อีกหนึ่งทางเลือกขุมพลังฟูลไฮบริดค่าย GEELY นอกจากจะมี GEELY MONJARO i-HEV แล้ว ยังมีเก๋ง GEELY PREFACE i-HEV ตามมาด้วย
GEELY PREFACE i-HEV (XINGRUI) เก๋งซีดานพกพลังฟูลไฮบริดไซซ์กลางจากเดิมมีเพียงสันดาปล้วนในร่างเดิมทำตลาดมาตั้งแต่ปี 2020
หน้าตาหรูหราสมภูมิฐานปรับหน้าตาให้เข้ากับความเป็นฟูลไฮบริดอัจฉริยะค่าย GEELY ตั้งแต่ กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญทรงหกเหลี่ยมไส้ในแนวตั้ง 14 ซี่ ไฟหน้าแบบ LED รับกับชุดกันชนหน้าทรงหรูเสริมคิ้วโครเมียม
มีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลาม กระจกทรงโอเปร่าพร้อมกรอบโครเมียม กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ที่เปิดประตูดึงก้าน ไฟท้าย LED คาดเส้นโครเมียมพร้อมกันชนหลังตกแต่งหรูกึ่งปสปอร์ตด้วยลิ้นสปอยเลอร์สีดำใส่คิ้วโครเมียมเข้าไป
โดยจุดต่างรุ่นนี้กับสันดาปและปลั๊กอินไฮบริดกับการตกแต่งไม่กี่รายการเช่นล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/55 R17 และ 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/45 R18 ตัวสร้างจากพื้นฐานแพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMA โดยมีมิติดังนี้
- ความยาว 4,825 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,869 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,469 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,800 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 1,490-1,530 กิโลกรัม
- ความจุถังน้ำมัน 50 ลิตร
ภายในหรูหราสบายแบบ 5 ที่นั่งด้วยเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าโดยฝั่งคนขับปรับ 6 ทิศทาง รองรับส่วนเอวแบบปรับไฟฟ้า (Lumbar Support) 4 ทิศทาง สำหรับฝั่งคนขับ และคนนั่ง 4 ทิศทาง มีที่รองน่องเสริมความสบายไปอีกขั้น ทั้ง 2 ฝั่งเบาะหน้ามีทั้งระบบนวด อุ่นเบาะ เบาะเย็น เบาะหลังปรับพับเก็บได้แบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่ในการขนของ
คอนโซลกลางใช้รูปแบบทั่วไปหุ้มหนังสัมผัส โดยมีหน้าจอสัมผัสขนาด 13.2-14.6 นิ้วสองจอ มาตรวัดความเร็ว LCD ขนาด 10.2 นิ้ว พร้อมการอัปเดตข้อมูล ซอฟต์แวร์ หรือเฟิร์มแวร์แบบไร้สายไปยังอุปกรณ์เคลื่อนที่ OTA (Over-the-Air) ขับเคลื่อนด้วยชิป Snapdragon 8155 มีจอแสดงผล Head-up Display ขนาด 7.5 กับ 24.3 นิ้ว
ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 256 สี แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50W และลำโพง 16 ตัว Yang FLYME Sound, 12 ตัวจาก Harman Infinity Sound และ 8 จุดให้เลือก
ขุมพลังฟูลไฮบริด i-HEV จากพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส BHE15TD ให้กำลัง 112 แรงม้า แรงบิด 136 นิวตันเมตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ตัวแรกคือ P1 ติดตั้งโดยตรงบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สอง P3 เชื่อมต่อกับล้อ ให้กำลังสูงสุด 313 แรงม้า พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1-2 kWh
ขับเคลื่อนล้อหน้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DHT 3 สปีด โดยระบบไฮบริดนี้ สามารถชาร์จไฟเองได้ผ่านเครื่องยนต์และคืนพลังงาน แม้มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กจนไม่สามารถทำให้รถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้ในระยะทางที่ไกลพอแถมมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดถึง 48.41% เร่งความเร็วจาก 0-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 1.84 วินาที
ประหยัดน้ำมัน 25.13 กิโลเมตรต่อลิตรหรือ 3.98 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (WLTC) วิ่งอีวีล้วนสูงสุด 66 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมโหมดการขับขี่
- Smart
- Sports
- Comfort
- Economy
พร้อมระบบ Kinetic Energy Recovery System (KERS) ช่วยชาร์จพลังงานกลับสู่แบตเตอรี่ขับเคลื่อน เมื่อมีการลดความเร็วหรือเบรก พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าปรับน้ำหนักตามการขับขี่ถึง 3 โหมดทั้ง Comfort/Standard/Sport ช่วงล่างหน้าแบบอิสระ MacPherson strut และหลังแบบอิสระ Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลงหน้า-หลัง
จากสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ GEEA 3.0 AI Cloud Power 2.0 ซึ่งช่วยให้สามารถอัปเดต FOTA ได้อย่างรวดเร็ว ติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ Qianli Haohan (G-ASD) H3 ที่มีกำลังประมวลผล 128 TOPS ซึ่งมีฟังก์ชันช่วยเหลือการขับขี่บนทางหลวง การหลีกเลี่ยงอันตราย และการจอดรถอัจฉริยะ
GEELY PREFACE i-HEV (XINGRUI) เปิดราคาขาย 104,700-116,700 YUAN หรือราว 509,000-569,000 บาท
ที่มาภาพ SAM SURLA
ที่มา CarNewsChina 1
