ค่ายรถเกาหลียุคใหม่มีความโดดเด่นทั้งเรื่องดีไซน์และเทคโนโลยีจนเริ่มจะแซงหน้าค่ายรถญี่ปุ่นแล้วและค่ายรถที่พูดถึงนื้คือค่าย Hyundai
ปัจจุบัน Hyundai มีความโดดเด่นหลายๆด้านจนสู้ได้กับคู่แข่งและด้านรถไฟฟ้าก็เด่นไม่แพ้กันล่าสุด ทีมงาน Car2Day บังเอิญไปพบเอสยูวีไฟฟ้าจอดโชว์เด่นตระหง่าน กลางห้างในกรุงเทพฯ นั่นคือ Hyundai Ioniq 5 ที่ทั่วโลกได้รู้จักมาตั้งแต่ต้นปีที่แล้วหน้าตาหล่อเท่ เด่นด้วยไฟหน้า LED คู่รูปตัว U พร้อมโลโก้ Hyundai บนฝากระโปรง ล้ออัลลอยเลือกได้หลายลายตั้งแต่ 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/55R19 และขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง 255/45R20 ที่เปิดประตูซ่อนรูป ด้านท้ายแพรวพราวด้วยไฟท้าย LED กับ ตรา Ioniq 5 โดยตัวรถทั้งคันได้แรงบันดาลใจจาก Hyundai Pony เก๋งรุ่นแรกของค่ายยุค 70 ในร่างเอสยูวีท้ายตัด
ตัวรถพัฒนาจากแพลต์ฟอร์ม Hyundai E-GMP มีความยาว 4,635 มม. ความกว้าง 1,890 มม. ความสูง 1,605 มม. ฐานล้อ 3,000 มม. น้ำหนักรถตั้งแต่ 1,830-2,115 กก.
ภายในเป็นแบบ 5 ที่นั่งด้วยพื้นที่บรรทุกของท้ายมากถึง 527 ลิตร พร้อมการตกแต่งที่ใสๆสะอาดสะอ้านด้วย เบาะหลังทำความร้อนได้ สามารถปรับให้ขยับไปข้างหน้าหรือถอยหลังได้ 5 นิ้ว ทำให้ผู้โดยสารมีพื้นที่กว้างขึ้นหรือใช้เก็บสัมภาระที่จำเป็นได้เยอะขึ้น ช่องแอร์อยู่บนเสา B-pillars กับม่านบังแดดที่หน้าต่าง ประตูประดับด้วยไฟแบบ ambient lighting กระจายรอบทิศทาง พร้อมด้วยลำโพงที่ติดตั้งตรงที่พักแขน ส่วนคอนโซลตรงกลางมีที่ชาร์จ USB และช่องเสียบปลั๊กไฟ ซึ่งสามารถเสียบปลั๊กต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าใช้ได้เลย ด้านหน้า มีหลังคาเปิดรับแสงแถมมีแบบ Solar Roof เพิ่มกำลังไฟฟ้าให้วิ่งไกลมากขึ้นได้ ชุดเครื่องหนังใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม รวมทั้งวัสดุจากการรีไซเคิลด้วย มาตรวัดดิจิทัล Integrated display ขนาด 12.3 นิ้ว แสดงข้อมูลต่างๆ นอกจากนี้ยังมีหน้าจอความบันเทิงขนาด 12.3 นิ้วอยู่ในชุดเดียวกับมาตรวัด
ขุมพลังไฟฟ้าเป็นขุมพลังสามัญประจำกายรุ่นนี้ โดยเป็นแบตเตอรี่แบบ Lithium-ION ที่มีถึง 3 ความจุเร่มที่ จุเล็ก 58kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังมากสุด 170 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลังวิ่งไกลสุดกต่อการชาร์จ 384 กม. ตามมาตรฐาน WLTP อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 8.5 วินาที กับรุ่น AWD แรงสุด 235 แรงม้า แรงบิด 605 นิวตันเมตร (มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า 72 แรงม้า แรงบิด 255 นิวตันเมตร กับ มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง 163 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร) วิ่งไกลสุดกต่อการชาร์จ 319 กม. ตามมาตรฐาน Korea อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 6.1 วินาที
แบตเตอรี่แบบ Lithium-ION จุใหญ่ขึ้นอีก 72.6 kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังมากสุด 218 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลังวิ่งไกลสุดกต่อการชาร์จ 481 กม. ตามมาตรฐาน WLTP อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 7.4 วินาที กับรุ่น AWD แรงสุด 306 แรงม้า แรงบิด 605 นิวตันเมตร (มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า 95 แรงม้า แรงบิด 255 นิวตันเมตร กับ มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง 211 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร) วิ่งไกลสุดกต่อการชาร์จ 460 กม. ตามมาตรฐาน WLTP อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 5.2 วินาที
แบตเตอรี่แบบ Lithium-ION ใหญ่สุด 77.4 kWh ขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังมากสุด 228 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลังวิ่งไกลสุดกต่อการชาร์จ 488 กม. ตามมาตรฐาน EPA กับรุ่น AWD แรงสุด 325 แรงม้า แรงบิด 605 นิวตันเมตร (มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า 101 แรงม้า แรงบิด 255 นิวตันเมตร กับ มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลัง 224 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร) วิ่งไกลสุดกต่อการชาร์จ 412 กม. ตามมาตรฐาน EPA อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ต่ำกว่า 5 วินาที โดยทุกขนาดความจุแบตทำความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. งานนี้จับตาแล้วว่า Hyundai Ioniq 5 อาจมีความเป็นไปได้ที่จะเข้าทำตลาดเมืองไทยภายในปีนี้และจับตาจะได้โชว์ดักคอที่งาน Bangkok Motor Show 2022 ที่จะจัดขี้นปลายเดือนมีนาคม นี้หรือไม่ต้องติดตาม
