AITO ค่ายรถยนต์จากการร่วมทุนของ Huawei และ SERES ถนัดทำรถยนต์เอสยูวีออกขายจีนและล่าสุดนี้เปิดตัวรุ่นใหม่ในชื่อ AITO M9 อย่างเป็นทางการ
ยานยนต์รุ่นที่สามของ AITO อย่าง AITO M9 มาครั้งนี้ตั้งใจท้าชกคู่แข่งสันดาปจากเยอรมนีทั้ง BMW X7 และ Mercedes-Benz GLS อย่างเต็มรูปด้วยการชูว่าคันนี้มีทางเลือกหลากหลายจะเลือก PHEV-EVR (Extended Range Hybrid) ก็ยังได้หรือจะชอบแบบไฟฟ้าล้วน BEV ภายนอกสวยหรูเทียบชั้นคู่แข่งเดียวกันได้ทันสมัยโฉบเฉี่ยวโดยได้แรงบันดาลใจจาก LUXEED S7 (ร่วมกันทั้ง CHERY และ Huawei) ดีไซน์ตั้งแต่ไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมพกความไฮเทคด้วยเทคโนโลยี Adaptive Matrix LED สามดวง จดจำคนเดินถนนและยานพาหนะและฉายเรดาห์โดยตรงไกลสุด 1.2 เมตร และยังมีโปรเจคเตอร์ในชุดไฟหน้าสามารถแสดงรูปภาพนิ่งและภาพเคลื่อนไหว
พร้อมแถบไฟส่องสว่าง DRL แบบ LED ลากยาวทั้งชิ้น มีครีบระบายอากาศแนวตั้งข้างๆชุดไฟหน้า ติดตรา AITO บนขอบฝากระโปรงหน้า ลงตัวด้วยชุดกันชนหน้ากับกระจังหน้าทรงทึบในชุดเดียวกับคาดหรูแถบโครเมียมแนวยาวใต้กันชนและช่องระบายอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูบ่งบอกความสปอร์ตเล็กน้อย ด้านข้างทำให้นึกถึงคู่แข่งเยอรมันอย่าง Mercedes-Benz GLS หลังคาทรงกล่องประดับประดาด้วยคิ้วโครเมียมครอบกระจกตั้งแต่เสา A ไปถึง เสา D มีราวหลังคาดีไซน์บางๆไม่เกะกะสายตา มีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟบานใหญ่
กระจกมองข้าง ที่เปิดประตูดีไซน์เรียบเนียนกับตัวถัง คิ้วชายล่างโครเมียมใต้ประตูรถ ไฟท้าย LED รมดำซ้าย-ขวา เชื่อมต่อเส้นแนวนอนระหว่างไฟท้าย โดดเด่นดูดี ติดตราตัวอักษร AITO พร้อมกันชนหลังสีเดียวกับตัวรถพร้อมคิ้วใต้กันชนหลังสีเงินกลมกลืนกับตัวรถอย่างแยบยล และล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 21 นิ้ว พร้อมยางหน้า 265/45R21 และยางหลัง 285/45R21 และใหญ่สุด 22 นิ้วพร้อมยางหน้า 265/40R22 และยางหลัง 285/40R22
ตัวรถใหญ่โตสมฐานะมาพร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ต่ำเพียง 0.264 ในรุ่น BEV และ 0.279 สำหรับรุ่น EVR พร้อมมิติตัวรถตั้งแต่ความยาว 5,230 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,999 มิลลิเมตร ความสูง 1,800 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 3,110 มิลลิเมตร น้ำหนัก 2,560 กิโลกรัม และความจุถังน้ำมัน 65 ลิตร สำหรับรุ่น PHEV-EVR
ภายในห้องโดยสารนั่งสบายแบบ 6 ที่นั่งหุ้มหนังแท้ NAPPA ตัดเย็บสวยหรูปรับด้วยไฟฟ้าทุกที่นั่งเริ่มที่ฝั่งคนขับปรับได้ 14 ทิศทางฝั่งคนนั่ง 8 ทิศทาง เบาะนั้งตอนที่สองแบบบักเก็ตซีทปรับไฟฟ้าถึง 14 ทิศทาง มีพื้นที่วางของเบาะหลังตอนสาม 206 ลิตรและเมื่อพับเบาะตอนสามด้วยไฟฟ้ามีพื้นที่มากถึง 716 ลิตร พร้อมที่วางของมากถึง 41 จุด สบายด้วยระบบอุ่นเบาะทั้ง 6 ที่นั่ง ระบายอากาศและนวดได้ทั้งตอนหน้าและตอนที่สอง คอนโซลหน้าหุ้มหนังสัมผัส พร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังสามก้าน
ติดตั้งจอใหญ่ถึงสามจอยาวทั้งแผงเริ่มที่ จอมาตรวัดความเร็ว 12.3 นิ้ว จอกลางแสดงระบบความบันเทิงและระบบปรับอากาศขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว และฝั่งคนนั่ง 16 นิ้ว มีจอแสดงผลเหนือคอนโซลหน้า AR-HUD ขนาด 75 นิ้ว มาพร้อมระบบปฏิบัติการ Harmony OS ของ Huawei เท่านั้นยังไม่พอ ตอนที่สองและตอนที่สาม มีจอติดหลังเบาะขนาดใหญ่สี่ฝั่งฝั่งละ10 นิ้ว เป็นออปชันเสริม พร้อมลำโพงรอบคัน 25 จุด กำลังขับ 2080W จาก HUAWEI SOUND Excellence Series มีช่องชาร์จมือถือไร้สายสองจุดกำลัง 50 kW และช่องเสียบ USB และขนาด 12 V
ขุมพลังมีสองทางเลือกทั้ง Plug In Hybrid แบบ EVR และ BEV ไฟฟ้าล้วนมาแบบมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้ามาแบบ Communicate asynchronously และมอเตอร์ไฟฟ้าหลังแบบ Permanent magnet synchronization และมาพร้อม V2L และ V2V เริ่มที่รุ่น EVR ใช้พิ้นฐานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร รหัส H15RT ทำหน้าที่ในการปั่นไฟ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่สองตัวขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า ให้กำลัง 224 แรงม้า แรงบิด 315 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 272 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร พร้อมความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC จาก CATL ให้เลือกทั้งแบบ 42 หรือ 52 kWh ใช้ในการขับเคลื่อน
