SAIC ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของจีน ประกาศว่าจะเริ่มผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นที่ 2 จำนวนมากในปี 2026 โดยแบตเตอรี่ดังกล่าวจะมีความหนาแน่นของพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก.
ในเดือนเมษายน 2024 รถยนต์ไฟฟ้า IM L6 ที่ได้รับการสนับสนุนจาก SAIC ได้เริ่มจำหน่ายล่วงหน้าด้วยแบตเตอรี่ Lightyear แบบกึ่งโซลิดสเตต ที่ประกาศว่าเป็นรุ่นแรกที่มีระบบแรงดันสูง 900V โดยมีความจุพลังงานอยู่ที่ 130 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ในตอนแรก IM Motors ตั้งเป้าที่จะเริ่มส่งมอบ L6 พร้อมแบตเตอรี่นี้ในเดือนตุลาคม 2026 อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นนี้ยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดในประเทศ โดยในเดือนพฤศจิกายน 2024 IM Motors ได้ยื่นขอใบอนุญาตขาย IM L6 ที่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตในจีน
ดังนั้นจึงค่อยๆ เข้าสู่กลุ่มแบตเตอรี่แบบกึ่งโซลิดสเตตอย่างช้าๆ อย่างไรก็ตาม บริษัทก็กำลังอัดฉีดเงินเข้าสู่การพัฒนาแบตเตอรี่ดังกล่าวโดยเฉพาะ โดยในปี 2023 ได้ร่วมทุนกับ QingTao Energy Development ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตของจีน และได้ประกาศว่าแบตเตอรี่แบบ SSB รุ่นแรกจะมีความหนาแน่นของพลังงานที่ 368 วัตต์ชั่วโมง/กก. พร้อมค่าการหนีความร้อนระดับ 0 ปัจจุบันได้เผยโฉมแบตเตอรี่แบบ SSB รุ่นที่ 2 ที่สร้างร่วมกับ QingTao ซึ่งจะเข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2026
จากการประกาศของ SAIC แบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นที่ 2 ของบริษัทจะเริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2026 แบตเตอรี่ใหม่จะมีความหนาแน่นของพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. ความหนาแน่นของพลังงานปริมาตร 820 วัตต์ชั่วโมง/ลิตร และความจุพลังงาน 75 แอมป์ชั่วโมง แบตเตอรี่นี้จะมีการป้องกันแบบทันที นอกจากนี้ แบตเตอรี่นี้จะไม่ลุกไหม้หลังจากถูกเจาะหรือเนื่องจากอุณหภูมิสูงถึง 200 องศาเซลเซียส แบตเตอรี่จะคงประสิทธิภาพไว้ได้ 90% ที่อุณหภูมิต่ำ
บริษัทจีนขนาดใหญ่หลายแห่งตั้งเป้าที่จะเปิดตัวโซลูชันแบตเตอรี่โซลิดสเตตสู่ตลาดในปี 2026 อย่างเช่น Chery ที่ตั้งเป้าจะเปิดตัวแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตในปี 2026 ด้วยความจุ 600 วัตต์ชั่วโมง/กก. GAC Group กล่าวว่าจะติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตให้กับรถยนต์แบรนด์ Hyper ในปี 2026 ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงาน 400 วัตต์ชั่วโมง/กก. บริษัทอื่นๆ ที่มีเป้าหมายในกลุ่มนี้ ได้แก่ CATL, Great Power, Sunwoda, GWM, BYD เป็นต้น
จะเห็นได้ว่า SAIC มีคู่แข่งในตลาดมากมาย ก่อนหน้านี้ บริษัทเคยประกาศว่าจะติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตที่พัฒนาขึ้นเองเป็นคันแรกในรถยนต์ไฟฟ้าแบรนด์ MG
แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีอิเล็กโทรไลต์แบบโซลิดที่ช่วยลดปริมาตรลงได้ 40% และมวลลงได้ 25% แบตเตอรี่ประเภทนี้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยสามารถใช้งานได้ถึง 45,000 รอบ อิเล็กโทรไลต์แบบโซลิดไม่ติดไฟ กัดกร่อน หรือระเหยง่าย จึงปลอดภัยกว่ามากและป้องกันความเสี่ยงจากการรั่วไหลได้
Source: Carnewschina
