จากแผนการเปิดตัวรถใหม่ของค่าย NETA หลังการเปิดตัวรุ่นปรับโฉมของ NETA U ในชื่อใหม่ NETA X ยังมีรุ่นใหม่อีกสองรุ่นหนึ่งในนั้นคือ NETA L
โดย NETA L มาในรหัส EP32 ล่าสุดมีพรางตัวทดสอบแล้วและคันจริงไร้พรางตัว ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกเด่นที่มีหลังคาเอียง ด้านหน้าคล้ายกับ NETA X ตั้งแต่ไฟหน้า LED พร้อมดีไซน์ชุดกระจังหน้า ช่องระบายอากาศรูปตัวเอ็กซ์ มีพอร์ตเสียบชาร์จไฟฟ้าที่บนโคลนหลังด้านขวา มือจับประตูซ่อนเนียนกับตัวถังรถ กระจกมองข้างทรงสปูน ไฟท้าย LED ทรงตัวเอชแนวยาวพาดตัวถังรับกับกันชนท้ายทรงสปอร์ตโทนเข้มคล้ายกับ NETA S ฝาท้ายติดตั้งที่ปัดน้ำฝนด้าน มีพอร์ตชาร์จไฟฟ้าที่บนโคลนหลังด้านขวา ล้ออัลลอยเลือกได้ทั้งขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 225/60R18 และขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง 225/55R19
สร้างขึ้นด้วยแพลตฟอร์ม Shanhai chassis และ Haozhi 2.0 technology พร้อมความยาว 4,770 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,900 มิลลิมเมตร ความสูง 1,660 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,810 มิลลิเมตร น้ำหนักรถ 1,935- 2,310 กิโลกรัมในเวอร์ชันไฟฟ้า ภายในรถยังมีหน้าจอคู่ขนาดใหญ่ ทั้งตรงกลางและฝั่งผู้โดยสารด้านหน้า
ขุมพลังมีให้เลือกถึงสองรูปแบบทั้งแบบไฟฟ้าล้วน BEV ด้วย LFP battery pack TZ210XS001 แบบ Lithium iron ขนาดความจุ 72.08 kWh ให้กำลังสูงสุด 231 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง วิ่งไกลถึง 500 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง และขุมพลังเปลี่ยน้ำมันเป็นไฟฟ้าแบบ EREV ด้วยการใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร H15R จาก Dongfeng ให้กำลัง 91 แรงม้าในภาคเครื่องยนต์ที่ใช้ในการปั่นไฟ พร้อมแบตเตอรี่ Lithium iron แบบ LFP จาก SVLOT ขนาดความจุ 30 kWh และมอเตอร์ไฟฟ้าใช้ในการขับเคลื่อน สามารถวิ่งไกลถึง 164 กิโลเมตร เมื่อทำงานร่วมกันให้กำลังถึง 227 แรงม้าและยังสามารถเสียบปลั๊กแบบ Plug In Hybrid ได้
NETA L พร้อมขายจีนช่วงปี 2024 พร้อมค่าตัวต่ำกว่าราวๆ 300,000 หรือราว 1,489,000 บาท ท้าชนกับคู่แช่งร่วมชาติและต่างถิ่นไม่ว่าจะเป็น Aito M5, XPENG G9, Rising R7, Hyper HT, Tesla Model Y และ Volvo C40 และรุ่นใหม่รหัส EP34 ในปี 2025
ที่มา Autohome