เมื่อทำงานร่วมกัน ให้แรงม้ารวมสูงสุด 496 แรงม้า แรงบิด 675 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าล้วน 225 กิโลเมตรต่อการชาร์จสำหรับความจุแบตเตอรี่ 42 kWh และ 275 กิโลเมตรต่อการชาร์จสำหรับความจุแบตเตอรี่ 52 kWh วิ่งไกลสุดโหมดเครื่องยนต์ มอเตอร์ และแบตเตอรี่ทำงานร่วมกันวิ่งไกลสุด 1,362-1,402 กิโลเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลา 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จได้สองรูปแบบทั้ง กระแสตรง DC ชาร์จภายใน 30 นาที 20-80% และชาร์จกระแสสลับ AC ภายใน 5 ชั่วโมง 20-90%
มีเวอร์ชันไฟฟ้าล้วนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อกับความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC จาก CATL 97 kWh โดยมอเตอร์ไฟฟ้าหน้า ให้กำลัง 218 แรงม้า แรงบิด 277 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้าหลัง 313 แรงม้า แรงบิด 396นิวตันเมตรให้กำลังสูงสุด 531 แรงม้า แรงบิด 673 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง 630 กิโลเมตรตามมาตรฐาน CLTC ความเร็วสูงสุดเท่ากับรุ่น PHEV-EREV 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ชาร์จได้สองรูปแบบทั้ง กระแสตรง DC ชาร์จภายใน 15นาที 30-80% และชาร์จกระแสสลับ AC ภายใน 11.7 ชั่วโมง 20-90%
พร้อมช่วงล่างถุงลม Adaptive จาก CDC system ปรับสูงต่ำตัวรถได้ถึง 80 มิลลิเมตร และความปลอดภัยด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่ Huawei ADS 2..0 มาครบทั้งระบบช่วยเตือนจุดอับสายตาขณะขับขี่ Blind spot monitoring and warning (BSD), ช่วยเตือนการเปิดประตู Door opening warning (DOW), แจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า Forward Collision Warning (FCW), ช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ Automatic emergency braking (AEB), เตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด Rear Cross Collision Alert (RCTA), ช่วยเตือนและเบรกเมือมีรถในจุดอับสายตาขณะถอยหลัง Rear Cross Collision Braking (RCTB), เตือนการชนด้านหน้า Forward Cross Collision Alert (FCTA), เตือนการชนด้านหลัง Forward Cross Collision Braking (FCTB)
ช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์ด้านหลังขณะขับขี่ Rear Collision Warning (RCW) ช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติขณะถอยหลัง Rear Automatic Emergency Braking (RAEB), ช่วยเบรกอัตโนมัติยามฉุกเฉินในช่วงความเร็วต่ำ Low-speed automatic emergency braking (LAEB), แจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกเลน Lane Departure Warning (LDW), ควบคุมรถให้อยู่ในเลน Lane Keeping Assist (LKA), ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลนพร้อมปรับองศาพวงมาลัยหากออกนอกเลน Emergency Lane Keeping Assist (ELKA)
บอกข้อมูลป้ายสัญญาณจราจรและป้ายจำกัดความเร็ว Traffic Sign Recognition (TSR), แจ้งเตือนและลดความเร็ว Speeding Alert (TSA), เตือนสัญญารไฟจราจร Traffic light recognition (TLR), ควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ Adaptive Cruise Assist (ACC), Lateral Obstacle Collision Prevention (LOCP), Automatic Emergency Braking (GAEB) for Abnormal Obstacles และหน่วงพวงมาลัยโดยอัตโนมัติ Emergency Steering Assist (ESA) พร้อมกล้องรอบคัน 360 องศาพ่วงกล้องมองหลัง
AITO M9 จำหน่ายแล้วที่เมืองจีนผลิตที่โรงงาน SERES โดยทาง Huawei ส่งอะไหล่ชิ้นส่วนของตัวรถ ซอฟท์แวร์ไปให้ และการขายทั้งหมด 4 รุ่นย่อยในราคาเริ่มต้น ¥ 469,800- ¥569,800 หรือราว 2,279,000-2,765,000 บาท และเริ่มส่งมอบตั้งแต่ต้นปีนี้
ที่มา CarNewsChina
