ใครว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะสูญพันธ์ุแต่สำหรับ Toyota เองนั้นยังคงพัฒนาต่อไปและไม่หยุดสายการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอย่างแน่นอน
เพราะความต้องการของลูกค้าที่มีต่อเครื่องยนต์ดีเซลยังมีอยู่แม้จะมีกฎระเบียบควบคุมมลพิษที่เข้มงวดขึ้นในแต่ละประเทศก็ตาม
โดยนาย Takashi Uehara หัวหน้าฝ่ายระบบส่งกำลังของ โตโยต้า กล่าวในงานแสดงรถ Japan Mobility Show (JMS) ที่กรุงโตเกียวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว กล่าวกับทางสื่อรถยนต์ออสเตรเลีย ว่า เครื่องยนต์ดีเซลของ Toyota ยังเดินหน้าต่อไม่มีวันสิ้นสลาย
เรายังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องและไม่มีกำหนดเส้นตายแม้ค่ายอื่นๆอาจถอดใจไม่ทำต่อแล้ว โดยเรารับฟังความต้องการและความคาดหวังจากผู้ใช้รถทั่วโลกไม่ว่าจะเป็น ออสเตรเลีย ยุโรป ซึ่งยังคงมีความต้องการอยู่
สอดคล้องกับยอดขายรถ Toyota ในออสเตรเลียช่วง 8 เดือนของปี 2025 มีสัดส่วนการขายรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลมากถึง 48.4% ซึ่งถือว่ามากกว่าปีก่อนที่เคยทำได้ 42.6% ในช่วงเวลาเดียวกัน
แม้ปัจจุบันเวอร์ชันฟูลไฮบริดประจำการในเครื่องเบนซินเป็นส่วนใหญ่แต่มีอีกทางเลือกกับขุมพลังดีเซลไมลด์ไฮบริด 48 V ที่ประจำการใน Toyota HILUX และ Toyota Land Cruiser Prado มาตั้งแต่ปี 2024 ในบางประเทศมีทั้งรถยนต์ไฟฟ้าล้วนและในเวลาเดียวกันความต้องการเครื่องยนต์สันดาปทั้งดีเซลและเบนซินยังคงอยู่จึงไม่มีเส้นตายใดๆที่จะยุติในตอนนี้หรืออนาคต
โดย Toyota ยังเดินหน้าต่อไปโดยไม่แคร์เรื่องการปล่อยมลพิษไอเสียแต่ความเป็นจริงเราอาจเป็นแบรนด์รถที่ให้ความสำคัญในด้านนี้เป็นทุนเดิมจากการพัฒนาขุมพลังหลากหลายรูปแบบเพื่อเพิ่มทางเลือกและครอบคลุมถึงความต้องการของลูกค้าให้มากที่สุดและเสริมเทคโนโลยีที่ช่วยลดมลภาวะในเวลาเดียวกัน
และ Toyota เองยังไม่ยืนยันจะพัฒนาเครื่องดีเซลในรูปแบบไหนจะขยับมาใส่มอเตอร์ไฟฟ้ากับแบตเตอรี่ในรูปแบบดีเซลฟูลไฮบริดหรือไม่แต่ก็ไม่ตัดความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาขุมพลังนี้และถ้าพัฒนาจริงอาจบรรจุอยู่ใน 2 ตัวแกร่งทั้ง Toyota HILUX และ Toyota Land Cruiser ในอนาคต
จับตาอนาคตเครื่องยนต์ดีเซลของ Toyota จะออกมาในรูปแบบไหนจะมาทั้งแบบ ฟูลไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และไมลด์ไฮบริด พร้อมเทคโนโลยีใหม่ๆที่จะเข้ามาตอบโจทย์ผู้ใช้มากน้อยขนาดไหนและเมืองไทยในฐานะฮับการผลิตรถกระบะที่ใหญ่ที่สุดในโลกขนาดตันครึ่งถึง 2 ตัน จะได้รับอานิสงส์มากน้อยแค่ไหนนั้นต้องติดตาม
ที่มา CAREXPERT
