LOTUS ค่ายรถซูเปอร์คาร์จากอังกฤษกลายมาเป็นส่วนหนึ่งของค่าย GEELY แม้จะหันมาทำอีวีล้วนแต่ยังไม่ลืมรากเหง้าที่เป็นมากับขุมพลังสันดาป
ล่าสุด LOTUS ประกาศกลยุทธ์ธุรกิจใหม่ในชื่อ “Focus 2030” เน้นการเพิ่มความยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมและภาวะตลาดที่เปลี่ยนไป เสริมสร้างความสามารถในการแข่งขัน เพื่อไปสู่รูปแบบธุรกิจที่ยืดหยุ่นและยั่งยืน
โดยเน้นทำตลาดขุมพลังที่หลากหลายหรือ “multi-powertrain strategy” ตั้งแต่สันดาปล้วน ไฮบริด ไปจนถึงอีวีล้วนรวมถึงการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของแบรนด์ การเสริมสร้างความร่วมมือขององค์กรและรักษาสถานะการเงินให้แข็งแกร่ง
โดยด้านผลิตภัณฑ์เน้นพัฒนาบนพื้นฐานของปรัชญาเดียวกันนั่นเด่นในด้านอากาศพลศาสตร์ น้ำหนักเบา ความพิถีพิถันในการประกอบและความสนุกสนานในการขับขี่ จากเป้าหมายเดิมเน้นทำอีวีล้วนภายในปี 2028 ประเดิมด้วยซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ภายใต้รหัส TYPE 135 ที่อยู่ในช่วงกำลังพัฒนาในเมืองโคเวนทรี
ด้วยดีไซน์ได้รับแรงบันดาลใจจากต้นแบบ LOTUS THEORY 1 ในปี 2024 ผสมผสานองค์ประกอบการออกแบบรุ่นคลาสสิกอย่าง LOTUS ESPRIT รูปทรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ลื่นไหล สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่
ดิฟฟิวเซอร์ที่ดุดัน และท่อไอเสียที่โดดเด่นเพื่อคงไว้ซึ่งเสียงเครื่องยนต์สมรรถนะสูงแบบดั้งเดิม ห้องโดยสารคาดว่าจะเน้นการออกแบบโดยได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งมีระบบสั่งงานด้วยเสียงแบบดิจิทัลและเบาะนั่งแบบสปอร์ต
ครั้งแรกในรอบ 24 ปีที่ตัดสินใจนำขุมพลังสันดาป V8 ขนาด 4.0 ลิตร กลับมาอีกครั้งพ่วงด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน คาดนำมาจาก Mercedes-AMG พร้อมให้กำลังรวมมากกว่า 1,000 แรงม้า โดยมาแบบไฮบริดแทนที่จะเป็นปลั๊กอินไฮบริดเพื่อน้ำหนักรถเบาลง
สำหรับ LOTUS TYPE 135 ที่จะเป็นตัวตายตัวแทนของ LOTUS ESPRIT จะเปิดตัวในปี 2028 ผลิตที่โรงงาน Hethel ใน Norfolk สหราชอาณาจักร ซึ่งจะใช้สายการประกอบร่วมกับ LOTUS EMIRA และ LOTUS EVIJA โดยจะมีการเผยข้อมูลคร่าวๆช่วงครึ่งหลังของปี 2026
นอกจากนี้ยังมีรุ่นอื่นๆตามมากับขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดแบบ X-Hybrid จากสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้า 900V จากเบนซินเทอร์โบ 2.0 ลิตรทำงานร่วมกับด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 70 kWh แรงม้ารวม 939 แรงม้า วิ่งอีวี 420 กิโลเมตร (CLTC) และวิ่งไกลทั้งระบบ 1,416 กิโลเมตร ใน LOTUS ELETRE X ที่เคยทำตลาดในจีนจนมียอดสั่งจองล่วงหน้ามากกว่า 1,000 คันในเดือนแรก และเตรียมส่งขายยุโรปไตรมาสที่ 4 ของปี 2026
ส่วน LOTUS EMIRA ยังคงจำหน่ายต่อไปด้วยพลังสันดาปล้วนโดยเตรียมที่จะเผยรุ่นปรับปรุงใหม่หรือ Model Year ออกมาเน้นทรงพลังและน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่เคยมีมาภายในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
ส่วนกลุ่มอีวีล้วนในฐานะผู้บุกเบิกสถาปัตยกรรม 800V ในตลาดรถเอสยูวีและรถสปอร์ตยังทำตลาดต่อไปทั้ง LOTUS ELETRE LOTUS EMEYA และซูเปอร์คาร์ LOTUS EVIJA
โดยตั้งเป้าหมายการขายเน้นขาย LOTUS ทั้งรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อาจรวมถึง ไฮบริด (HEV) และสันดาปล้วน ประมาณ 60% และรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) 40%
ที่มา Carwatch
