เส้นทางใหม่กำลังมา อัปเดต โครงข่ายรถไฟฟ้าไทย สู่อนาคตที่ไร้รอยต่อ

ปัจจุบันรถไฟฟ้ากลายเป็นหนึ่งในทางเลือกหลักของการเดินทางโดยเฉพาะกรุงเทพฯ และปริมณฑล ด้วยจุดเด่นเรื่อง ความสะดวก รวดเร็ว และช่วยลดภาระการจราจรบนถนน ซึ่งในปัจจุบันมีรถไฟฟ้าเปิดให้บริการไปแล้วหลายสาย ครอบคลุมพื้นที่สำคัญในเมืองและเขตปริมณฑล และอีกไม่นานเกินรอที่ โครงข่ายรถไฟฟ้าไทย จะพัฒนาสายใหม่และส่วนต่อขยาย เพื่อเติมเต็มการเชื่อมต่อ ช่วยให้การเดินทางง่ายและสะดวกขึ้น

โครงข่ายรถไฟฟ้าไทยเดินหน้าแค่ไหนแล้ว

กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้อัปเดตความคืบหน้าการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล โดยอ้างอิงตามแผนระยะยาวระบบขนส่งมวลชนทางราง มีการกำหนดโครงข่ายรถไฟฟ้าทั้งหมด 33 เส้นทาง ระยะทางรวมกว่า 553 กิโลเมตร

ในปัจจุบัน มีรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการแล้วมากกว่าครึ่งหนึ่งของแผนทั้งหมด ระยะทางรวม 279.84 กิโลเมตร หรือคิดเป็น 50.57% โดยอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะเปิดให้บริการเพิ่มเติม ซึ่งบางโครงการในปัจจุบันกำลังอยู่ระหว่างก่อสร้าง 

โครงข่ายรถไฟฟ้า ทำไมถึงสำคัญ

โครงข่ายรถไฟฟ้าคือ ระบบเส้นทางรถไฟฟ้าหลายสายที่เชื่อมโยงกันในเครือข่ายเดียว ทำให้เดินทางจากสายหนึ่งไปอีกสายหนึ่งได้สะดวก แบบแทบจะไร้รอยต่อ โดยถูกวางระบบให้การเดินทางจากต้นทางถึงปลายทาง มีการพึ่งพารถยนต์ส่วนตัวน้อยลง
หากโครงข่ายเสร็จสมบูรณ์ คาดว่าจะช่วยลดปัญหาจราจรติดขัด ลดมลพิษ และสนับสนุนการพัฒนาเมืองมากยิ่งขึ้น

สายไหนเปิดให้ใช้ได้จริงในวันนี้

ปัจจุบัน โครงข่ายรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการแล้ว ครอบคลุมพื้นที่หลักของกรุงเทพฯ และปริมณฑ ประกอบด้วย

สายสีเขียว (สุขุมวิท)

• หมอชิต – สมุทรปราการ ระยะทาง 37.10 กิโลเมตร

• หมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต ระยะทาง 18.70 กิโลเมตร

สายสีเขียว (สีลม)

• สนามกีฬาแห่งชาติ – บางหว้า ระยะทาง 14 กิโลเมตร

สายสีน้ำเงิน

• บางซื่อ – หัวลำโพง ระยะทาง 20 กิโลเมตร

• หัวลำโพง – บางแค (หลักสอง) ระยะทาง 14 กิโลเมตร

• บางซื่อ – ท่าพระ ระยะทาง 13 กิโลเมตร

แอร์พอร์ต เรล ลิงก์

• พญาไท – สุวรรณภูมิ ระยะทาง 28.70 กิโลเมตร

สายสีม่วง

• คลองบางไผ่ – เตาปูน ระยะทาง 23 กิโลเมตร

สายสีทอง

• กรุงธนบุรี – คลองสาน ระยะทาง 1.88 กิโลเมตร

สายสีแดง (ชานเมือง)

• บางซื่อ – รังสิต ระยะทาง 26.30 กิโลเมตร

• บางซื่อ – ตลิ่งชัน ระยะทาง 15.26 กิโลเมตร

สายสีเหลือง

• ลาดพร้าว – สำโรง ระยะทาง 30.40 กิโลเมตร

สายสีชมพู

• แคราย – มีนบุรี ระยะทาง 34.50 กิโลเมตร
• ศรีรัช – เมืองทองธานี ระยะทาง 3 กิโลเมตร

