GM – Hyundai ได้ลงนามในข้อตกลงไม่ผูกมัดเพื่อสำรวจโอกาสในการทำงาน อาจริเริ่มการพัฒนายานยนต์ ระบบส่งกำลัง และเทคโนโลยีใหม่ๆ ร่วมกัน เป้าหมายคือการลดต้นทุนการวิจัยและพัฒนาและลดระยะเวลาในการพัฒนา เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน
ข้อตกลงในเรื่องกรอบการทำงานที่ไม่ผูกมัดดังกล่าวได้รับการลงนามโดย Euisun Chung ประธานบริหารของ Hyundai Motor Group และ Mary Barra ประธานและซีอีโอของ GM ขั้นตอนต่อไปคือทั้งสองฝ่ายจะต้องหารือเกี่ยวกับโอกาสต่างๆ และดำเนินการเพื่อให้เกิด “ข้อตกลงที่มีผลผูกพัน” การหารือดังกล่าวจะเริ่มต้นขึ้น “ในทันที” เพื่อเน้นย้ำถึงความเร่งด่วนของเรื่องนี้
ศักยภาพในความร่วมมือระหว่างทั้ง 2 บริษัทมีอยู่สูงอยู่พอสมควร โดยจะเน้นไปที่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในอนาคต รวมถึงระบบส่งกำลังที่ใช้เชื้อเพลิงสันดาปภายใน ไฟฟ้า และไฮโดรเจน นอกจากนี้ กลุ่มธุรกิจยานยนต์ทั้งสองกลุ่มยังจะพิจารณาการจัดหาแหล่งวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ เหล็ก และวัสดุอื่นๆ ร่วมกัน โดยมุ่งหวังที่จะได้รับประโยชน์จาก economies of scale
ตามประกาศความร่วมมือฯ มีเป้าหมายที่จะ “ปรับปรุงประสิทธิภาพ” และ “เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน” ความร่วมมือในพื้นที่ยุทธศาสตร์ที่สำคัญจะช่วยลดต้นทุนการวิจัยและพัฒนาและลดระยะเวลาในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในอนาคต หากประสบความสำเร็จ ความร่วมมือนี้จะช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถนำเสนอรถยนต์รุ่นต่างๆ ให้กับลูกค้าได้รวดเร็วยิ่งขึ้นกว่าเดิม
Mary Barra ประธานและซีอีโอของ GM กล่าวว่า ทั้ง 2 บริษัท มีจุดแข็งและทีมงานที่มีความสามารถที่เสริมซึ่งกันและกัน เป้าหมายของเราคือการปลดล็อกขนาดและความคิดสร้างสรรค์ เพื่อส่งมอบรถยนต์ที่มีความสามารถในการแข่งขันให้กับลูกค้าได้รวดเร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น”
ทางด้าน Euisun Chung ประธานบริหารกลุ่ม Hyundai Motor แสดงความคิดเห็นว่า “ความร่วมมือนี้จะทำให้ ทั้ง 2 บริษัท สามารถประเมินโอกาสในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในตลาดหลักและกลุ่มยานยนต์ต่างๆ ตลอดจนขับเคลื่อนประสิทธิภาพด้านต้นทุนและมอบมูลค่าเพิ่มให้แก่ลูกค้าผ่านความเชี่ยวชาญและเทคโนโลยีนวัตกรรมร่วมกันของเรา”
ข่าวนี้เกิดขึ้นหนึ่งปีหลังจากที่ GM และ Honda ยกเลิกข้อตกลงมูลค่า 5,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในการพัฒนารถยนต์ SUV ไฟฟ้าราคาประหยัดร่วมกัน จีเอ็ม อาจพบทางเลือกที่เหมาะสมอย่างฮุนไดซึ่งกำลังสำรวจโอกาสในการร่วมมือกันในวงกว้างมากขึ้น
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่มักเป็นสมาชิกในรูปแบบหุ้นส่วนหรือพันธมิตร โดยมีเป้าหมายในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพที่คล้ายคลึงกัน เมื่อต้นปีนี้ ฮอนด้าได้ร่วมมือกับนิสสันและมิตซูบิชิ ในขณะที่โตโยต้าได้ร่วมมือกับซูบารุและมาสด้าเมื่อไม่นานนี้
หากคุณรวม VW Group และกลุ่มผลิตภัณฑ์ Stellantis 14 แบรนด์เข้าด้วยกัน คุณจะเห็นว่านี่ไม่ใช่เวลาที่จะโดดเดี่ยวในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพราะแบรนด์จีนได้เริ่มรุกตลาดโลกไปแล้ว ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไม่สามารถแข่งขันได้
Source: Carscoops
