รถไฟสายสีส้ม โคราช กับ กรุงเทพฯ “ใช่” อันเดียวกันหรือไม่? ไขข้อข้องใจ รฟม. คุมเอง แต่คนละโปรเจกต์! รฟม. (การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย) กำลังเป็นหัวเรือใหญ่ในการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าทั่วประเทศ ซึ่งหนึ่งในชื่อที่ถูกพูดถึงมากที่สุดคือ “รถไฟสายสีส้ม” แต่เมื่อมีโครงการนี้ผุดขึ้นทั้งในกรุงเทพฯ และที่นครราชสีมา (โคราช) ก็ทำให้หลายคนสับสนว่า สรุปแล้วมันคือโครงการเดียวกันที่เชื่อมโยงกันหรือไม่?
สำหรับผู้ที่ติดตามข่าวสารการคมนาคม หรือสนใจการลงทุนในอสังหาริมทรัพย์ นี่คือคำตอบที่ชัดเจนที่สุด: รถไฟฟ้าสายสีส้ม โคราช กับ กรุงเทพฯ “ไม่ใช่” โครงการเดียวกัน! แต่เป็นคนละโปรเจกต์ที่ถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการเดินทางที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง
1. รถไฟฟ้าสายสีส้ม กรุงเทพฯ: MRT ขนาดใหญ่ วิ่งข้ามเมือง (Heavy Rail)
สายสีส้ม ในเขตกรุงเทพมหานคร เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ (MRT) ที่เราคุ้นเคยกันดี และเป็นโครงการเมกะโปรเจกต์ที่เน้นการเชื่อมโยงการเดินทางในแนว ตะวันออก-ตะวันตก ของเมืองหลวง
-
ระบบที่ใช้: Heavy Rail Transit หรือ รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ (มีความเร็วสูง ความจุผู้โดยสารสูง)
-
เป้าหมายหลัก: เชื่อมต่อพื้นที่กรุงเทพฯ ฝั่งตะวันออก (มีนบุรี) เข้าสู่ศูนย์กลางธุรกิจ (ศูนย์วัฒนธรรมฯ) และฝั่งตะวันตก (บางขุนนนท์)
-
สถานะปัจจุบัน: ส่วนตะวันออก (ศูนย์วัฒนธรรมฯ – มีนบุรี) อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างและทดสอบระบบ ซึ่งเป็นความคืบหน้าสำคัญที่ทุกคนเฝ้ารอ
การมี สายสีส้ม กรุงเทพ จะช่วยลดปัญหาการจราจรและยกระดับการเดินทางให้คนในพื้นที่ปริมณฑลเข้าถึงใจกลางเมืองได้ง่ายขึ้น
2. รถไฟฟ้าสายสีส้ม โคราช: LRT รางเบา แก้จราจรเมืองย่าโม (Light Rail)
สำหรับ สายสีส้ม โคราช นั้น ถือเป็นโครงการสำคัญที่แสดงให้เห็นว่า รฟม. ไม่ได้จำกัดการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานไว้แค่ในเมืองหลวง แต่ยังขยายไปสู่เมืองหลักในภูมิภาคอีกด้วย
-
ระบบที่ใช้: Light Rail Transit (LRT) หรือ Tram (รถไฟฟ้ารางเบา) มีขนาดเล็ก ใช้พื้นที่น้อยกว่า และเหมาะสมกับการวิ่งไปตามถนนในเขตตัวเมืองที่มีความหนาแน่น
-
เป้าหมายหลัก: เน้นการแก้ปัญหาการจราจรภายในตัวเมืองนครราชสีมา และเป็นระบบขนส่งมวลชนสาธารณะหลักของคนในท้องถิ่น
-
แนวเส้นทาง: เน้นเส้นทางสำคัญที่เชื่อมโยงระหว่างจุดหลักของเมืองโคราช เช่น โรงพยาบาลเทพรัตน์ ไปยัง สถานีร่วมจอหอ
-
สถานะปัจจุบัน: อยู่ในขั้นตอนการศึกษาและดำเนินการตาม พ.ร.บ. ร่วมทุนฯ เพื่อผลักดันให้เกิดการก่อสร้างโดยเร็วที่สุด
สรุปง่าย ๆ: ความเหมือนและความต่างของ “สายสีส้ม”
ความสับสนเกิดจากผู้ดำเนินการคือ รฟม. เหมือนกัน แต่หากเจาะลึกที่ “ระบบ” และ “พื้นที่” จะเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจน:
จับตา รถไฟสายสีส้ม ทั้ง 2 แห่ง
การที่ รฟม. เดินหน้าโครงการ สายสีส้ม โคราช ควบคู่ไปกับสายสีส้มที่กรุงเทพฯ แสดงให้เห็นถึงการกระจายความเจริญด้านโครงสร้างพื้นฐานอย่างแท้จริง ผู้สนใจจึงควรติดตามความคืบหน้าของทั้งสองเส้นทาง เพราะไม่ว่าจะเป็น MRT ขนาดใหญ่ หรือ LRT รางเบา ต่างก็เป็นก้าวสำคัญของการพัฒนาระบบขนส่งของประเทศ
