เมื่อ Peugeot หันมาเอาดีกับตลาดรถเอสยูวีที่ทั่วโลกได้รับการกล่าวขานในเรื่องความอเนกประสงค์ความคล่องตัวและตรงใจสาวกมากที่สุด
จาก Peugeot 2008, 3008, 5008 และล่าสุดกับ Peugeot 408 เอสยูวีคูเป้ รุ่นแรกขอค่ายสร้างจากแพลตฟอร์ม EMP 2 ใช้ร่วมกับ Citroen C5 X และ Peugeot 308 III โดยมีความยาว 4,687 มม. ความกว้าง 1,848 มม. ความสูง 1,486 มม. และฐานล้อ 2,787 มม. หน้าตามีเอกลักษณ์สไตล์ Peugeot ตั้งแต่ กระจังหน้าแบบไร้กรอบ พร้อมโลโก้ สิงห์เขย่งขา เวอร์ชั่นใหม่สวยงามล้ำสมัยเพิ่มความชัดเป็นเส้นครีบทอดยาวใต้ไฟหน้า Full LED ที่สามารถทำงานเป็นไฟตัดหมอกได้ในตัว (Foggy Mode) ขนาบข้างด้วย DRL แนวตั้งคล้ายเขี้ยวสิงโต พร้อมโลโก้ 408 บนฝากระโปรง
ตัวรถมาพร้อมหลังคารถเอนลาดลงมาสไตล์คูเป้ รวมถึงออกแบบเสา C ให้เล็กลงและโฉบเฉี่ยวกว่าเดิม ล้ออัลลอยสีดำเข้มขนาดใหญ่ 20 นิ้ว รับกับคิวขอบล้อขนาดใหญ่ และตราโลโก้ Peugeot ใหม่ข้างประตูหน้า ไฟท้าย Full LED ขนาดเล็กเรียวทันสมัยรับกับกันชนท้ายสีทูโทนแนวดุแต่งด้วยลิ้นปอยเลอร์หลังสีดำ
ภายในเอกลักษณ์เด่นและเป็นธรรมเนียมของรถยนต์ Peugeot ทุกรุ่นซึ่งรวมถึง Peugeot 408 เอสยูวีด้วยความล้ำยุคแบบ ‘i-Cockpit’ ด้วยมาตรวัดดิจิทัลแบบ Head-Up Display 12.3 นิ้ว แสดงข้อมูลหลากหลาย ติดตั้งเหนือพวงมาลัยขนาดกะทัดรัด รวมถึงบรรดาสวิตช์ควบคุมทรงก้านเปียโน 7 อัน จอสัมผัสขนาดใหญ่กว่าเดิม 10 นิ้ว รองรับ MirrorScreen (Apple CarPlay และ Android Auto)
สำหรับช่องแอร์คอนโซลกลางอยู่ระนาบเดียวกับมาตรวัด Head-Up Display พร้อมระบบชาร์จไร้สาย wireless charging พร้อมเครื่องเสียงคุณภาพจาก Focal กำลังขับ 690 W 12 จุด หัวเกียร์อัตโนมัติดีไซน์ปุ่มเลื่อนขึ้นลงคล้ายรถ BMW พร้อมเบาะหนังคุณภาพ เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 โดยมีพื้นที่มากขึ้นในการขนของ
ขุมพลังยกชุดมาจากเพื่อนร่วมชาติอย่าง Citroen C5 X มีให้เลือกทั้งเบนซินเทอร์โบล้วน PureTech EB2ADTD/DTS 1.2 ลิตร 3 สูบ 131 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 230 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด EAT8 ขับเคลื่อนล้อหน้า
ขุมพลังเบนซินเทอร์โบรหัส EP6FDT 1.6 ลิตร มีเวอร์ชัน PLUG-IN HYBRID สองรูปแบบทั้ง PLUG-IN HYBRID 180 e-EAT8 150 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที ในภาคเครื่องยนต์ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า ให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 2,500 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตันเมตรที่ 500-2,500 รอบ/นาที
พร้อมความจุแบตเตอรี่ 12.4 kWh เมื่อทำงานร่วมกันจะได้กำลังรวม 180 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 59-65 กม. ตามมาตรฐาน WLTP
อีกขุมพลังกับ PLUG-IN HYBRID225 e-EAT8 1.6 ลิตร 180 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 1,750 รอบ/นาที ในภาคเครื่องยนต์ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหน้า ให้กำลัง 110 แรงม้าที่ 2,500 รอบ/นาที แรงบิด 320 นิวตันเมตรที่ 500-2,500 รอบ/นาที
พร้อมความจุแบตเตอรี่ 12.4 kWh เมื่อทำงานร่วมกันจะได้กำลังรวม 225 แรงม้าที่ 6,000รอบ/นาที แรงบิด 360 นิวตันเมตรที่ 2,750 รอบ/นาที วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 60-63 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ความเร็วสูงสุดในโหมดไฟฟ้า 135 กม./ชม.
โดยทุกขนาดคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด e-EAT8 สามารถขาร์จช้า AC สูงสุด 3.7 kW ใช้เวลา 3.50 ชั่วโมง และ 1.55 ชั่วโมงถ้าชาร์จ AC สูงสุด 7.4 kW
พร้อมความปลอดภัยเต็มรูปแบบทั้ง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแปรผันพร้อมฟังก์ชัน Stop and Go ระบบช่วยจอดรถ ด้วยกล้องรอบคัน 360 องศาติดรอบคันสี่ตัวและมองเห็นทั้งในตอนกลางวันและกลางคืน พร้อมแพ็คเกจช่วยผผู้ขับขี่ Drive Assist 2.0 ที่มีฟังก์ชั่นเปลี่ยนเลนกึ่งอัตโนมัติ โดย Peugeot 408 เอสยูวี เริ่มขายทั้งยุโรปและจีนต้นปี 2023 ส่วนเมืองไทยมีโอกาสขายด้วยไหมต้องติดตาม
ที่มา Carscoops และ Stellantis
