หลังจากโชว์ตัวไปตั้งแต่ต้นปีสำหรับ Ford Ranger MS-RT กระบะสไตล์ยีราฟแคระจนแฟนที่ชื่นชอบค่ายฟอร์ด เรียกร้องอยากให้นำมาขายในไทย
ล่าสุดที่ Facebook ของฟอร์ดเผยทีเซอร์ 15 วินาที พร้อมข้อความว่า พบกับเครื่องยนต์ทรงพลังแห่งยุคตัวจริงพร้อมชุดแต่งพรีเมียมเป็นเอกลักษณ์พบกันที่นี่เร็วๆนี้
จากการวิเคราะห์ของทีมงาน Car2Day กลับมีความเห็นว่านี่คือ Ford Ranger MS-RT อย่างแน่นอนด้วยการนำ Ford Ranger WILDTRAK จับมาโหลดเตี้ยให้สมกับเป็น Ultimate Street Truck สาดความโหดเสริมความดุตกแต่งภายนอกที่เฉียบขาด ด้วยกันชนหน้าทรงสปอร์ต กระจังหน้าดีไซน์เอกลักษณ์คาดไฟหน้าพร้อมโลโก้ขนาดใหญ่และไส้ในรังผึ้ง บังโคลนหน้าพร้อมช่องระบายอากาศแนวตั้งหลังบังโคลนหน้า
ออกแบบเรียบง่ายบึกบึนด้วยซุ้มล้อขนาดใหญ่รองรับสเกิร์ตด้านข้างดีไซน์เนียนเข้ากับตัวถัง เสาอากาศครีบฉลามสีดำ สปอยเลอร์หลังสองจุดที่ขอบกระจกหลังและขอบฝากระบะท้าย และกันชนหลังเสริมลิ้นสปอยเลอร์หรือดิฟฟิวเซอร์ลายรังผึ้งสีดำออกแบบกลมกลืนกับตัวรถ และ ล้อสีดำเข้มทรงโตลาย Diamond Cut ขนาด 21 นิ้ว พร้อมยางสปอร์ตแก้มเตี้ย 275/45 R21 พร้อมชุดไฟหน้า LED และไฟท้าย LED
ภายในตัดเย็บอย่างหรูด้วยเบาะนั่งสีดำเดินด้ายสีน้ำเงินทรงสปอร์ตหุ้มด้วยวัสดุกึ่งหนังแท้ Eco Leather สลับหนังกลับ ตัดเย็บอย่างประณีตเดินด้ายสีฟ้า พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันสามก้านลวดลายพิเศษหุ้มหนังเดินด้ายสีฟ้าพร้อม On-Centre Marker เป็นแถบสีน้ำเงินด้านบนของพวงมาลัย ช่วยให้นักขับทราบตำแหน่งองศาของพวงมาลัยขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง
พร้อมออปชันเดิมไม่ว่าจะเป็น มาตรวัดดิจิทัลขนาดใหญ่ 8 นิ้ว หน้าจอแสดงผลจอสีแบบสัมผัส Multi-Touch ขนาด 12 นิ้ว พร้อมระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC® 4A รองรับ Wireless Apple CarPlay® Android Auto™ สามารถเชื่อมต่อบลูทูธพร้อมระบบ FordPass ช่องต่อ USB 4 จุด มาตรวัดดิจิทัลแบบสีขนาด 12.4 นิ้ว ช่องต่อไฟ 12V พร้อมช่องต่อไฟ 230V (400W) เบรกมือไฟฟ้าพร้อมระบบ Auto Hold
หัวเกียร์เกียร์อัตโนมัติหุ้มหนังทรงโต แท่นชาร์จไร้สาย กุญแจรีโมทอัจฉริยะพร้อมปุ่มสตาร์ทรถอัตโนมัติ ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติแยกอิสระซ้าย-ขวาและปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง กระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ พร้อมช่องต่อ USB
ขุมพลังมีความเป็นไปได้จะเป็นดีเซล V6 เทอร์โบเดี่ยว ในรหัส BF2S ขนาด 3.0 ลิตร Power Stroke ที่ให้กำลังมากถึง 250 แรงม้าที่ 3,250 รอบต่อนาที แรงบิด 600 นิวตันเมตรที่ 1,750-2,250 รอบต่อนาทีปรับสเปกเพื่อให้สามารถเข้าเกณฑ์ผ่านมาตรฐานไอเสียของไทยหรือ EURO 5 แต่เมื่อมาในร่างคันนี้อาจถูกตอนกำลังเหลือ 240 แรงม้า
คู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด e-Shifter รุ่น 10R80 พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full Time 4WD แบบ e-Shifter (2H,4H,4L และ 4A) ที่มาพร้อมเกียร์ทรานสเฟอร์แบบ 2 จังหวะ (On-Demand Two-Speed Electromechanical transfer case–EMTC)
มีโหมดการขับขี่ Terrain Management System ลุยทุกสภาพพื้นผิวด้วย 6 โหมดทั้ง โหมดปกติ Normal (ใช้ได้ทั้ง 2H,4H,4L), โหมดประหยัด Eco, โหมดลากจูงและบรรทุก Tow/Haul, โหมดทางลื่น Slippery (ใช้เฉพาะ 4H), โหมดทราย Sand (ใช้ได้ทั้ง 4H,4L), โหมดโคลน Mud/Ruts (ใช้ได้ทั้ง 4H,4L)
สามารถในการลากจูงถึง 3,500 กิโลกรัมน้ำหนักบรรทุกได้ถึง 1,000 กิโลกรัม หรือ 1 ตัน พัฒนาช่วงล่างใหม่เสริม ปรับตัวรถเตี้ยลงถึง 40 มิลลิเมตร โช้คอัพหน้าหลังที่มีส่วนประกอบของแดมเปอร์จัดการแรงสะเทือนการยุบ การคืนตัว ให้ความมั่นคงยืดหยุ่นในการขับขี่เข้าโค้งอย่างมั่นใจ ผนวกกับตัวรถที่ขยายความยาว 82 มิลลิเมตร และความกว้างช่วงล้อหน้าและหลังยังขยายไปอีก 40 มิลลิเมตร
จับตาจะเป็นคันนี้หรือไม่ถ้าใช่พบตัวจริงและลุ้นเปิดราคาขายที่งาน Motor Expo 2024 พฤศจิกายนนี้ สำหรับ Ford Ranger MS-RT
