป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วน EV ยกตัวอย่างเช่น Stellantis ที่กำลังอยู่ในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายโรงงานเครื่องยนต์ในเมืองเทรเมอรี ประเทศฝรั่งเศส มาสู่การผลิตยานยนต์ EV พวกเขาได้ลดจำนวนพนักงานจาก 3,000 เหลือเพียง 2,400 คน และคาดว่าจะลดลงไปอีกในอนาคต
อ้างอิงจากที่ปรึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ Bernd Bohr ซัพพลายเออร์รายใหญ่และมีเงินทุนหนากว่าจะสามารถยืนหยัดอยู่รอดต่อไปได้ ในทางกลับกัน บริษัทขนาดเล็กจะต้องปรับตัว พิจารณาการกระจายความเสี่ยง หรือเผชิญกับความเป็นไปได้ที่แท้จริงในการเลิกกิจการ
อ้างอิง : carscoops.com
