BMW F 450 RR สปอร์ตแฟริ่งคลาส A2 ถูกจับภาพทดสอบที่อินเดีย คาดใช้เครื่อง 48 แรงม้า เตรียมเปิดตัวปี 2027

BMW Motorrad กำลังขยายไลน์อัปแพลตฟอร์ม 450 ซีซี อย่างจริงจัง หลังจากเปิดตัว BMW F 450 GS ไปก่อนหน้านี้ ล่าสุดมีภาพรถต้นแบบสปอร์ตแฟริ่งเต็มคันถูกจับภาพได้ระหว่างทดสอบในประเทศอินเดีย โดยหลายฝ่ายเชื่อว่า นี่คือว่าที่ BMW F 450 RR รุ่นใหม่สำหรับคลาสใบขับขี่ A2

หากข้อมูลเป็นจริง โมเดลนี้จะกลายเป็นสปอร์ตไบค์แฟริ่งขนาดเล็กของ BMW ที่มาเติมช่องว่างระหว่างรถเริ่มต้นและซูเปอร์สปอร์ตขนาดใหญ่

ต้นแบบแฟริ่งเต็มคัน ดีไซน์สปอร์ตแต่ยังขี่ง่าย

ภาพหลุดต้นปี 2026 เผยให้เห็นรถสปอร์ตที่ถูกพรางตัวอย่างหนาแน่น แต่ยังสังเกตได้ถึงรายละเอียดสำคัญ เช่น

• แฮนด์จับโช้ค (Clip-on)
• พักเท้าสูงสไตล์เรซซิ่ง
• ท่านั่งเอนไปด้านหน้า
• เบาะแยกสองตอน

แม้จะดูสปอร์ตเต็มตัว แต่ท่านั่งของผู้ทดสอบไม่ได้สุดโต่งจนเกินไป คาดว่า BMW ต้องการรักษาความ “เป็นมิตรกับผู้เริ่มต้น” ไว้ด้วย

รายละเอียดที่บ่งบอกความเป็น BMW ชัดเจน ได้แก่

• ปุ่มควบคุมเมนูแบบหมุนที่แฮนด์ซ้าย
• ไฟท้ายแบบฝังรวมกับไฟเลี้ยว
• ตัวอักษรบนคาลิเปอร์เบรกที่มีสไตล์เฉพาะของแบรนด์

ใช้พื้นฐานเดียวกับ BMW F 450 GS

มีแนวโน้มสูงว่า BMW F 450 RR จะใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกับ F 450 GS ซึ่งพัฒนาร่วมกับ TVS Motor Company จากอินเดีย

ข้อมูลเบื้องต้นของเครื่องยนต์ระบุว่าเป็น:

• เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ
• ความจุประมาณ 420 ซีซี
• กำลังสูงสุด 48 แรงม้า (35 กิโลวัตต์) ที่ 8,750 รอบ/นาที
• แรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,750 รอบ/นาที

ตัวเลขนี้พอดีกับข้อกำหนดใบขับขี่ A2 (ไม่เกิน 35 kW) ทำให้ F 450 RR ถูกวางตำแหน่งเป็นสปอร์ตไบค์ที่เข้าถึงง่ายในตลาดยุโรปและหลายประเทศทั่วโลก

ช่วงล่างและอุปกรณ์ระดับสปอร์ตแท้

จากภาพต้นแบบพบว่า BMW ใส่อุปกรณ์ที่ดูพรีเมียมเกินรถเริ่มต้นทั่วไป ได้แก่

• โช้คหน้า USD สีทอง
• โช้คหลังเดี่ยวติดตั้งกับสวิงอาร์มสองข้าง
• ล้ออัลลอย 5 ก้าน
• ดิสก์เบรกหน้า-หลัง

ยังไม่ชัดเจนว่าด้านหน้าจะใช้ดิสก์เดี่ยวหรือคู่ เนื่องจากตัวรถถูกพรางอย่างหนาแน่น แต่ด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ คาดว่า จะติดตั้งจอ TFT พร้อมระบบเชื่อมต่อ รวมถึงระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ เช่น

• Traction Control
• Riding Modes
• Quickshifter แบบสองทิศทาง

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลเหล่านี้ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ

Easy Ride Clutch เทคโนโลยีเด่นจากตระกูล 450

หนึ่งในไฮไลต์ของเครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ คือระบบ Easy Ride Clutch ระบบคลัตช์แรงเหวี่ยงขั้นสูงนี้ช่วยให้รถออกตัวได้โดยไม่ดับเครื่อง พร้อมรักษาเอนจินเบรกไว้ ขณะเดียวกันคันคลัตช์ยังคงมีให้ใช้งานตามปกติ แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ตลอดเวลาในการขี่ทั่วไป เทคโนโลยีนี้ถูกใช้ใน F 450 GS และมีแนวโน้มว่าจะถูกติดตั้งใน F 450 RR ด้วย

แตกต่างจาก TVS Apache RR 450

แม้จะมีข่าวเกี่ยวกับ TVS Apache RR 450 ที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน แต่รถต้นแบบที่พบมีรายละเอียดแตกต่างจากคอนเซ็ปต์ TVS Tangent RR ที่เปิดตัวในงาน EICMA 2025 ตัวรถที่ทดสอบไม่มีไฟหน้าคู่แบบเด่นชัด และไม่มีดิสก์เบรกคู่หน้าแบบในคอนเซ็ปต์ จึงมีแนวโน้มสูงว่าเป็น BMW F 450 RR มากกว่า

คาดเปิดตัวปลายปี 2026 วางจำหน่ายปี 2027

ขณะนี้ BMW ยังไม่ประกาศข้อมูลอย่างเป็นทางการ แต่มีความเป็นไปได้ว่าอาจเปิดตัวครั้งแรกในงาน EICMA เดือนพฤศจิกายน 2026 และเริ่มจำหน่ายในปีโมเดล 2027

สำหรับ F 450 GS มีน้ำหนักพร้อมขี่ประมาณ 178 กก. และราคาเริ่มต้นราว 7,220 ยูโร หาก F 450 RR เปิดตัวจริง มีแนวโน้มว่าราคาจะสูงกว่าเล็กน้อยตามสไตล์สปอร์ตแฟริ่ง

หมายความว่าอย่างไรสำหรับไบค์เกอร์?

หาก BMW F 450 RR เข้าสู่สายการผลิตจริง ตลาดสปอร์ตไบค์คลาส A2 จะยิ่งแข่งขันดุเดือดมากขึ้น ผู้ขับขี่จะมีตัวเลือกสปอร์ตแฟริ่งเต็มรูปแบบ

• ดีไซน์เรซซิ่ง
• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทันสมัย
• กำลังพอดีสำหรับใบขับขี่ A2

รุ่นนี้อาจกลายเป็นสะพานเชื่อมระหว่างรถเริ่มต้นกับซูเปอร์สปอร์ตระดับลิตรไบค์ โดยไม่ต้องขยับไปสู่พิกัดที่สูงเกินความจำเป็น

อย่างไรก็ตาม ปัจจัยสำคัญยังคงเป็นราคา ท่านั่งจริง และค่าบำรุงรักษา ซึ่งจะเป็นตัวตัดสินว่า F 450 RR จะเป็นเพียงโมเดลเฉพาะกลุ่ม หรือกลายเป็นดาวรุ่งในตลาดสปอร์ตคลาสกลาง ซึ่งต้องจับตาดูว่า BMW Motorrad จะเดินเกมอย่างไรในปี 2026–2027 นี้

ขอบคุณรูปภาพจาก : @mithundeshmuk

ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day