เปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยแล้วสำหรับ GWM WEY V9X เอสยูวีไซซ์ใหญ่ยาว 5.3 เมตร จากค่าย GWM WEY ที่งาน Auto China 2026
GWM WEY V9X เอสยูวีหรูระดับลักชีวรีออกมาให้ยลโฉมให้ชาวจีนได้สัมผัสโดยช่วงแรกจะขายในเวอร์ชันปลั๊กอินไฮบริด HI4 ก่อนจะมีเวอร์ชันฟูลไฮบริดและอีวีล้วนตามมาในปลายปีนี้
ภายนอกหล่อเหลา
ด้วยแถบไฟวงแหวน DRL แบบ LED แนวยาวรองรับเอฟเฟกต์ไฟต้อนรับแบบวิ่ง และโลโก้ WEY แนวตั้งเรืองแสง ในโคมมีชุดไฟหน้า LED ทรงเรียว ช่องระบายอากาศด้านล่างแบบแอคทีฟทรงสามเหลี่ยม และชุดไฟ LED แนวตั้งทรงสี่เหลี่ยมคางหมูติดข้างกันชนหน้าซ้าย-ขวาเป็นทั้งไฟสีน้ำเงินอัจฉริยะและไฟเลี้ยว
ติดตั้ง LiDAR บนหลังคารถ หลังคาพาโนรามิกซันรูฟ มือจับประตูแบบดึงก้าน พร้อมช่องระบายอากาศด้านข้างบังโคลนหน้า กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว
ไฟท้าย LED พาดยาววงรีรูปไข่ที่ด้านข้างและรวมไฟสีน้ำเงินอัจฉริยะอีกดวงไว้ตรงกลาง ฝาท้ายและเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้าพร้อมล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 21 นิ้วพร้อมยาง 255/50R21 มิติตัวรถใหญ่จากแพลตฟอร์ม GWM ONE
- ความยาว 5,299 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 2,025 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,825 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 3,150 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 2,740-2,780 กิโลกรัม
- ความจุถังน้ำมัน 65 กับ 70 ลิตร
ภายในหรูหรา
มาแบบ 3 ตอน 6 ที่นั่ง 2+2+2 ตกแต่งด้วยหนัง NAPPA และงานปักที่ละเอียดอ่อน จุดเด่นอยู่ที่ที่นั่งแถวที่สองฝั่งขวาที่เป็นเก้าอี้ระดับ “King Chair” แบบ Zero-gravity พร้อมระบบนวดถึง 22 จุด
เพียบพร้อมด้วยออปชันล้นคันตั้งแต่ มาตรวัดความเร็วTFT 12.3 นิ้ว หน้าจอกลางและหน้าจอสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าขนาด 17.3 นิ้ว และยังมีจอเพดานความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารตอนหลังขนาด 21.4 นิ้ว ประมวลผลด้วยชิป Qualcomm 8295P นอกจากนี้ยังมีระบบเสียง Coffee AI Sound 31 จุด ให้กำลังขับสูงสุด 3,080 วัตต์
ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด Hi4
จากเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร รหัส E20NB ให้กำลังสูงสุดในภาคเครื่องยนต์ 238 แรงม้า แรงบิด 385 นิวตันเมตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าคู่และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ NMC โดยมีถึง 3 ทางเลือกตั้งแต่
รุ่นขนาดแบตเตอรี่ 55.4 kWh ใช้สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 400V มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังล้อหน้า 136 แรงม้า แรงบิด 170 นิวตันเมตร และล้อหลัง 326 แรงม้า แรงบิด 312 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังรวม 694 แรงม้า แรงบิด 862 นิวตันเมตร
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วน 310 กิโลเมตร (CLTC) และวิ่งไกลทั้งระบบ 1,656 กิโลเมตร (CLTC) ชาร์จได้ทั้ง DC 6C 30-80% ภายใน 15 นาที และ AC 6.6 kW 15-100% ภายใน 8.2 ชั่วโมง
รุ่นขนาดแบตเตอรี่ 66.6 kWh ใช้สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 800V มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังล้อหน้า 150 แรงม้า แรงบิด 170 นิวตันเมตร และล้อหลัง 299 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังรวม 680 แรงม้า แรงบิด 930 นิวตันเมตร
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 4.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วน 402 กิโลเมตร (CLTC) และวิ่งไกลทั้งระบบ 1,632 กิโลเมตร (CLTC) ชาร์จได้ทั้ง DC 6C 30-80% ภายใน 9 นาที และ AC 6.6 kW 15-100% ภายใน 10.4 ชั่วโมง
รุ่นขนาดแบตเตอรี่ 80 kWh ใช้สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าสูง 800V มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ให้กำลังล้อหน้า 150 แรงม้า แรงบิด 170 นิวตันเมตร และล้อหลัง 367 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังรวม 748 แรงม้า แรงบิด 930 นิวตันเมตร
อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงทำได้ 4.6 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง วิ่งไกลในโหมดไฟฟ้าล้วน 363 กิโลเมตร (CLTC) และวิ่งไกลทั้งระบบ 1,700 กิโลเมตร (CLTC) ชาร์จได้ทั้ง DC 6C 30-80% ภายใน 9 นาที และ AC 6.6 kW 15-100% ภายใน 11.1 ชั่วโมง
ทั้ง 3 รุ่นมีแบตเตอรี่ชาร์จเร็ว 6C Ultra-fast charging ชาร์จเร็วเพียง 5 นาที สามารถวิ่งได้เพิ่มอีก 200 กิโลเมตร
พร้อมช่วงล่างถุงลม Air Suspension ปรับระดับได้ พร้อมโช้คอัพไฟฟ้า (EDC) และระบบเลี้ยว 4 ล้อที่ล้อหลังที่ทำมุมได้ถึง 20 องศา ช่วยให้รถเลี้ยววงแคบได้ง่ายขึ้นและเกียร์อัตโนมัติ DHT 4 สปีด
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ติดตั้งเซนเซอร์ประสิทธิภาพสูงถึง 27 จุด ทำงานร่วมกับชิปขับเคลื่อนอัตโนมัติ Thor-U ที่ประมวลผลได้รวดเร็วมาก พร้อมเทคโนโลยี AI ที่ช่วยในการตัดสินใจและตอบสนองต่อการขับขี่
GWM WEY V9X ท้าชกกับ XPENG GX เปิดราคาขายล่วงหน้าหรือพรีเซลเริ่มต้น 371,800-411,800 YUAN หรือราว 1,769,000-1,956,000 บาท และเมืองไทยจะเข้ามาขายหรือไม่ต้องติดตามกัน
ที่มา CarNewsChina
