ค่ายรถยนต์อย่าง Volkswagen ยังคงเดินหน้าปล่อยของลองวิชาในประเทศจีนแบบที่ตลาดทวีปอื่นทำได้แค่มองตาปริบๆ ด้วยการขนทัพทั้งรถยนต์ไฟฟ้า 100% และรถยนต์ประเภท EREV (Extended-Range Electric Vehicle) ดีไซน์เฉียบคมเข้าสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง และโมเดลล่าสุดที่เพิ่งเผยโฉมออกมาก็คือ ID.Era 8X สปอร์ตเอสยูวีมาดล้ำที่พกพารูปลักษณ์โมเดิร์นสะอาดตาพ่วงออปชันเทคโนโลยีมาแบบล้นคัน
ภาพหลุดจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) เผยให้เห็นว่าหน้าตาของเจ้า VW ID.Era 8X คันนี้ ถอดแบบถอดพิมพ์มาจากรุ่นพี่บิ๊กเบิ้มอย่าง 9X แทบจะคลานตามกันมา ชนิดที่ว่าถ้าวิ่งสวนกันบนถนนทั่วไปมีทักคนผิดแน่นอน ด้านหน้ารถโดดเด่นด้วยแถบไฟ LED ลากยาวรับกับไฟ DRL ส่วนชุดไฟหน้าหลักจัดวางในแนวตั้งอยู่ถัดลงมาด้านล่าง
ชิ้นส่วนตกแต่งภายนอกเน้นความสปอร์ตดุดันด้วยกระจังหน้าสีดำเงา (Gloss black) พร้อมระบบเปิด-ปิดช่องรับอากาศอัตโนมัติ (Active elements), ซุ้มล้อและกระจกมองข้างทำสีดำ ส่วนบั้นท้ายก็ยกดีไซน์ของ 9X มาเกือบทั้งหมด โดดเด่นด้วยไฟท้าย LED พาดยาวพร้อมโลโก้ VW แบบเรืองแสงสุดเท่
มิติตัวถัง: เล็กกว่ารุ่นพี่นิดเดียว แต่ใหญ่โตนั่งสบาย
เมื่อกางสเปกตัวเลขออกมา จะเห็นว่า ID.Era 8X มีขนาดที่ย่อมลงมาจากรุ่น 9X เพียงเล็กน้อยเท่านั้น:
-
ความยาว: 5,020 มิลลิเมตร (สั้นกว่า 9X ที่ยาว 5,207 มม.)
-
ความกว้าง: 1,997 มิลลิเมตร (กว้างเท่ากันเป๊ะ)
-
ความสูง: 1,750 มิลลิเมตร (เตี้ยกว่า 9X ที่สูง 1,810 มม.)
-
ระยะฐานล้อ: 2,970 มิลลิเมตร (สั้นกว่า 9X ที่ยาว 3,070 มม.)
VW ID.Era 8X ขุมพลัง EREV: มีเครื่องยนต์ไว้ปั่นไฟ แบตใหญ่สะใจวิ่งไฟฟ้าล้วนทะลุ 300 กม.!
ระบบขับเคลื่อนของ ID.Era 8X จะเปิดตัวทั้งหมด 4 รุ่นย่อย โดยทุกรุ่นจะใช้ขุมพลังไฮบริดแบบ Range-Extender วางเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร 4 สูบเทอร์โบ ทำหน้าที่เป็น “เจนเนอเรเตอร์” ปั่นกระแสไฟป้อนเข้าแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยไม่ได้ส่งกำลังลงล้อโดยตรง
-
รุ่นเริ่มต้น (Base Version): เครื่องยนต์ 1.5T จับคู่แบตเตอรี่ความจุ 51.1 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พละกำลังรวม 295 แรงม้า (hp) สามารถวิ่งด้วยโหมดไฟฟ้าล้วน (EV Mode) ได้ไกลถึง 260 กิโลเมตร
-
รุ่นลดน้ำหนัก (Lighter Version): ใช้ขุมพลังและแบตเตอรี่ชุดเดิม แต่ปรับจูนและลดน้ำหนักตัวถังลง ทำให้ระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วนขยับขึ้นเป็น 275 กิโลเมตร
-
รุ่นแบตใหญ่ (Higher-spec Variants): อีก 2 รุ่นย่อยที่เหลือจะอัปเกรดไปใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นเป็น 65.2 kWh ดันระยะทางวิ่งไฟฟ้าล้วนพุ่งไปแตะ 330 กิโลเมตร และ 345 กิโลเมตร ตามลำดับ (ถือว่าวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลมากสำหรับรถกลุ่ม EREV)
ด้วยการแบกทั้งเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ทำให้พิกัดน้ำหนักตัวถังของ SUV คันนี้ค่อนข้างเอาเรื่อง โดยอยู่ระหว่าง 2,485 ถึง 2,590 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับออปชันและรุ่นย่อย
สำหรับเรื่องราคาค่าตัว ทาง VW ยังอุบเงียบและเตรียมจะประกาศรายละเอียดพร้อมวันวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการในช่วงปลายปีนี้ ถือเป็นรถอีกหนึ่งประเภทที่ตอบโจทย์คนอยากได้อารมณ์ขับขี่แบบรถไฟฟ้า 100% แต่ยังมีอาการ “วิตกจริตเรื่องระยะทาง” เพราะถ้าแบตหมด… ก็แค่เลี้ยวเข้าปั๊มเติมน้ำมันให้เครื่องยนต์สตาร์ทปั่นไฟวิ่งต่อได้ยาวๆ เสียดายที่ตลาดนอกประเทศจีน (รวมถึงบ้านเรา) อาจจะยังไม่มีวาสนาได้สัมผัสในเร็วๆ นี้
Source: Carscoops
