เปิดตัวให้ชาวจีนและทั่วโลกได้รู้จักกันตั้งแต่ปี 2024 โดยยอดขายสะสมในจีนกวาดไปกว่า 215,000 คันสำหรับ BYD SEALION 7
ล่าสุดประกาศยุติการจำหน่าย BYD SEALION 7 หรือชื่อในจีน BYD SEALION 07 โดยถอดข้อมูลสเปกออกจากเว็บไซต์ และจองรถออนไลน์ออกจากแอปพลิเคชันของ BYD อย่างเป็นทางการ โดยเริ่มระบายสต๊อกที่มีอยู่ออกให้หมด
สาเหตุเกิดมาจากการปรับกลยุทธ์ทางธุรกิจ การแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง การเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยีในจีน สเปกแบตเตอรี่รุ่นนี้ล้าหลังเมื่อเทียบกับเพื่อนร่วมค่ายที่ใหม่กว่าสดกว่าทั้งดีไซน์และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blade เจนใหม่
ผู้บริโภคชาวจีนเทใจไปที่รถใหม่พลังปลั๊กอินไฮบริดส่งผลให้ยอดขายรถอีวีล้วนลดลงเหลือ 100-300 คันต่อเดือนในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2026
การส่งออกไปได้สวยโดยได้รับส่วนต่างกำไรต่อคันสูงกว่าโดยตลาดพวงมาลัยขวาอย่างออสเตรเลียมียอดขายเดือนมิถุนายน 2026 ทำได้ 4,730 คัน มียอดขายสะสมตั้งแต่เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 ประมาณ 25,000 คัน ฮ่องกงทำยอดขายตลอดปี 2025 ถึง 5,680 คัน ในไทยยอดขายสะสมในปีเดียวกับฮ่องกง ทำได้ 8,372 คัน
สำหรับ BYD SEALION 7 สร้างจากแพลตฟอร์ม e-platform 3.0 ซึ่งมีโครงสร้างเซลล์เป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถเรียกว่า Cell To Body หรือ CTB และชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต Blade รุ่นแรก มาในร่างเอสยูวีทรงสปอร์ตท้ายลาด 5 ประตู
กับความจุแบตเตอรี่ 82.56 kW พร้อมระบบส่งกำลังอัจฉริยะ 8-in-1 ระยะเวลาการชาร์จมาแบบกระแสตรง DC รองรับกำลังสูงสุด 150kW 10-80% ภายใน 30 นาที กับกระแสสลับ AC รองรับกำลังสูงสุด 11 kW มี 2 รุ่นเริ่มที่
รุ่น Long Range เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลังมากถึง 313 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 6.7 วินาที วิ่งไกลสุด 567 กิโลเมตร (NEDC) หรือ 482 กิโลเมตร (WLTP)
รุ่น AWD Performance ขับเคลื่อนสี่ล้อมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังรวมสูงสุด 530 แรงม้า แรงบิด 690 นิวตันเมตรจากมอเตอร์คู่หน้าให้กำลัง 218 แรงม้า แรงบิด 310 นิวตันเมตร และมอเตอร์คู่หลัง 313 แรงม้า แรงบิด 360 นิวตันเมตร
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร ภายใน 4.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งไกลสุด 542 กิโลเมตร (NEDC) หรือ 456 กิโลเมตร (WLTP)
พร้อมเกียร์อัตโนมัติแบบ Single Speed พร้อมโหมดการขับขี่สามโหมดทั้ง Eco, Standard และ Sport มีระบบดึงพลังงานจากระบบเบรกกลับมาใช้ใหม่ (Regenerative Braking)
ใช้หัวชาร์จแบบ Type 2/CCS Combo พร้อมโหมดการขับขี่ทั้ง ECO, Comfort, Sport มีระบบเทคโนโลยี Vehicle to Load (V2L) สามารถจ่ายกระแสไฟได้สูงสุด
BYD SEALION 7 เป็นรุ่นที่ 2 และ BYD SEAL รุ่นที่ 3 ที่ยุติขายจีนเน้นตลาดส่งออก ต่อจาก BYD SEALION 6 DM-i หรือ BYD SONG PLUS เมื่อเดือนมกราคม 2026 ที่ผ่านมา จับตารุ่นรถในค่าย BYD จะถูกถอดออกจากตลาดจีนเป็นรายที่ 4 และหวยจะออกในรุ่นไหนนั้นต้องติดตาม
ที่มา CarNewsChina และ Drive
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
