หลังจากแนะนำเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบเครื่องแรกของค่าย GWM 2.4 ลิตร 184 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตรประจำการในหลายรุ่นกลายเป็นที่ชื่นชอบของสาวก
ล่าสุด GWM เปิดเผยรายละเอียดกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผันบล็อกใหม่ขนาด 3.0 ลิตร 4 สูบให้กำลังมากสุด 231 แรงม้า แรงบิด 620 นิวตันเมตร เพิ่มจากเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 47 แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้น 140 นิวตันเมตร
พลังใหม่นี้ออสเตรเลียเป็นครั้งแรกที่ได้สัมผัสโดยจะมาประจำการใน GWM TANK 500 แทนรุ่นพลังฟูลไฮบริด 2.0 ลิตร รวมถึง GWM POER SAHAR หรือชื่อที่ทำตลาดในออสเตรเลีย GWM Cannon Alpha โดยทั้ง 2 จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด พร้อมระบบชับเคลื่อน 4 ล้อ
ทั้ง 2 รุ่นให้กำลังลากจูงสูงสุด 3,500 กิโลกรัมสำหรับ GWM POER SAHAR หรือ GWM Cannon Alpha และ 3,000 กิโลกรัมใน GWM TANK 500 โดยได้เทียบคู่แข่งทั้ง Ford Ranger และ Everest ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 3.0 ลิตร V6 250 แรงม้า แรงบิด 600 นิวตันเมตร
แม้เครื่องยนต์ของ Ford จะมีจำนวนกระบอกสูบมากกว่า แรงม้ามากกว่า GWM ถึง 19 แรงม้า แต่แรงบิดสูงสุดน้อยกว่า เพียง 20 นิวตันเมตร และเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบแปรผัน E-VGS ISUZU รหัส 4JJ3-TCX 3.0 ลิตร 4 สูบ 190 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร แม้ขนาดเครื่องและจำนวนสูบเท่ากันกลับพบว่าแรงม้า แรงบิด น้อยกว่า GWM ถึง 41 แรงม้า และ 170 นิวตันเมตร ตามลำดับ
GWM ยังไม่ได้ยืนยันข้อมูลอื่นๆ แต่สัญญาว่าพลังใหม่นี้จะประหยัดน้ำมันได้ดีขึ้น 5 %ในรอบการทดสอบ NEDC เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร และอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดีขึ้น 20 % และการปล่อย CO2 ใกล้เคียงกับรุ่นฟูลไฮบริดของค่าย
โดยเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ 3.0 ลิตรของค่าย GWM นำมาประจำการที่ออสเตรเลียช่วงไตรมาส 3 (กรกฎาคม-กันยายน) ปี 2026 นี้ และอนาคตมีการพัฒนาดีเซลฟูลไฮบริด และดีเซลปลั๊กอินไฮบริดที่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนาเปิดที่แรกที่จีนในช่วงต้นปี 2027 ออสเตรเลียจะตามมาในภายหลัง จับตาเมืองไทยจะได้อานิสงส์หรือไม่ต้องติดตาม
ที่มา Carexpert
