Zongshen Cyclone RA1000 สปอร์ตครุยเซอร์ V-twin จากพื้นฐาน Aprilia เปิดตัวอย่างเป็นทางการ พร้อมพลัง 996cc ดีไซน์ดุดัน สไตล์ Diavel เจาะตลาดยุโรปและเอเชีย
Zongshen Cyclone RA1000 เปิดตัวอย่างเป็นทางการ หลังรอคอยกว่า 4 ปี
Zongshen ภายใต้แบรนด์พรีเมียม Cyclone เปิดตัวรถรุ่นใหม่ Cyclone RA1000 อย่างเป็นทางการ หลังจากเผยโฉมครั้งแรกตั้งแต่ปี 2021 ในชื่อคอนเซปต์ RA9 ซึ่งใช้พื้นฐานเครื่องยนต์และเฟรมจาก Aprilia Shiver 900 จนกลายเป็นหนึ่งในโปรเจกต์ที่หลายคนจับตา ด้วยแนวดีไซน์ล้ำยุคและแนวคิดสปอร์ตครุยเซอร์ที่โดดเด่น
ตลอดกว่า 4 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมมอเตอร์ไซค์จีนเติบโตอย่างก้าวกระโดด ทั้ง CFMoto, QJMotor, Zontes รวมถึงแบรนด์ใหม่ๆ เช่น Kove และ ZXMoto ทำให้การแข่งขันสูงขึ้นอย่างมาก แต่แม้เวลาจะผ่านไปนาน RA1000 ก็ยังคงเป็นโมเดลสำคัญที่ช่วยยกระดับภาพลักษณ์ของ Zongshen บนเวทีโลก
เครื่องยนต์ V-twin 996cc พัฒนาจากพื้นฐาน Aprilia Shiver
Cyclone RA1000 ใช้เครื่องยนต์ V-twin DOHC 8 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่อัปเกรดจากเครื่อง Shiver ดั้งเดิม โดยเพิ่มขนาดกระบอกสูบจาก 92 มม. เป็น 97 มม. ให้ความจุรวม 996cc พร้อมสเปกกำลังดังนี้:
- กำลังสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 9,000 รอบ/นาที
- แรงบิดสูงสุด 95 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที
- ความเร็วสูงสุด 235 km/h
- น้ำหนักตัวแบบพร้อมขี่ 225 kg
ถึงแม้ตัวเลขจะไม่โหดเท่าบิ๊กไบค์ยุโรปยุคใหม่ แต่ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ให้บุคลิกเฉพาะตัวและมีความน่าเชื่อถือสูงจากพื้นฐาน Aprilia
ดีไซน์แบบ Diavel สุดบึกบึน พร้อมสวิงอาร์มเดี่ยว
RA1000 ยังคงเอกลักษณ์จากเวอร์ชันคอนเซปต์ไว้อย่างครบถ้วน ไม่ว่าจะเป็น:
- สวิงอาร์มเดี่ยว (Single-sided swingarm)
- ท้ายสั้นแบบสปอร์ตครุยเซอร์
- ยางหลังไซส์ใหญ่ 240 mm
- ท่อไอเสียสั้นใต้เครื่องทรงดุดัน
- เฟรมผสมอลูมิเนียม + เหล็กถักแบบเดียวกับ Shiver
ภาพรวมทำให้มันมีความใกล้เคียง Ducati Diavel อยู่ไม่น้อย แต่ยังคงสไตล์ความล้ำของแบรนด์ Cyclone
โฟกัสตลาดยุโรป – เอเชีย พร้อมขยายประเทศจำหน่ายเร็วๆ นี้
Zongshen ถือเป็นหนึ่งในผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์จีนที่เก่าแก่ และมีความร่วมมือระยะยาวกับกลุ่ม Piaggio–Aprilia โดยมีโรงงานร่วมทุนในจีน แต่ในด้านการขยายตลาดต่างประเทศ Cyclone ยังเดินเกมค่อนข้างระมัดระวัง เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง CFMoto หรือ QJMotor
อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบัน Cyclone เริ่มมีเครือข่ายในยุโรป เอเชีย และอเมริกาใต้แล้ว และมีแผนจะขยายเข้าสู่ประเทศเพิ่มเติมในปีถัดไป ทำให้ RA1000 อาจกลายเป็นโมเดลเรือธงที่ช่วยปูทางให้แบรนด์โดดเด่นในระดับสากลมากขึ้น
สรุป
RA1000 คือการกลับมาอย่างจริงจังของแบรนด์ Cyclone พร้อมเครื่องยนต์ V-twin ที่พิสูจน์แล้วจาก Aprilia ผสานดีไซน์สายสตรีทครุยเซอร์สุดล้ำ หากเข้ามาจำหน่ายในตลาดไทยจริง ก็อาจกลายเป็นตัวเลือกน่าสนใจสำหรับผู้ที่มองหาบิ๊กไบค์สไตล์พรีเมียมแต่ราคาเข้าถึงง่ายกว่าแบรนด์ยุโรป
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
