หลังจากได้เผยหน้าตาดุดันของ GEELY GALAXY CRUISER 700 เอสยูวีทรงกล่องขับเคลื่อน 4 ล้อเปิดขายจีนที่แรกของโลกขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด
ล่าสุด GEELY ปล่อยก๊อกสองดักคอกับภายในหรูหราอลังการกับการตกแต่งของ GEELY GALAXY CRUISER 700
เริ่มที่คันเกียร์ดีไซน์ดั้งเดิมแต่ออกแบบล้ำหน้า ออกแบบปุ่มการทำงานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ล็อกเฟืองท้าย ควบคุมความเร็วขณะออกตัวและลงทางลาดชัน เป็นปุ่มปุ่มกดใช้งานง่ายขึ้นและปุ่มบิดขึ้นลง รวมถึงปุ่มกดแบบสัมผัสใต้หน้าจอแสดงผลแนวเรียงสีเงินสง่างาม
พร้อมแผงคอนโซลหน้าทรงเหลี่ยมพร้อมช่องแอร์ตรงกลาง 3 ช่องแนวยาว และ แนวตั้ง 2 ฝั่ง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 3 ก้านทรงเดิมปรับ 4 ทิศทาง ควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ (Paddle Shift) ที่พวงมาลัย
ครั้งนี้ไม่มีมาตรวัดความเร็ว เหลือเพียงหน้าจอกลางอัจฉริยะแบบสัมผัส รองรับความบันเทิงได้ทั้ง Apple CarPlay Android Auto MP5 Bluetooth ระบบนำทาง และจอแนวนอนแสดงข้อมูลการขับขี่ต่างๆด้านคนนั่ง ตู้เย็นในกล่องคอนโซลกลางควบคุมอุณหภูมิได้ตั้งแต่ -6°C ถึง 50°C พร้อมจอเพดานบนหลังคา
พร้อมลำโพงรอบคันรวมแบบฝังในพนักพิงศีรษะคู่หน้า ยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้ก้าวไปอีกขั้น ผ่านทุกรายละเอียดที่สร้างสรรค์ไว้อย่างประณีตในทุกแง่มุม และแอมพลิฟายเออร์อิสระให้เสียงที่สมบูรณ์แบบและเต็มอิ่ม สร้างประสบการณ์เสียงเสมือนอยู่ในคอนเสิร์ต และตะแกรงลำโพงลายโลหะสีเงินรูปทรงเรขาคณิต
กุญแจ Smart Key และระบบ Push Start เพิ่มความสะดวกสบาย ไม่จำเป็นต้องเสียเวลาหากุญแจ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแยกอุณหภูมิอิสระ พร้อมระบบกรองอากาศ PM2.5 ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ช่วยให้การชาร์จ Smart Phone สะดวกและรวดเร็ว และอัปเกรดเฟิร์มแวร์ผ่านระบบออนไลน์อัจฉริยะ (FOTA)
สะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่อย่างหรูหราเหนือระดับแบบ 5 ที่นั่ง เบาะนั่งหุ้มหนังลายเพชร Diamond Cut ออกแบบให้เข้ากับสรีระของร่างกายเพื่อสร้างความสะดวกสบายสูงสุดให้กับผู้ขับขี่ราวกับนั่งบนปุยเมฆ เบาะด้านหน้าสามารถปรับระดับที่วางขาสามารถปรับได้และปรับดันหลังได้
ระบบระบายอากาศหรือเบาะเย็น พร้อมระบบอุนเบาะ เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า พร้อมระบบ Memory Seat และ Welcome Seat เบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้าพร้อมปุ่มปรับตำแหน่งเบาะผู้โดยสารด้านหน้าจากด้านคนขับ หลังคากระจกพาโนรามาขนาดใหญ่
เด่นด้วยฝากระโปรงหน้าที่ออกแบบมาอย่างสวยงามพร้อมช่องรับอากาศบางๆ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแบบ LED พร้อมไฟ DRL รูปตัวยูในโคม พร้อมกระจังหน้าเส้นนอนสีเงินในกรอบสีดำติดตราโลโก้ขนาดใหญ่ กันชนหน้าพร้อมขลิบสีส้มโดดเด่นติดตั้งช่องระบายอากาศทรงเหลี่ยม ติดตั้ง LiDAR บนหลังคาเสริม เสริมด้วยเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรที่ติดตั้งอยู่ในกันชนหน้า
ช่องระบายอากาศในชุดบังโคลนหน้าซ้าย-ขวา ราวหลังคาติดตั้งหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสา A ไปจนถึงเสา ตกแต่งด้วยสีดำ กระจกมองข้างทรงสปูน ที่เปิดประตูดึงก้าน ซุ้มล้อกว้างพร้อมล้ออัลลอยขนาดใหญ่
