ปกติค่ายรถมักจะอัปเกรดรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเน้นไปที่เครื่องยนต์หรือมอเตอร์เป็นหลัก เพื่อเพิ่มกำลังหรือความประหยัด แต่สำหรับ BYD กำลังเลือกใช้แนวทางอื่น โดยเริ่มเปลี่ยนจากโครงสร้างรถ ด้วยการเปิดตัว แพลตฟอร์มไฮบริด Heyuan ที่เน้นการจัดวางชิ้นส่วนภายในใหม่ ปรับตำแหน่งท่อไอเสีย เปิดพื้นที่ให้กว้างขึ้น ที่สำคัญคือสามารถรองรับแบตเตอรี่ได้ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น ทำให้ระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนไกลกว่าปกติ ซึ่งจะใช้ใน Denza D9 รุ่นปี 2026
แพลตฟอร์ม Heyuan คืออะไร
BYD เดินหน้าพัฒนาเทคโนโลยีไฮบริด เปิดตัวแพลตฟอร์มใหม่ในชื่อ Heyuan ที่เริ่มใช้งานจริงกับ Denza D9 รุ่นปี 2026
ไฮไลท์สำคัญของแพลตฟอร์มนี้คือการจัดวางตำแหน่งท่อไอเสียใหม่ และออกแบบโครงสร้างแชสซีส์ใหม่ทั้งระบบ ซึ่งเป็นหนึ่งในแนวทางการยกระดับเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ของบริษัทในอนาคต
สำหรับ Heyuan แพลตฟอร์มไฮบริดใหม่ของ BYD จะเน้นการจัดโครงสร้างชิ้นส่วนภายในรถ มากกว่าการเพิ่มกำลังหรือปรับซอฟต์แวร์เพียงอย่างเดียว โดยมีการย้ายท่อเก็บเสียงไอเสีย (silencer) จากตำแหน่งด้านหลังหรือใต้พื้นรถ มาไว้ในห้องเครื่องด้านหน้า ทำให้สามารถจัดสรรพื้นที่ภายในได้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ผลลัพธ์ที่ตามมา เช่น
- เพิ่มพื้นที่สำหรับติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น
- พื้นที่ใต้รถด้านหลังโล่งขึ้น
- เพิ่มพื้นที่ห้องโดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระ
- ช่วยให้การกระจายน้ำหนักของตัวรถดีขึ้น
โครงสร้างใหม่ ช่วยอัปเกรด Denza D9
สำหรับ Denza D9 ที่มีการนำแพลตฟอร์ม Heyuan มาใช้ ช่วยให้สามารถจัดการพื้นของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
- เพิ่มพื้นที่เก็บของแบบซ่อนท้ายรถอีก 126 ลิตร
- ความจุรวมขยับขึ้นไปอยู่ที่ 882 ลิตร
สำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ (MPV) ที่ให้ความสำคัญกับจำนวนผู้โดยสารและพื้นที่เก็บสัมภาระ การปรับโครงสร้างใหม่นี้จะช่วยเพิ่มพื้นที่ใช้งานจริงได้ทันที โดยไม่ต้องขยายขนาดตัวรถ
นอกจากเรื่องพื้นที่ของตัวรถ ยังเหมือนเป็นการเปิดทางให้รถสามารถรองรับแบตเตอรี่ได้หลากหลายขึ้น
- รองรับแบตเตอรี่ PHEV ขนาด 66.48 kWh
- และมีศักยภาพพัฒนาไปถึงระดับมากกว่า 100 kWh ในอนาคต
ซึ่งแนวทางนี้จะสอดคล้องกับการพัฒนารถยนต์ Plug-in Hybrid ยุคใหม่ ที่เน้นการเพิ่มระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าให้มากขึ้น จนใกล้เคียงกับรถ EV มากที่สุด โดยเฉพาะในรถยนต์ขนาดใหญ่อย่าง MPV
พัฒนาจาก DM 5.0 สู่ระบบฮาร์ดแวร์ผสานซอฟต์แวร์
สำหรับแพลตฟอร์มใหม่นี้ เป็นการพัฒนาระบบไฮบริดตระกูล DM ของ BYD ที่ต่อยอดจาก DM 5.0 โดยเน้นการทำงานร่วมกันระหว่างฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์มากขึ้น
- รวมระบบควบคุมพลังงานไว้ในศูนย์กลางเดียว
- ปรับอัลกอริทึมการจัดการพลังงานใหม่
- รองรับการชาร์จเร็วแบบ Flash Charging
โดยแนวทางของระบบจะไม่ได้เน้นที่ประสิทธิภาพเครื่องยนต์หรือการประหยัดเชื้อเพลิงเพียงอย่างเดียว แต่ให้ความสำคัญกับการจัดการพลังงานผ่านซอฟต์แวร์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานในภาพรวมมากขึ้น
Heyuan ต่างจาก DM 5.0 ยังไง?
