Yamaha จดสิทธิบัตรสปอร์ตไบค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ เผยรายละเอียดเฟรม แบตเตอรี่ ระบบชาร์จ Type 2 และแนวทางพัฒนาจาก Proto BEV สู่โมเดลผลิตจริง
Yamaha อาจเข้าใกล้การเปิดตัวสปอร์ตไบค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่มากกว่าที่หลายคนคิด หลังมีการเผยแพร่เอกสารสิทธิบัตรฉบับล่าสุด ซึ่งแม้จะมีจุดประสงค์หลักเกี่ยวกับตำแหน่งการติดตั้งระบบ ABS แต่กลับเปิดเผยรายละเอียดสำคัญของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นผลิตจริงที่ต่อยอดมาจากต้นแบบ Proto BEV อย่างชัดเจน
ภาพในเอกสารสิทธิบัตรแสดงให้เห็นรถสปอร์ตไฟฟ้าพร้อมแฟริ่งเต็มคัน ใช้เฟรมอลูมิเนียมแบบ Beam Frame โอบล้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่กลางตัวรถ โดยมีสัดส่วนและขนาดใกล้เคียงกับ Yamaha YZF-R7 ซึ่งสะท้อนว่ารถต้นแบบ Proto BEV ที่เปิดตัวในงาน Japan Mobility Show 2025 อาจกำลังพัฒนาเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจริงในอนาคตอันใกล้
เผยตำแหน่ง ABS ใหม่ เพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนอง
รายละเอียดหลักของสิทธิบัตรฉบับนี้อยู่ที่การจัดวางชุดควบคุมไฮดรอลิกของระบบ ABS ซึ่ง Yamaha เลือกติดตั้งไว้บริเวณด้านหลังคอรถ แทนที่จะอยู่ใต้เบาะเหมือนรถจักรยานยนต์ทั่วไป
ตามข้อมูลในเอกสาร ระยะทางเดินท่อน้ำมันเบรกที่สั้นลงจะช่วยให้ระบบป้องกันล้อล็อกสามารถตอบสนองได้รวดเร็วและแม่นยำมากขึ้น ทั้งในล้อหน้าและล้อหลัง
นอกจากนี้ยังพบรายละเอียดที่สะท้อนแนวคิดการออกแบบรถไฟฟ้ายุคใหม่ โดยระบบเบรกหลังจะถูกควบคุมผ่านก้านเบรกที่แฮนด์ฝั่งซ้าย แทนการใช้แป้นเบรกเท้าแบบดั้งเดิม ซึ่งเป็นรูปแบบที่เริ่มพบได้ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นในปัจจุบัน
รองรับชาร์จเร็ว Type 2 สูงสุด 22 kW
อีกหนึ่งรายละเอียดสำคัญที่ถูกเปิดเผยคือระบบชาร์จไฟ ซึ่งใช้หัวชาร์จมาตรฐาน Type 2 หรือ Mennekes ที่ได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายในยุโรป
ระบบดังกล่าวรองรับการชาร์จไฟแบบ AC Single-Phase กำลัง 7.4 kW และรองรับการชาร์จแบบ Three-Phase สูงสุดถึง 22 kW ซึ่งถือว่าเหนือกว่าการชาร์จจากปลั๊กไฟบ้านทั่วไปอย่างชัดเจน
จากข้อมูลในสิทธิบัตร พลังงานไฟฟ้าจะถูกส่งผ่านชุด Charge Controller ที่ติดตั้งเหนือแบตเตอรี่ ก่อนกระจายไปยังระบบต่าง ๆ ภายในรถ ขณะที่ชุดควบคุมมอเตอร์ถูกติดตั้งบริเวณด้านหน้าของมอเตอร์ไฟฟ้า
Yamaha ยังระบุว่าโครงสร้างแบตเตอรี่ผลิตจากอลูมิเนียมหล่อแรงดันสูง (Die-Cast Aluminum) และทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างหลักของตัวรถ ช่วยเพิ่มความแข็งแรงและลดน้ำหนักโดยรวม
กำลังสูงแค่ไหน ยังเป็นปริศนา
แม้สิทธิบัตรจะไม่ได้เปิดเผยตัวเลขสมรรถนะอย่างเป็นทางการ แต่ Yamaha มีความเชี่ยวชาญด้านมอเตอร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอยู่แล้ว โดยปัจจุบันบริษัทผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับลูกค้าภายนอกที่มีกำลังตั้งแต่ประมาณ 48 แรงม้า ไปจนถึงมากกว่า 470 แรงม้า
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลยืนยันว่ารถสปอร์ตไฟฟ้ารุ่นนี้จะมีกำลังเท่าใด แต่ด้วยขนาดตัวรถที่ใกล้เคียงกับ YZF-R7 จึงมีความเป็นไปได้ว่าจะถูกวางตำแหน่งในตลาดสปอร์ตไบค์ระดับกลางถึงระดับสูง
Proto BEV จุดเริ่มต้นของโปรเจกต์สปอร์ตไฟฟ้า Yamaha
รูปทรงและรายละเอียดต่าง ๆ ที่ปรากฏในสิทธิบัตรมีความใกล้เคียงกับ Proto BEV ต้นแบบสปอร์ตไฟฟ้าที่ Yamaha เปิดตัวในปี 2025 โดยบริษัทอธิบายว่าเป็นรถไฟฟ้ารุ่นที่สามในโครงการพัฒนายานยนต์พลังงานไฟฟ้าโดยเฉพาะ
แนวคิดหลักของ Proto BEV คือการสร้างรถสปอร์ตไฟฟ้าที่ให้ความรู้สึกการขับขี่แบบใหม่ แต่ยังคงเอกลักษณ์ด้านการควบคุมและความคล่องตัวตามแบบฉบับ Yamaha ผ่านการออกแบบแบตเตอรี่และการกระจายน้ำหนักที่เหมาะสม
นอกจากนี้ยังมีระบบแสดงผลที่ตอบสนองตามพฤติกรรมการขับขี่ รวมถึงระบบสร้างเสียงเพื่อเพิ่มอรรถรสและการรับรู้การทำงานของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
Yamaha ยังไม่ล้มเลิกความฝันสปอร์ตไบค์ไฟฟ้า
ความจริงแล้ว Yamaha ศึกษาแนวคิดรถสปอร์ตไฟฟ้ามาอย่างต่อเนื่องนานกว่าทศวรรษ โดยเคยเปิดตัวต้นแบบ PES1 และ PES2 ตั้งแต่ปี 2013 และ 2015 พร้อมประกาศแผนนำรถสปอร์ตไฟฟ้าสู่ตลาดภายในไม่กี่ปี
อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปหลายครั้ง จนถึงปัจจุบัน Yamaha ยังไม่มีสปอร์ตไบค์ไฟฟ้าวางจำหน่ายจริงในตลาดโลก
ด้วยข้อมูลล่าสุดจากสิทธิบัตรฉบับนี้ จึงเป็นสัญญาณชัดเจนว่าโครงการดังกล่าวยังคงเดินหน้าต่อ และหากตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงเริ่มเติบโตมากขึ้น Yamaha ก็อาจพร้อมเปิดตัวคู่แข่งรายสำคัญในเซกเมนต์นี้ภายในอนาคตอันใกล้
ติดตามข่าวสารยานยนต์ : car2day.com
Page Facebook : Car2Day
Youtube : youtube.com/@Car2day
