CFMoto กำลังพัฒนาระบบกันสะเทือนแบบคาดการณ์ได้ซึ่งจะอ่านพื้นผิวถนนข้างหน้าและปรับแต่งการตั้งค่าการหน่วงให้เหมาะสมก่อน
ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์กึ่งแอคทีฟกำลังกลายเป็นเทคโนโลยีที่ต้องมีอย่างรวดเร็วสำหรับจักรยานยนต์ทุกคันที่มุ่งเป้าไปที่ตลาดทัวร์ริ่งไปจนถึงสปอร์ตไบค์ระดับไฮเอนด์ และ CFMoto กำลังพยายามพัฒนาแนวคิดนี้ไปอีกขั้นด้วยระบบกันสะเทือนแบบคาดการณ์ล่วงหน้าที่จะอ่านพื้นผิวถนนข้างหน้าและปรับระบบกันสะเทือนล่วงหน้าก่อนที่ผู้ขับขี่จะไปถึง
CFMoto ได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับระบบกันสะเทือนที่ใช้กล้องหน้าเพื่อถ่ายภาพถนนข้างหน้า ให้ระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสามารถวิเคราะห์ ตัดสินใจตั้งค่าแดมเปอร์ที่เหมาะสม และปรับแต่งระบบกันสะเทือนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ทั้งหมดนี้ใช้เวลาเพียงเศษเสี้ยวของ วินาทีก่อนที่คุณจะไปถึงส่วนนั้น
แนวคิดใหม่ทั้งหมดแต่มันได้ถูกนำมาใช้ในรถยนต์แล้วอย่าง Mercedes เปิดตัวระบบสแกนถนนด้วยกล้องเป็นครั้งแรกเมื่อทศวรรษที่แล้วด้วยฟีเจอร์ “Magic Body Control” และ “Road Surface Scan” ในรุ่นระดับไฮเอนด์ โดยใช้กล้องในกระจกหน้ารถเพื่อตรวจสอบพื้นผิวถนนและปรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือน และย้อนกลับไปในทศวรรษ 1980 Nissan ก็ได้นำเสนอระบบกันสะเทือนแบบปรับตามโซนาร์ที่ใช้ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิคซึ่งมีแนวคิดเดียวกัน ดังนั้นการนำสิ่งเดียวกันนี้มาใช้กับจักรยานยนต์จึงเป็นเพียงการย่อขนาดให้เล็กลงและลดต้นทุน ซึ่งเป็นสิ่งที่อุตสาหกรรมเทคโนโลยีของจีนเชี่ยวชาญมาก
การยื่นขอรับสิทธิบัตรของ CFMoto ใช้ภาพประกอบของ 1250 TR-G ซึ่งเป็นรุ่นท็อปของแบรนด์ที่มีเทคโนโลยียอดเยี่ยมอยู่แล้ว ด้วยเครื่องยนต์ V-twin ขนาด 1,279cc ที่พัฒนามาจาก LC8 ของ KTM และมาพร้อมกับ แดชบอร์ดหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 12.3 นิ้ว สเตอริโอ JBL ระบบนำทางแผนที่ในตัว การตรวจสอบแรงดันลมยาง และอื่นๆ อีกมากมาย
ตามหลักฐานสิทธิบัตรล่าสุดของ CFMoto มุ่งเน้นไปที่ระบบควบคุมการปรับระบบกันสะเทือน โดยใชยใช้กล้องหน้าเพื่อเก็บข้อมูลพื้นผิวถนนด้านหน้ารถจักรยานยนต์ เพื่อส่งข้อมูลไปประมวลผล และปรับโช้คอัพหน้าและหลังตามลำดับ อย่างไรก็ตามการยื่นจดสิทธิบัตรส่วนใหญ่มีไว้เพื่ออธิบายความซับซ้อนของการปรับความหน่วง รวมถึงวาล์วแบบปรับได้ในโช้ค และการใช้กล้องเพื่อ “อ่าน” พื้นผิวถนนทำให้แตกต่างจากระบบอื่นๆ เนื่องจากกล้องในตัวกำลังแพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะในจักรยานยนต์ที่ขายในตลาดจีนจึงเป็นขั้นตอนที่สมเหตุสมผลที่จะรวมกล้องเหล่านี้เข้ากับระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้ในอนาคต
แม้ว่าเวอร์ชันปัจจุบันมีการปรับปรุงตั้งแต่เปิดตัวโมเดลครั้งแรกในปี 2020 ด้วยการใช้ระบบกันสะเทือน Marzocchi แบบพาสซีฟ แต่สิทธิบัตรลาสุดแสดงให้เห็นว่ากำลังมุ่งเน้นพัฒนาระบบกันสะเทือน ที่เข้ากันกับรถจกรยานยนต์ในอนาคตของ CFMoto
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
