นับตั้งแต่ GEELY เปิดตัวกระบะไฟฟ้าในนาม RADAR RD6 หรือ RIDDARA RD6 จากค่าย RADAR หรือ RIDDARA ตั้งแต่ปี 2022
และเปิดไลน์การผลิตเพื่อส่งออกตั้งแต่ปีกลาย พร้อมทำตลาดทั่วโลกทั้งแบบพวงมาลัยซ้ายและขวา RIDDARA RD6 หน้าตาเดียวกับ RADAR RD6 เพียงแต่เปลี่ยนโลโก้เป็นแบรนด์ RIDDARA บนขอบฝากระโปรงแบบหนา ไฟหน้า Matrix LED แบบอัจฉริยะ Adaptive Driving Beam (ADB) ดีไซน์เท่ และไฟ DRL แบบ LED ในโคมเดียว พร้อมกระจังหน้าแนวนอนลายรังผึ้งดีไซน์หรูพร้อมขอบโครเมียมด้านล่าง รับกับกันชนหน้าแบบมีช่องระบายอากาศใหญ่ถึงสามช่องกับฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่
คิ้วขอบล้อขนาดใหญ่แบบขึ้นรูปในชุดบังโคลนหน้าเรียบเนียบดุดัน พร้อมการดีไซน์ประตูข้างคล้ายๆกับรถเอสยูวีของค่าย ราวหลังคาและกระบะท้ายที่ออกแบบมาเรียบเนียนไร้รอยต่อกลายเป็นเสน่ห์อีกแบบหนึ่งของกระบะสไตล์เก๋งพร้อมช่องเสียบปลั๊กภายในกระบะแบบ 10A 2 พอร์ต 16A 2 พอร์ต และ Power Outlet 12V 120W 2 พอร์ต และรองรับฟังก์ชัน V2L ที่มีกำลังไฟ 2,000W ปิดท้ายด้วยไฟท้าย LED แนวยาวพาดท้ายและล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 225/65R17
กระบะแบบไร้กระดูกหรือ Unibody สร้างจากพื้นฐาน Sustainable Experience Architecture (SEA) ใหญ่โตตามตัวรถเริ่มที่ความยาว 5,260 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,900 มิลลิเมตร ความสูง 1,880 มิลลิเมตร ฐานล้อ 3,120 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดจากพื้น 221 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 2,065-2,090 กิโลกรัม และพื้นที่กระบะยาว 1,525 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,450 มิลลิเมตร และความสูง 540 มิลลิเมตร
ภายในมาพร้อมคอนโซลหน้าตกแต่งหุ้มหนังสัมผัส ระบบจอขนาด 12.3 นิ้ว 2 จอทั้งมาตรวัดความเร็วและจอสัมผัส Infotainment กับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน สามก้านทรงท้ายตัดหุ้มหนังจับกระชับมือมาพร้อมไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 72 สีและความสบายแบบ 5 ที่นั่ง เบาะนั่งหุ้มหนังสังเคราะห์ปรับด้วยไฟฟ้า ระบบควบคุมที่ผสานรวมอย่างประณีตกับหลังคาพาโนรามิกซันรูฟบานใหญ่
ขุมพลังไฟฟ้าล้วนแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังสูงสุด 272 แรงม้า แรงบิด 384 นิวตันเมตร ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 7.3 วินาที โดยแบ่งเป็นรุ่นความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน แบบ LFP 63 kWh และ 73 kWh วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จตามมาตรฐาน NEDC 385 กิโลเมตร สำหรับรุ่น 63 kWh RWD และ 450 กิโลเมตรสำหรับรุ่น 73 kWh RWD ชาร์จได้ทั้งกระแสตรง DC 30-80% ภายใน 30 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับกำลังสูงสุด 7 kW 20-100% ภายใน 7.9 ชั่วโมง
และรุ่นความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ LFP 73 kWh มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยล้อหน้าให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิด 210 นิวตันเมตร ล้อหลังให้กำลังสูงสุด 272 แรงม้า แรงบิด 384 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังสูงสุด 428 แรงม้า แรงบิด 595 นิวตันเมตร วิ่งไกลสุดต่อการชาร์จตามมาตรฐาน NEDC 423 กิโลเมตร ชาร์จได้ทั้งกระแสตรง DC 30-80% ภายใน 32 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC รองรับกำลังสูงสุด 7 kW 20-100% ภายใน 11 ชั่วโมง พร้อมช่วงล่างอิสระสี่ล้อ
และความปลอดภัยเต็มคันทั้ง เทคโนโลยีควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ Intelligent Cruise Control (ICC) ควบคุมความเร็วแปรผันอัตโนมัติ Adaptive Cruise Control (ACC) ช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ Automatic Emergency Braking (AEB) ช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนรถยนต์คันหน้าขณะขับขี่ Forward Collision Warning (FCW) ช่วยคุมรถให้อยู่ในช่องทาง Lane Keeping Assist (LKA) เตือนออกนอกเลนพร้อมพวงมาลัยหน่วงอัตโนมัติ Lane Departure Warning (LDW)
ช่วยเตือนเมื่อต้องการเปลี่ยนเลน Lane Change Warning (LCA) เตือนมุมอับสายตาของรถยนต์ Blind Spot Monitoring (BSM) เตือนการเปิดประตู Door Opening Warning (DOW) ช่วยเตือนขณะถอยหลัง Rear Cross Traffic Warning (RCTA) ช่วยหลีกเลี่ยงการชนจากรถคันอื่นที่เคลื่อนที่ใกล้เข้ามาจากด้านหลัง RCW Rear Collision Warning (RCW) เปิด-ปิดไฟสูงอัจฉริยะ Intelligent High Beam Control (IHC) ปรับมุมลำแสงไฟหน้าอัตโนมัติตามการเลี้ยวของรถ Adaptive front lighting system (AFS) และระบบ SLIF
RIDDARA RD6 หรือ RADAR RD6 เตรียมขายออสเตรเลียเร็วๆนี้ เท่ากับว่าเมืองไทยมีแนวโน้มที่จะนำมาขายหวังท้าชน NEVO CD701 ที่จะขายในช่วงปลายปีที่เมืองไทย จับตากระบะในเครือ GEELY คันนี้จะมีการวิ่งทดสอบพรางตัวในไทยหรือไม่ทาง Car2Day จะมานำเสนอในครั้งต่อไป
