หลังจากเปิดตัว Mazda CX-90 เอสยูวีสามแถวสำหรับตลาดอเมริกา ยังเหลืออีก 2 รุ่นที่เตรียมจะทยอยเปิดตัวนั่นก็คือ Mazda CX-70 และ Mazda CX-80
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mazda CX-80 เอสยูวีที่นำ CX-60 ขยายความสบายเป็นแบบ 3 แถว หรืออีกอีกแบบว่ามันคือ CX-90 เวอร์ชันยุโรปนี่เองด้วยตัวรถที่ขยายความยาวเป็น 4,740 มม. ฐานล้อยาวขึ้น 2,870 มม. เมื่อเทียบกับรุ่น CX-60
รูปร่างหน้าตาอาจคล้าย Mazda CX-60 ตั้งแต่กระจังหน้าทรงซิกเนเจอร์วิงแนวเข้ม ไฟหน้า Projector แบบ LED กันชนหน้าทรงเท่ คล้ายกับ Mazda CX-50 ผสมกับ Mazda BT-50 ท่อไอเสียคราวนี้มาในแบบท่อไอเสียคู่ สองฝั่ง ซ่อนอยู่ใต้กันชนหลังและช่องลมข้างบังโคลนแบบโครเมียมกับ
เส้นสายตัวรถที่จะคล้ายกับ Mazda CX-5 เจนปัจจุบัน ล้ออัลลอยมีทั้งขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง 235/60 R18 กับ 20 นิ้ว พร้อมยาง 235/50R20
ภายในหรูเทียบเท่ารถยุโรปพรีเมียมด้วยมาตรวัดดิจิทัล TFT-LCD 12.3 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว พร้อมระบบ Mazda Connect infotainment รองรับ Apple Car Play ไร้สาย และ Android Auto ผ่านปุ่มควบคุมอัจฉริยะ Center Commander พร้อมลำโพงคุณภาพ BOSE 12 จุด
จอแสดงการขับขี่บนแผงคอนโซลหน้า Windshield Active Driving Display ขนาดใหญ่กว่าถึง 3 เท่า การตกแต่งมาแบบโทนสีใสๆ ด้วยโทนสีขาวหรือสีเทาอ่อน สดใส และสีเข้มด้วยการติดตั้งวัสดุคุณภาพสูง ไม่ว่าจะเป็นลายไม้เมเบิ้ล หรือ Mable Wood วัสดุหุ้มหนังแท้ Nappa รวมถึงการใช้ผ้าทอแบบญี่ปุ่น และการตกแต่งโครเมียม
ขุมพลังยกมาจาก Mazda CX-60 สำหรับทำตลาดยุโรป เอเชีย ทั้ง ดีเซลเทอร์โบ e-SKYACTIV D 3.3 ลิตร 6 สูบ T3-VPTH 254 แรงม้าที่ 3,750 รอบ/นาที แรงบิด 550 นิวตันเมตรที่ 1,500-2,400 รอบ/นาที จับคู่กับระบบ Mild Hybrid MHEV 48 V และเบนซิน 6 สูบแถวเรียง e-SKYACTIV Turbocharged Mild Hybrid 3.3 ลิตร 6 สูบ 284 แรงม้าที่ 5,000-6,000 รอบ/นาที แรงบิด 450 นิวตันเมตร 2,000-3,500 รอบ/นาที
ทั้งคู่มีมอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 17 แรงม้าที่ 900 รอบ/นาทีแรงบิด 153 นิวตันเมตรที่ 200 รอบ/นาที พร้อมความจุแบตเตอรี่ขนาดเล็กสุด 0.33 kWh
ขุมพลังเสียบปลั๊กหรือ Plug In Hybrid e-SKYACTIV PHEV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน SKYACTIV-G 2.5 ลิตร 4 สูบ PY-VPH 188 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาทีทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 175 แรงม้าที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิด 270 นิวตันเมตรที่ 400 รอบ/นาที
แบตเตอรี่ลิเทียมไออนที่มีความจุ 17.8 kWh วิ่งไกลสุดในโหมดไฟฟ้า 61-63 กม. และทำงานร่วมกันจะได้พลังมากถึง 327 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตันเมตร ประหยัดสุด 66.7 กม./ลิตร ค่า CO2 33-37 กรัม/กม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 5.8 วินาที
สำหรับตลาดญี่ปุนจะมีทั้งดีเซลล้วนเทอร์โบ 6 สูบแถวเรียงก็มีให้กับ SKYACTIV-D 3.3 ลิตร 6 สูบแถวเรียง V3-VPTS 231 แรงม้าที่ 4,000-4,200 รอบ/นาที แรงบิด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,500-3,000 รอบ/นาทีและเบนซินล้วน SKYACTIV-G ขนาด 2.5 ลิตร 4 สูบ รหัส PY-VPS 188 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิด 250 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบ/นาที
ทุกขนาดขุมพลังจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ SKYACTIV-DRIVE 8 สปีด เลือกได้ทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อน 4 ล้อ i-Activ AWD พร้อมระบบการขับขี่ Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) ที่เลือกได้ถึง 5 โหมดได้แก่ Namely Normal, Sport, Off-Road, Towing และ EV
มาพร้อมระบบควบคุมสมรรถนะการทรงตัวขณะเข้าโค้ง KPC (Kinemetic Posture Control) เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะช่วยให้รถทำงานผสานกันอย่างมีประสิทธิภาพโดยที่ไม่เพิ่มน้ำหนักให้กับตัวรถ พร้อมดิสก์เบรก 4 ล้อ จานเบรกหน้ามีขนาด 347 มม. และด้านหลัง 328 มม.และความปลอดภัยสุดล้ำ i-ACTIVSENSE
สำหรับ Mazda CX-80 จะเปิดตัวที่ยุโรปปลายปีนี้ ส่วนรุ่นอื่นอย่าง Mazda CX-3 กำลังจะหยุดการขายเร็วๆนี้ ส่วน CX-5 กำลังจะมีรุ่นใหม่เบนซิน Mild Hybrid เสริมตลาด และ CX-70 เปิดตัวที่อเมริกาไม่นานเกินรอ
ที่มา Motor 1