เส้นทางอนาคต ที่กำลังก่อสร้าง

โครงข่ายรถไฟฟ้าในอนาคตยังมีหลายสายที่อยู่ในช่วงก่อสร้าง และมีแผนเปิดให้บริการอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เพื่อเพิ่มความครอบคลุมของระบบขนส่งมวลชนและรองรับการขยายตัวของเมือง โดยเส้นทางสำคัญที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ได้แก่

สายสีส้ม 

• ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี ระยะทาง 22.50 กิโลเมตร
  คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2571
• ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – บางขุนนนท์ ระยะทาง 13.40 กิโลเมตร
  คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2573

สายสีม่วง  (ส่วนต่อขยาย)

• ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ระยะทาง 23.60 กิโลเมตร
  คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2573

โครงข่ายนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเติมเต็มการเดินทางฝั่งตะวันออกและฝั่งตะวันตกของกรุงเทพฯ และเพิ่มความต่อเนื่องในการเปลี่ยนสายให้สะดวกยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ยังมีโครงข่ายรถไฟฟ้าสายใหม่ ที่อยู่ในขั้นตอนเตรียมก่อสร้าง หลังผ่านกระบวนการพิจารณา ซึ่งยังต้องรอการอนุมัติขั้นสุดท้าย 

สายสีแดง 

• ช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน – ศาลายา ระยะทาง 20.50 กิโลเมตร
  คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2572
• ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร
  คาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2572
  
  

ทั้งสองเส้นทางมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมพื้นที่การศึกษา ชุมชน และศูนย์การแพทย์ เข้ากับโครงข่ายรถไฟฟ้าหลัก ช่วยเพิ่มทางเลือกการเดินทาง และยกระดับบทบาทของระบบรางในการขับเคลื่อนเมืองในอนาคต

โครงข่ายใหม่ รอการอนุมัติระยะถัดไป

หลังจากการพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าตามแผนปัจจุบันดำเนินการแล้วเสร็จ จะยังมีแผนพัฒนาโครงข่ายรถไฟฟ้าสายใหม่ต่อ ซึ่งอยู่ระหว่างรอการอนุมัติเพื่อเดินหน้าโครงการเพิ่มเติมอีก 12 เส้นทาง โดยมีทั้งสายใหม่และส่วนต่อขยายที่สำคัญ

แอร์พอร์ต เรล ลิงก์

• ช่วงพญาไท – ดอนเมือง ระยะทาง 21.80 กิโลเมตร

สายสีแดง

• ช่วงบางซื่อ – หัวลำโพง ระยะทาง 5.76 กิโลเมตร
• ช่วงบางซื่อ – มักกะสัน – หัวหมาก ระยะทาง 20.14 กิโลเมตร
• ช่วงหัวลำโพง – มหาชัย ระยะทาง 38 กิโลเมตร

 สายสีเขียว

• ช่วงสมุทรปราการ – บางปู ระยะทาง 9.50 กิโลเมตร
• ช่วงลำลูกกา – คูคต ระยะทาง 6.50 กิโลเมตร

สายสีน้ำเงิน

• ช่วงบางแค – พุทธมณฑล สาย 4 ระยะทาง 8 กิโลเมตร

สายสีทอง

• ช่วงคลองสาน – ประชาธิปก ระยะทาง 0.92 กิโลเมตร

สายสีเทา

• ช่วงวัชรพล – ทองหล่อ ระยะทาง 16.25 กิโลเมตร
• ช่วงพระโขนง – ท่าพระ ระยะทาง 23.66 กิโลเมตร

สายสีฟ้า

• ช่วงดินแดง – สาทร ระยะทาง 9.50 กิโลเมตร

สายสีเหลือง

• ส่วนต่อขยายช่วง แยกรัชดา – แยกรัชโยธิน ระยะทาง 2.60 กิโลเมตร

โครงข่ายเหล่านี้เป็นแผนระยะยาวของระบบรางไทย ที่จะช่วยเติมเต็มการเชื่อมต่อในพื้นที่ เพิ่มทางเลือกการเดินทาง และยกระดับโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพฯ และปริมณฑลให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้นในอนาคต

ข้อมูลและรูปภาพจาก : bangkokbiznews.com

ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com