CFMOTO 250CLC-V ลุ้นเปิดตัวครูสเซอร์ V-Twin 250cc พร้อมเวอร์ชันเกียร์อัตโนมัติ

CFMOTO กำลังสร้างกระแสในตลาดมอเตอร์ไซค์ครูสเซอร์อีกครั้ง หลังภาพจดทะเบียนของ 250CLC-V ถูกเผยแพร่ในเอกสารอนุมัติรถใหม่ของจีนประจำเดือนพฤษภาคม 2026 พร้อมข้อมูลสำคัญที่ทำให้แฟนสายครูสเซอร์จับตาอย่างมาก เพราะนี่อาจเป็นทั้งครูสเซอร์ V-Twin 250cc รุ่นแรกของแบรนด์ และอาจมาพร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ AMT ในเวลาเดียวกัน

ดีไซน์ใหม่ เปลี่ยนจากอังกฤษสู่กลิ่นอายอเมริกัน

เมื่อเทียบกับ 250CL-C รุ่นสูบเดียวเดิมที่มาในสไตล์ Bobber แบบอังกฤษ รุ่นใหม่อย่าง 250CLC-V ดูมีความเป็น American Cruiser ชัดเจนขึ้น

จุดเปลี่ยนสำคัญคือชุดไฟหน้าทรงวงแหวนแบบ Hollow Ring พร้อมไฟกลางเดี่ยว ท่อไอเสียคู่แยกซ้ายขวา และโลโก้ “V” บนถังน้ำมันที่สื่อถึงเครื่องยนต์ V-Twin โดยตรง

แม้ดีไซน์ไฟหน้าลักษณะนี้จะเริ่มพบเห็นในหลายแบรนด์จีนช่วงหลัง แต่โดยรวมแล้ว 250CLC-V ยังดูพรีเมียมและมีมิติของตัวรถที่ใหญ่กว่ารุ่นเดิมอย่างชัดเจน

เครื่องยนต์ V-Twin 250cc 20kW

ข้อมูลจากเอกสารจดทะเบียนระบุว่า 250CLC-V ใช้เครื่องยนต์ V-Twin ขนาด 249cc ให้กำลังสูงสุด 20kW หรือประมาณ 27 แรงม้า พร้อมความเร็วสูงสุด 125 กม./ชม.

หลายฝ่ายสังเกตว่าเครื่องยนต์รหัส 2V53MM มีรายละเอียดใกล้เคียงกับเครื่องของ Voge CU250 ทั้งขนาดลูกสูบและตัวเลขกำลังสูงสุด จนเกิดกระแสว่าอาจใช้พื้นฐานเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม คาแรกเตอร์ของรถครูสเซอร์ไม่ได้วัดกันแค่ตัวเลข เพราะการเซ็ต ECU และการตอบสนองคันเร่งมีผลต่อฟีลลิ่งขับขี่อย่างมาก โดยเฉพาะแรงบิดช่วงต้นและความนุ่มนวลในการขับขี่

ขนาดตัวรถใหญ่ขึ้น พร้อมสายพานและระบบช่วยขับขี่ครบ

250CLC-V มีขนาดตัวรถใหญ่กว่ารุ่นสูบเดียวอย่างชัดเจน ด้วยความยาว 2,200 มม. และระยะฐานล้อ 1,510 มม. ส่งผลให้สัดส่วนดูเต็มและใกล้เคียงครูสเซอร์คลาสใหญ่

น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 178 กิโลกรัม เพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมประมาณ 13 กิโลกรัม แต่คาดว่าจะชดเชยด้วยตำแหน่งเบาะต่ำตามสไตล์ครูสเซอร์

ด้านอุปกรณ์ติดตั้งมาให้ค่อนข้างครบ ได้แก่

• โช้กหน้า Upside Down
• โช้กหลังคู่
• ระบบสายพาน Belt Drive
• ABS Dual Channel
• ระบบ TCS

โดยเฉพาะระบบสายพานถือเป็นจุดเด่นสำคัญ เพราะช่วยให้การขับขี่เงียบ นุ่ม และลดภาระการบำรุงรักษาได้มากกว่าระบบโซ่ทั่วไป

ลุ้นเวอร์ชันเกียร์อัตโนมัติ AMT

อีกประเด็นที่ถูกพูดถึงมากที่สุด คือความเป็นไปได้ของเวอร์ชันเกียร์อัตโนมัติ AMT แม้ภาพจดทะเบียนบางส่วนจะยังเห็นชุดคันเกียร์แบบปกติ แต่หลายสื่อในจีนเชื่อว่า CFMOTO อาจเตรียมเปิดตัวทั้งรุ่นเกียร์ธรรมดาและ AMT พร้อมกัน หากเกิดขึ้นจริง 250CLC-V จะกลายเป็นหนึ่งในครูสเซอร์ V-Twin ขนาดเล็กไม่กี่รุ่นในตลาดที่มาพร้อมระบบขับขี่แบบอัตโนมัติ ช่วยให้ผู้เริ่มต้นเข้าถึงรถสไตล์ครูสเซอร์ได้ง่ายขึ้น

ราคาอาจเริ่มต้นไม่เกิน 20,000 หยวน

ปัจจุบัน 250CL-C รุ่นสูบเดียวมีราคาเริ่มต้นในจีนประมาณ 14,980 หยวน (ประมาณ 72,000) ทำให้หลายฝ่ายคาดว่า 250CLC-V รุ่นใหม่อาจเริ่มต้นในช่วง 17,000 – 20,000 หยวน หรือประมาณ 82,000 – 96,000 บาท ตามระดับอุปกรณ์และเวอร์ชันเกียร์

หากเปิดราคามาแข่งขันได้จริง รุ่นนี้อาจกลายเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกสำคัญในตลาดครูสเซอร์เริ่มต้นของปี 2026 ทันที โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถ V-Twin ขนาดเล็ก พร้อมเทคโนโลยีทันสมัยและดีไซน์พรีเมียมในราคาจับต้องได้