Lynk & Co เขย่าวงการอีกครั้งด้วยการเผยโฉม 07 GT รถสปอร์ตแวกอน 5 ประตู ขุมพลัง PHEV ซึ่งดัดแปลงมาจากร่างทรงซีดาน ที่สำคัญนี่คือรถตัวถังแวกอนรุ่นแรกของแบรนด์ที่ยัดออปชันอัปเกรดมาให้แบบไม่เกรงใจรุ่นพี่ ทั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ, ปั๊มเบรก 4 พ็อต และแบตเตอรี่ที่วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลเกิน 200 กิโลเมตร โดยเตรียมเปิดจองล่วงหน้าที่ประเทศจีนช่วงปลายเดือนมิถุนายนนี้แล้ว!
ดีไซน์ภายนอก: มาดแวกอนทรงพ่อบ้าน แต่พกพาร์ทคาร์บอนรอบคัน!
งานดีไซน์ภายนอกของ 07 GT ยังคงกลิ่นอายชุดไฟหน้าแยกส่วนอันเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ซึ่งถอดรหัสพันธุกรรมมาจากรถต้นแบบปี 2022 อย่าง “The Next Day” แต่สิ่งที่ทำให้สายซิ่งต้องเหลียวมองคือ ภาพโปรโมตชุดแรกที่ปล่อยออกมานั้นจัดเต็มมาพร้อม ชุดแต่งสปอร์ตแท้จากโรงงาน ตั้งแต่ลิ้นหน้า, สเกิร์ตข้าง, ดิฟฟิวเซอร์ท้าย และ หางหลังทรงสปอร์ตวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ ที่สามารถสร้างแรงกดได้ถึง 52.26 กิโลกรัม แถมรอบตัวถังยังแอบแปะตัวหนังสือคำว่า “Downforce” ขลิบสีเหลืองเพื่อขู่รถคันข้างๆ อีกด้วย
เปิดประตูเข้ามาดูภายในห้องโดยสาร ยังคงยึดธีมดิบดุสไตล์รถแข่ง แผงคอนโซลและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังกลับเกรดพรีเมียม (Microsuede) ตัดโทนด้วยสายเข็มขัดนิรภัยสีเหลืองนีออนสะท้อนแสง ตัวเบาะคู่หน้าขึ้นรูปทรงบัคเก็ตซีท โอบกระชับลำตัวเวลาสาดโค้ง ด้านระบบอัจฉริยะจัดเต็มด้วยชิปประมวลผลระบบ LYNK Flyme Auto 2.5 พร้อมหุ่นยนต์โฮโลแกรม Eva คอยรับคำสั่งเสียง
ขุมพลัง EM-P ปลั๊กอินไฮบริด: ขับสี่ตัวตึง วิ่งไฟฟ้าล้วนดมยาวๆ 200+ กม.
ในเรื่องสเปกความแรง แม้จะยังไม่ประกาศตัวเลขรวมอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะใช้ระบบไฮบริดอัจฉริยะ EM-P ที่วางเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า
- รุ่นขับหน้า (FWD): รีดกำลังเฉพาะเครื่องยนต์และมอเตอร์หน้าอยู่ที่ 300 กิโลวัตต์ (402 แรงม้า)
- รุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (AWD): จะมีการยัดมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพสูงเพิ่มเข้าไปที่เพลาล้อหลัง (คาดว่าจะเป็นบล็อกขนาด 120 แรงม้า แบบเดียวกับที่ใช้ในรุ่นพี่ Lynk & Co 10) รวมๆ แล้วน่าจะมีให้เห็นระดับ 400-500 แรงม้า ทะยานผ่านอุปสรรคหรือถนนลื่นได้สบายๆ แถมยังมีพลังลากจูง (Towing Capacity) สูงถึง 1.6 ตัน
- แบตเตอรี่และระบบช่วงล่าง: เปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ LFP เจนใหม่ขนาด 28.3 kWh วิ่งโหมดไฟฟ้าล้วน (EV Mode) ได้ไกลเกิน 200 กิโลเมตร (มาตรฐาน CLTC) รองรับระบบชาร์จไว DC ชาร์จจาก 30-80% ได้ภายใน 14 นาที แถมระบบช่วงล่างยังอัปเกรดไปใช้ โช้คอัพไฟฟ้าปรับหนืดอัตโนมัติ (Magnetorheological Active Suspension) คู่กับล้อฟอร์จน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว และคาลิเปอร์เบรก 4 พ็อต สยบแรงม้าได้อยู่หมัด
มิติตัวถังรถ
- ความยาว 4,856 มม.
- ความกว้าง 1,900 มม.
- ความสูง 1,485 มม.
- ระยะฐานล้อ 2,843 มม.
- น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ราวๆ 1,915 – 2,029 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับออปชันและระบบขับเคลื่อน
รุ่นย่อย และราคาค่าตัวคาดการณ์
คาดว่า Lynk & Co จะมีเวอร์ชันตัวถังเรียบๆ สไตล์คลีนๆ ไม่มีพาร์ทแต่งรอบคันออกมาขายควบคู่กันด้วย (แบบเดียวกับรหัสรุ่นปกติและรหัสพ่วงท้ายเครื่องหมายบวก เช่น 10 และ 10+)
แม้ราคาอย่างเป็นทางการจะยังไม่เคาะ แต่โครงสร้างตำแหน่งทางการตลาดของรุ่น 07 GT แวกอนคันนี้จะแทรกกลางอยู่ระหว่างรุ่นซีดาน 07 และ 10:
- Lynk & Co 07 (ซีดาน): ราคาเริ่มต้น 155,800 หยวน (ประมาณ 732,000 บาท)
- Lynk & Co 10 (ซีดานตัวท็อป): ราคาเริ่มต้น 175,800 หยวน (ประมาณ 826,000 บาท)
- Lynk & Co 07 GT (แวกอน): คาดการณ์ราคาเริ่มต้นน่าจะปักหมุดอยู่ที่ประมาณ 165,000 หยวน (หรือคิดเป็นเงินไทยราวๆ 775,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้า)
สถิติล่าสุดในตลาดจีนระบุว่า Lynk & Co มียอดส่งมอบในประเทศเดือนพฤษภาคม 2026 อยู่ที่ 15,505 คัน ซึ่งดิ่งลงจากช่วงปลายปี 2025 ที่เคยบูมมากๆ ถึงเกือบ 40% จนมาร์เก็ตแชร์ในจีนเหลืออยู่แค่ 1.0% เท่านั้น ประกอบกับพฤติกรรมดั้งเดิมของคนจีน “ไม่ค่อยชอบรถแวกอน/สเตชันแวกอน” เท่าไหร่นัก เกมนี้เลยเหมือนเป็นการเดิมพันครั้งใหม่ของ Geely ว่าชุดแต่งสุดดุและบอดี้ Shooting Brake ท้ายลาดสุดสปอร์ตของ 07 GT คันนี้ จะสามารถดึงดูดใจกลุ่มลูกค้าวัยรุ่นยุคใหม่ให้เดินเข้าโชว์รูมเพื่อกู้ยอดขายกลับมาได้หรือไม่!
Source: CarNewsChina
