เครือข่ายรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงกำลังขยับเข้าใกล้การเชื่อมต่อพื้นที่รอบกรุงเทพมหานครได้ครอบคลุมมากขึ้น หลังการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ลงนามสัญญาก่อสร้างโครงการ ส่วนต่อขยาย สายสีแดง 2 เส้นทางสำคัญ ทั้งช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เพื่อยกระดับโครงข่ายระบบราง รองรับการเติบโตของเมือง และเพิ่มทางเลือกการเดินทางให้ประชาชนในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยทั้งสองโครงการมีกำหนดเริ่มก่อสร้างในเดือนกรกฎาคม 2569 และตั้งเป้าเปิดให้บริการภายในปี 2572
การลงนามสัญญาครั้งนี้ครอบคลุมโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายรวม 2 เส้นทาง มูลค่ารวมกว่า 20,777 ล้านบาท โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ระยะที่ 2 (M-MAP2) ซึ่งภาครัฐต้องการผลักดันให้เป็นโครงข่ายหลักในการเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างกรุงเทพฯ และพื้นที่โดยรอบ
สายสีแดงเข้ม ขยายจากรังสิตถึงมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์
โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ได้บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับจ้างก่อสร้าง
มีมูลค่าโครงการ 6,057 ล้านบาท ระยะทางรวม 8.84 กิโลเมตร เป็นทางรถไฟระดับดินตลอดเส้นทาง
ส่วนต่อขยายนี้จะเพิ่มสถานีใหม่อีก 4 แห่ง ได้แก่
- สถานีคลองหนึ่ง
- สถานี ม.กรุงเทพ
- สถานีเชียงราก
- สถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
แนวเส้นทางส่วนใหญ่ใช้พื้นที่เขตรถไฟเดิมเป็นหลัก และมีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติมประมาณ 14 ไร่ เพื่อใช้ก่อสร้างสถานีและทางเข้าออกบริเวณสถานี
เมื่อเปิดให้บริการ ผู้โดยสารจะใช้เวลาเดินทางจากสถานีรังสิตไปยังมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต เพิ่มขึ้นเพียงประมาณ 9 – 10 นาที ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับนักศึกษา บุคลากร และประชาชนในพื้นที่โซนรังสิตได้มากขึ้น
สายสีแดงอ่อน ขยายถึงศาลายา เปิดประตูสู่จังหวัดนครปฐม
อีกหนึ่งโครงการสำคัญคือ รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ดำเนินการโดยกิจการร่วมค้า ยูที ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) ในฐานะแกนนำ และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด มูลค่าโครงการ 14,720 ล้านบาท
โครงการมีระยะทางรวม 20.50 กิโลเมตร แบ่งเป็น
- ทางระดับดิน 13.83 กิโลเมตร
- ทางยกระดับ 6.67 กิโลเมตร
มีสถานีรวมทั้งหมด 9 แห่ง ประกอบด้วย
- สถานีศิริราช
- สถานีบางขุนนนท์
- สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน
- สถานีสะพานพระราม 6
- สถานีบางกรวย – กฟผ.
- สถานีบ้านฉิมพลี
- สถานีกาญจนาภิเษก
- สถานีศาลาธรรมสพน์
- สถานีศาลายา
โดยสถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย – กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี เป็นสถานีเพิ่มเติมที่ถูกบรรจุเข้ามาในโครงการ ขณะที่แนวเส้นทางส่วนใหญ่ใช้พื้นที่เขตรถไฟเดิมและไม่มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม
เมื่อเปิดให้บริการ ผู้โดยสารจะใช้เวลาเดินทางจากสถานีตลิ่งชันไปยังศาลายาประมาณ 20 นาที และถือเป็นการขยายเครือข่ายรถไฟฟ้าชานเมืองเข้าสู่จังหวัดนครปฐมอย่างเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก
สายสีแดงขยายบทบาทมากกว่ารถไฟฟ้าในเมือง
ปัจจุบันรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงเป็นหนึ่งในโครงข่ายหลักที่เชื่อมกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ปริมณฑล โดยการก่อสร้างส่วนต่อขยายทั้งสองเส้นทางจะช่วยเพิ่มศักยภาพของระบบรางให้ครอบคลุมพื้นที่การเดินทางมากขึ้น ทั้งฝั่งเหนือและฝั่งตะวันตกของกรุงเทพฯ
นอกจากช่วยลดเวลาเดินทางและเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะแล้ว โครงการยังมีเป้าหมายในการลดปัญหาการจราจร ส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี และสนับสนุนการใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
หลังจากลงนามสัญญาก่อสร้างแล้ว รฟท. เตรียมลงนามสัญญาจ้างผู้ควบคุมงานก่อสร้างในช่วงเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม 2569 ก่อนออกหนังสือแจ้งเริ่มงาน (NTP) ให้ผู้รับจ้างทั้งสองโครงการในเดือนกรกฎาคม 2569 โดยใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 36 เดือน และมีกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2572 ตามแผนที่วางไว้
ข้อมูลจาก : Property DNA
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
