Li Auto ประกาศราคาจำหน่าย Li L6 เอสยูวีเล็กสุดของค่ายอย่างเป็นทางการในจีนด้วยดีไซน์คล้ายกับรุ่นพี่ที่เปิดตัวไปก่อนทั้ง Li L7, Li L8 และ LiL9
ภายนอกหล่อตั้งแต่ไฟหน้า DRL แบบ LED คาดแนวยาว พร้อมโลโก้ Li บนขอบฝากระโปรงหนาๆ ชุดกันชนหน้าติดตั้งไฟหน้า LED แนวตั้งรมดำและชุดช่องระบายอากาศรูปตัว ยู ด้านข้างมาพร้อมดีไซน์โครเมียมที่กรอบกระจก มีที่เปิดประตูดีไซน์เรียบเนียนกับตัวถัง ด้านท้ายมาพร้อมไฟท้าย LED แนวยาวรมดำ พร้อมตราโลโก้ด้านหลังและกันชนหลังดีไซน์ลงตัว พร้อมยางขนาด 20 นิ้ว 255/50 R20 และชนาด 21 นิ้ว 265/45R21
โดยมีขนาดความยาว 4,925 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,960 มิลลิเมตร ความสูง 1,735 มิลลิเมตร พร้อมระยะฐานล้อ 2920 มิลลิเมตร ความสูงจากใต้ท้องรถ 180 มิลลิเมตร และความจุถังน้ำมัน 60 ลิตร
ภายในห้องโดยสาร ประกอบไปด้วยหน้าจอความชัด 3K ขนาด 15.7 นิ้ว 2 จอ ตรงกลางและฝั่งคนนั่ง มาพร้อมชิป Qualcomm Snapdragon 8295P ให้การทำงานรวดเร็วและแม่นยำขึ้น ลำโพง Dolby Vision และ Dolby Atmos รุ่น Max 19 ตัว อุปกรณ์พื้นฐานของมีจอแสดงผลบนกระจกหน้า แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50W สองช่อง
เบาะนั่งหรูหุ้มหนัง NAPPA สองแถวห้าที่นั่ง มีพื้นที่วางของ 491 ลิตรและถ้าพับเบาะตอนที่สองลงจะมีพื้นที่มากถึง 1,923 ลิตร ช่องวางของรอบคันและตู้แช่เย็นเครื่องดื่ม พร้อมหลังคาพาโนรามาขนาด 1.26 ตารางเมตร พร้อมเครื่องปรับอากาศปรับอุณหภูมิอิสระสามโซนพร้อมกรองอากาศ CN95 ที่สามารถกรองฝุ่น PM 2.5 ได้
ขุมพลังเป็นแบบ Plug In Hybrid แบบ Extended Range Electric Vehicle (EREV) เปลี่ยนน้ำมันเป็นไฟฟ้า คาดว่ายกมาจากรุ่น L7 ด้วยเบนซินเทอร์โบขนาด 1.5 ลิตร รหัส L2E15M ให้กำลังสูงสุด 154 แรงม้า ทำหน้าที่ปั่นไฟ จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้า-หลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมอเตอร์ล้อหน้าแบบ 5-in-1 ให้กำลัง 177 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตันเมตรมอเตอร์ล้อหลังแบบ 3-in-1 ให้กำลัง 231 แรงม้า แรงบิด 309 นิวตันเมตร
พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต ที่มีขนาดความจุ 36.8 kWh จาก CATL และ Sunwoda เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังสูงสุด 408 แรงม้า แรงบิด 529 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Single-speed automatic พร้อมโหมดการขับขี่ Comfort, Standard, Sport, Performance และโหมดเปลี่ยนการเบรกเป็นการชาร์จไฟกลับ Regenerative braking system ที่มีทั้ง Comfort, Standard, Strong
ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 5.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้าล้วน 212 กิโลเมตรต่อการชาร์จตามมาตรฐาน CLTC (182 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC) ในขณะที่ระยะทางที่วิ่งได้รวมอยู่ที่ 1,390 กิโลเมตรตามมาตจรฐาน CLTC เมื่อทำงานพร้อมกันทั้งเครื่องและมอเตอร์ไฟฟ้ากับแบตเตอรี่ (1,160 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC) ชาร์จได้ทั้ง กระแสตรง DC 20-80% ภายใน 20 นาที และชาร์จกระแสสลับ AC 0-100% ภายใน 6 ชั่วโมง
มีระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ที่เพลาหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระแบบห้าลิงค์ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีระบบลดแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องของ CDC ในทางกลับกัน L6 ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในรุ่นเริ่มต้นมีระบบขับขี่อัตโนมัติ AD Pro ขับเคลื่อนด้วยชิปขับเคลื่อนอัจฉริยะ Journey 5 ทำงานร่วมกับกล้อง 10 ตัวเรดาห์คลื่นมิลลิเมตรด้านหน้า 1 ตัว และเรดาห์อัลตร้าโซนิก 12 ตัว
ในขณะที่รถรุ่นท็อปมีระบบ AD Max ติดตั้งชิปขับเคลื่อนอัจฉริยะ NVIDIA Orin-X 2 ตัว ทำงานร่วมกับ Lidar 128-line กล้อง 11 ตัว เรดาห์คลื่นมิลลิเมตรด้านหน้า 1 ตัว และเดารห์อัลตร้าโซนิก 12 ตัว
Li 6 คอมแพคเอสยูวีลำดับที่ห้า จำหน่ายสองรุ่นย่อยทั้งรุ่น PRO และรุ่น LUX เปิดราคาจำหน่ายเริ่ม ¥ 249,800- ¥ 279,800 หรือราว 1,275,000-1,429,000 บาท พร้อมส่งมอบล็อตแรกตั้งแต่ 22 เมษายน และล็อตต่อไปเริ่มเดือนพฤษภาคม
ที่มา Autohome
