Changan Automobile สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่ให้กับวงการยานยนต์ไฟฟ้า ด้วยการเปิดตัวกลยุทธ์แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน (Sodium-ion) ระดับโลก พร้อมประเดิมส่ง Changan Nevo (Qiyuan) A06 ขึ้นสายพานการผลิตจริงในฐานะรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นแรกของโลกที่ใช้แบตเตอรี่ชนิดนี้ โดยเลือกใช้เทคโนโลยี Naxtra จากยักษ์ใหญ่อย่าง CATL
สเปกแบตเตอรี่ Naxtra: ทนถึกในทุกสภาวะ
- ความจุ: 45 kWh
- ระยะทางวิ่ง: มากกว่า 400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
- เทคโนโลยี: ใช้การแพ็คแบตเตอรี่แบบ CTP (Cell-to-Pack) เจเนอเรชันที่ 3
- ความหนาแน่นพลังงาน: สูงถึง 175 Wh/kg
จุดเด่นที่ล้มแชมป์ LFP: “ขั้วโลกเหนือก็ไม่หวั่น”
แม้ตัวเลขระยะทางวิ่งอาจดูน้อยกว่ารุ่นแบตเตอรี่ลิเธียม (ที่วิ่งได้ 510-630 กม.) แต่แบตเตอรี่โซเดียมมีทีเด็ดที่ทำให้ชาวเมืองหนาวต้องว้าว:
- แกร่งในที่หนาวจัด: ทดสอบที่อุณหภูมิ -30°C พบว่าให้กำลังการจ่ายไฟ (Discharge Power) สูงกว่าแบตเตอรี่ LFP ทั่วไปถึง 3 เท่า!
- รักษาความจุได้เยี่ยม: ที่อุณหภูมิ -40°C ยังคงรักษาความจุแบตเตอรี่ไว้ได้มากกว่า 90% และยังทำงานได้เสถียรแม้เย็นจัดถึง -50°C
- ปลอดภัยขั้นสุด: ผ่านบททดสอบสุดโหด ทั้งการถูกบีบอัด, ถูกสว่านเจาะ หรือแม้แต่ “การใช้เลื่อยเลื่อยแบตเตอรี่จนขาด” ในขณะที่ชาร์จเต็ม ผลคือ ไม่มีควัน ไม่มีไฟ และไม่มีการระเบิด แถมยังจ่ายไฟได้ตามปกติแม้โดนเลื่อยขาดไปแล้ว!
อนาคตของโซเดียม-ไอออน
Changan ยืนยันว่าแบรนด์ในเครือทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น Avatr, Deepal, Nevo และ Uni จะทยอยนำแบตเตอรี่ Naxtra นี้ไปติดตั้งในรถรุ่นใหม่ๆ ต่อไป โดย CATL คาดการณ์ว่าในอนาคตจะสามารถพัฒนาให้รถ BEV วิ่งได้ไกลถึง 500-600 กม. และรถ EREV (ปั่นไฟ) วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลถึง 300-400 กม. เลยทีเดียว
สื่อท้องถิ่นอย่าง CarNewsChina รายงานว่า แม้ว่าตามสเปก CLTC (ที่วัดในอุณหภูมิ 20-30°C) รุ่นแบตโซเดียมจะวิ่งได้ระยะทางน้อยกว่ารุ่นลิเธียมเดิม แต่ในโลกความเป็นจริง หากอุณหภูมิติดลบ รถแบตลิเธียมมักจะระยะทางวิ่งหายไปเกือบครึ่งหนึ่ง ซึ่งในสภาวะเลวร้ายแบบนั้น Nevo A06 รุ่นแบตโซเดียม มีสิทธิ์ที่จะวิ่งได้ไกลและเสถียรกว่ารุ่นพี่ที่ใช้แบตลิเธียมราคาแพงเสียอีก
Source: CarNewsChina