แม้ DM 5.0 และ Heyuan จะเป็นเทคโนโลยีของ BYD เหมือนกัน แต่ทั้งสองระบบมีจุดเด่นที่แตกต่างกัน
DM 5.0
เป็นระบบขับเคลื่อนไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก ที่เน้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า
- ลดการใช้น้ำมัน
- ผสานเครื่องยนต์ มอเตอร์ และระบบจัดการแบตเตอรี่ให้ทำงานร่วมกันอย่างมีประสิทธิภาพ
Heyuan
เป็นแพลตฟอร์มโครงสร้าง ที่เน้นการจัดการพื้นที่ตัวรถ
- ย้ายชุดท่อไอเสียมาไว้ด้านหน้า
- ปรับตำแหน่งแบตเตอรี่และโครงสร้างแชสซี
- เพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารและใต้พื้นรถ
โดยทั้งสองระบบไม่ได้ทับซ้อนกัน และสามารถทำงานร่วมกันได้ เนื่องจาก Heyuan จะเน้นที่โครงสร้าง แต่เทคโนโลยีตระกูล DM จะดูแลเรื่องระบบขับเคลื่อนเป็นหลัก
ข้อจำกัดระหว่างการพัฒนา
กว่าจะมาเป็นเทคโนโลยีที่ช่วยจัดการโครงสร้างรถ เพิ่มพื้นที่ และขยายระยะการวิ่งของรถ PHEV ได้ ต้องผ่านการพัฒนาและทดสอบทางวิศวกรรมอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการนำระบบไอเสียมาไว้ในห้องเครื่อง ซึ่งมีข้อจำกัดสำคัญที่ต้องจัดการ
- การควบคุมแรงดันไอเสีย
- การระบายความร้อนในพื้นที่จำกัด
- การลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือน
โดย BYD ระบุว่า ต้องใช้เวลาในการพัฒนาและยื่นจดสิทธิบัตรนานหลายปี กว่าจะสามารถนำเทคโนโลยีนี้มาใช้งานจริงได้ เนื่องจากการจัดวางชิ้นส่วนระบบไอเสียให้ใกล้เครื่องยนต์ มีความซับซ้อนในการออกแบบและการควบคุมระบบโดยรวมอย่างมาก
จากพัฒนา สู่การผลิตจริง
Denza D9 รุ่น 2026 เป็นรถรุ่นแรกที่ใช้แพลตฟอร์ม Heyuan ในการผลิตจริง และเป็นหนึ่งในรถ MPV พลังงานใหม่ ที่ทำยอดขายได้ดีในประเทศจีน
สำหรับแผนต่อไปของ BYD จะมีการขยายตลาด Denza ไปสู่ต่างประเทศมากขึ้น
- เตรียมติดตั้งสถานีชาร์จเร็ว (Flash Charging) กว่า 6,000 แห่ง ในต่างประเทศ
- มีแผนเปิดตัว Denza D9 และ Z9 GT ในยุโรป
ยอดขาย Denza ในประเทศจีน
- เดือนมีนาคม 2026 ยอดขาย 6,762 คัน
- เพิ่มขึ้นจากเดือนก่อนหน้า 26.4%
- เดือนกุมภาพันธ์ ยอดขาย 5,351 คัน
- เดือนมกราคม ยอดขาย 5,449 คัน
อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ยอดขายของ Denza ยังถือว่ามีการลดลงอย่างต่อเนื่องมากกว่า 35% ซึ่งสะท้อนถึงการแข่งขันในตลาดที่มีความเข้มข้นมากขึ้นเรื่อยๆ
ข้อมูลจาก : carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
