ZXMoto 600V เวอร์ชันผลิตจริงผ่านการรับรองในจีน พร้อมดีไซน์ใหม่ทั้งคัน เครื่องยนต์ V-Twin 578cc น้ำหนัก 195 กก. เตรียมชนตลาดครูสเซอร์ไซส์กลาง

ZXMoto เดินหน้าพัฒนารถครูสเซอร์รุ่น 600V โดยล่าสุดรถเวอร์ชันผลิตจริงได้ปรากฏในเอกสารรับรองมาตรฐานของประเทศจีน พร้อมเผยรายละเอียดที่แตกต่างจากรถต้นแบบซึ่งเปิดตัวในงาน EICMA อย่างเห็นได้ชัด ทั้งงานออกแบบ ภาพลักษณ์ และรายละเอียดตัวรถหลายจุด

แม้พื้นฐานด้านเครื่องยนต์และเฟรมจะยังคงเดิม แต่รูปลักษณ์ภายนอกได้รับการออกแบบใหม่เกือบทั้งหมด เพื่อสร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่นและตอบโจทย์ตลาดครูสเซอร์ยุคใหม่มากขึ้น

ดีไซน์ใหม่ทั้งคัน แตกต่างจากต้นแบบที่เปิดตัวใน EICMA

รถต้นแบบที่จัดแสดงในงาน EICMA มาในสไตล์ครูสเซอร์แบบดั้งเดิม ด้วยไฟหน้าทรงกลม โชว์เฟรมเหล็กแบบท่อ และท้ายสั้นสไตล์ Bobber

แต่ในเวอร์ชันผลิตจริง ZXMoto ปรับภาพลักษณ์ใหม่เกือบทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น

• ไฟหน้าทรงแปดเหลี่ยมดีไซน์ใหม่ แบ่งเป็น 4 ส่วน
• ไฟ DRL ทรงสามเหลี่ยมทั้งสองด้าน
• ชิลด์หน้าสีรมควัน
• ถังน้ำมันความจุ 18 ลิตร ดีไซน์เหลี่ยมและบึกบึนกว่าเดิม
• เบาะนั่งแบบ Step Seat
• บังโคลนท้ายดีไซน์ Ducktail
• แผงแฟริ่งด้านข้างและแผงปิดเฟรมใหม่
• ชุดครอบหม้อน้ำและแผงปิดโครงสร้างด้านหน้า เพิ่มความเรียบร้อยของตัวรถ

ผลลัพธ์คือรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและมีเอกลักษณ์มากกว่าต้นแบบอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ V-Twin 578cc จาก Loncin

แม้งานออกแบบจะเปลี่ยนไป แต่ ZXMoto ยังใช้พื้นฐานเดิม ได้แก่

ขุมพลัง

• เครื่องยนต์ V-Twin 2 สูบ
• ความจุ 578 ซีซี
• ผลิตโดย Loncin
• กำลังสูงสุด 44 กิโลวัตต์ (ประมาณ 59 แรงม้า)

เครื่องยนต์ชุดนี้ถูกใช้งานในรถครูสเซอร์หลายรุ่นของผู้ผลิตจีน และได้รับการยอมรับในด้านความนุ่มนวลและต้นทุนการผลิตที่แข่งขันได้

น้ำหนักเพียง 195 กิโลกรัม เบากว่าคู่แข่งหลายรุ่น

เอกสารรับรองระบุว่า ZXMoto 600V มีน้ำหนักพร้อมใช้งานอยู่ที่ 195 กิโลกรัม

แม้ว่าจะมากกว่าตัวเลข 179 กิโลกรัม ที่เคยประกาศช่วงเปิดตัวต้นแบบ แต่ก็ยังถือว่าเบากว่ารถครูสเซอร์ระดับกลางหลายรุ่นในตลาด ซึ่งมักมีน้ำหนักราว 210 กิโลกรัมขึ้นไป

น้ำหนักที่ลดลงมีส่วนช่วยเรื่อง

• การควบคุม
• ความคล่องตัว
• การใช้งานในเมือง
• ความมั่นใจสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

เครื่องยนต์เดียวกันถูกใช้ใน Zongshen Cyclone RA 628

นอกจาก ZXMoto แล้ว เครื่องยนต์ Loncin V-Twin 578cc ยังถูกนำไปใช้กับ Zongshen Cyclone RA 628

• กำลังสูงสุด 45.6 กิโลวัตต์
• น้ำหนักประมาณ 210 กิโลกรัม
• มีรุ่นติดตั้งระบบเกียร์ Automated Manual Transmission (AMT)

ระบบ AMT เปลี่ยนจากคันเกียร์และคลัตช์แบบเดิม มาใช้ปุ่มเปลี่ยนเกียร์บริเวณแฮนด์ ช่วยให้การขับขี่สะดวกขึ้น โดยเฉพาะในสภาพการจราจรหนาแน่น

ZXMoto 600V น่าสนใจอย่างไร

การเปลี่ยนโฉมครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่า ZXMoto ต้องการสร้างเอกลักษณ์ของแบรนด์ให้ชัดเจนยิ่งขึ้น แทนที่จะใช้แนวทางครูสเซอร์แบบคลาสสิกเหมือนต้นแบบ

จุดเด่นสำคัญของรุ่นผลิตจริง ได้แก่

• ดีไซน์ใหม่ทันสมัยกว่าเดิม
• เครื่องยนต์ V-Twin 578cc จาก Loncin
• น้ำหนักเพียง 195 กิโลกรัม
• ถังน้ำมัน 18 ลิตร
• มีโอกาสแข่งขันในตลาดครูสเซอร์มิดไซซ์ได้มากขึ้น

หากเปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดโลก ZXMoto 600V จะเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าจับตาสำหรับผู้ที่มองหารถครูสเซอร์ขนาดกลางในราคาที่เข้าถึงง่าย

FAQ

1. ZXMoto 600V ใช้เครื่องยนต์อะไร?

ใช้เครื่องยนต์ V-Twin ความจุ 578 ซีซี ที่พัฒนาโดย Loncin ให้กำลังสูงสุด 44 กิโลวัตต์

2. ZXMoto 600V แตกต่างจากรถต้นแบบอย่างไร?

เวอร์ชันผลิตจริงเปลี่ยนไฟหน้า ถังน้ำมัน เบาะ บังโคลนท้าย แฟริ่ง และแผงปิดเฟรมใหม่เกือบทั้งหมด

3. ZXMoto 600V หนักกี่กิโลกรัม?

น้ำหนักพร้อมใช้งานอยู่ที่ 195 กิโลกรัม

4. ถังน้ำมันมีความจุเท่าไร?

ความจุ 18 ลิตร

5. เครื่องยนต์เดียวกันใช้กับรุ่นใดอีกบ้าง?

ใช้ใน Zonsen Cyclone RA628 ซึ่งให้กำลังสูงกว่าเล็กน้อยและมีรุ่นเกียร์ AMT

6. ZXMoto 600V เปิดตัวแล้วหรือยัง?

ปัจจุบันรถได้ผ่านการรับรองในประเทศจีนแล้ว แต่ยังไม่มีการประกาศวันเปิดตัวในตลาดโลกอย่างเป็นทางการ

7. ZXMoto 600V เหมาะกับใคร?

เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถครูสเซอร์ขนาดกลาง น้ำหนักไม่มาก และเครื่องยนต์ V-Twin สำหรับใช้งานทั้งในเมืองและเดินทางไกล