ฝาท้ายแบบเปิดออกแบบสวิงด้านข้าง (เปิดกางออกไปทางซ้าย) พร้อมล้ออะไหล่ติดตั้งบนฝาท้าย ไฟท้าย LED เรียงตัวในแนวตั้งทรงสี่เหลี่ยม 3 ชั้น เหนือไฟเบรกดวงที่ 3 มีกล้องอยู่ ซึ่งบ่งชี้ว่ารถคันนี้จะใช้กระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่งเพื่อชดเชยทัศนวิสัยเนื่องจากมีล้ออะไหล่ติดตั้งมา
ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าถึง 3 ตัว และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 70 kWh GEELY Golden Short Blad เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังสูงสุด 1,129 แรงม้า โดยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักอยู่ที่ 392 แรงม้า ต่อตัน ซึ่งหมายความว่าจะมีน้ำหนักตัวรถประมาณ 2,880 กิโลกรัม จากสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า 900V รองรับการชาร์จเร็ว DC พิเศษ พร้อมระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุดถึง 350 กิโลเมตร
โดยมอเตอร์ 3 ตัว แบ่งเป็นเพลาขับล้อหน้า 1 จุด และเพลาขับล้อหลังถึง 2 จุด แยกขับเคลื่อนล้อซ้าย-ขวาอย่างอิสระ เชื่อมต่อกันด้วยกลไกการล็อกแบบใช้ของเหลวเพื่อดุลยภาพของการขับขี่สมบูรณ์แบบ พร้อมระบบล็อกเฟืองท้ายไฟฟ้า-กลไก (Electronic-Mechanical Rear Differential Lock) เพื่อเพิ่มสมรรถนะสายออฟโรดโดยเฉพาะ
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อัจฉริยะรองรับการขับขี่ในสภาพถนนที่ต่างกันแบบอัตโนมัติ พร้อมโหมดการขับขี่จากพื้นฐาน Integrated-Frame โครงสร้างตัวถังแบบในร่องแชสซีส์ขั้นบันได ตามฉบับรถออฟโรดพันธุ์แท้
ผสานเทคโนโลยี AI Digital Chassis เข้ากับระบบช่วงล่างไฮดรอลิกอัจฉริยะ (Active Hydraulic Suspension) สามารถปรับแต่งความหนืด ปรับระดับความสูง-ต่ำของตัวถังได้โดยอัตโนมัติ แบบ Real-time เมื่อตรวจพบอุปสรรคเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยและการลุย หรือลดระดับลงเมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูงเพื่อความลู่ลม จากพื้นฐานช่วงล่าง อิสระปีกนกคู่ 2 ชั้น (Double-Wishbone) ทั้งหน้าและหลัง
ทนทานต่อการบิดตัวสูงเกินกว่า 40,000 นิวตันเมตรต่อองศา (N·m/deg) ทำให้ช่วงล่างสามารถซับแรงกระแทกได้อย่างเต็มประสิทธิภาพโดยที่โครงสร้างรถไม่บิดงอขณะปีนป่ายอุปสรรค
ลุยน้ำได้สูงสุด 800 มิลลิเมตร มีโหมด Crab-walk Mode เลี้ยว 4 ล้อเพื่อให้ล้อหน้ากับล้อหลังหมุนไปในทิศทางเดียวกันในลักษณะแนวทแยงมุม สำหรับการขับขี่ในพื้นที่แคบคล้ายการเดินแบบปู พิชิตทุกเส้นทางกับมุมไต่ (Approach Angle) 32 องศา กับ มุมจาก (Departure Angle) 28 องศา
มาพร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว GVMC ผ่านการทดสอบหักหลบสิ่งกีดขวางกะทันหัน (Moose Test) ที่ความเร็วสูงถึง 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วยรักษาสมดุลของตัวรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงได้อย่างมั่นคง
มีความเป็นไปได้สูงที่รถออฟโรดคันนี้จะมาพร้อมระบบช่วยขับขี่ G-ASD G-Pilot H7 ที่ขับเคลื่อนด้วยชิป Nvidia AGX Thor สำหรับ 700 TOPS ระบบนี้สามารถขับขี่ในโหมด NOA (Navigate On Autopilot) บนถนนในเมืองและทางหลวงได้
จากต้นแบบ Zhanjian 700 มาสู่คันจริง GEELY GALAXY CRUISER 700 ท้าชกกับเพื่อนร่วมชาติอย่าง JETOUR G700 YANGWANG U8 แม้กระทั่ง LAND ROVER DEFENDER เตรียมขายจีนภายในปี 2026 ก่อนจะส่งไปขายยังต่างประเทศในช่วงปี 2027
ที่มา CarNewsChina
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
