สถาบันวิทยาศาสตร์แห่งชาติจีน หรือ CAS ได้ประกาศถึงความก้าวหน้าแบตเตอรี่ลิเธียมโซลิดสเตต โดยทีมวิจัยประสบความสำเร็จในการคิดค้นแบตเตอรี่แบบยืดหยุ่น ที่มีระดับกระแสไฟฟ้าคงที่และมีความหนาแน่นของพลังงานสูง ด้วยการใช้โมเลกุลโพลิเมอร์เป็นองค์ประกอบหลัก อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการวิจัยเบื้องต้นและยังไม่ได้เข้าสู่ขั้นตอน การผลิตจำนวนมาก
แบตเตอรี่โซลิดสเตต ถูกยกให้เป็นอนาคตของยานยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีความจุแบตเตอรี่ที่สูงกว่า และยังขจัดความเสี่ยงจากการรั่วไหลของ อิเล็กโทรไลต์ ที่เป็นของเหลวได้ ซึ่งเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยที่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ทั่วไปต้องเผชิญ
เมื่อไม่นานมานี้ สื่อนอก Autohome ได้รายงานว่า สถาบันวิจัยโลหะ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ CAS ได้ประกาศเทคโนโลยีใหม่ในสาขานี้ โดยผลงานวิจัยดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการ Advanced Materials ซึ่ง CAS เป็นองค์กรวิจัยระดับชาติที่ใหญ่ที่สุดของจีน ที่ก่อตั้งในปี 1949 และมีความน่าเชื่อถือสูง มีบริษัทในเครืออย่าง Lenovo จึงทำให้การประกาศครั้งนี้ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก
ตามรายงานของสถาบันวิจัยโลหะ ปัญหาหลักของแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบเดิมคือ รอยต่อระหว่างขั้วไฟฟ้า และอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งที่ไม่ดี ทำให้เกิดความต้านทานการขนส่งไอออนสูง และมีประสิทธิภาพต่ำ ซึ่งเป็นข้อจำกัดในการนำไปใช้งานจริง
ทีมวิจัยจึงสร้างสรรค์ แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบยืดหยุ่น ที่ประกอบด้วยโมเลกุลโพลิเมอร์, กลุ่ม Ethoxy และสายโซ่กำมะถันสั้นที่มีคุณสมบัติทางเคมีไฟฟ้า วัสดุที่คิดค้นขึ้นมานี้มีคุณสมบัติในการ ขนส่งไอออนที่สูง และสามารถสลับระหว่างการขนส่งและการเก็บไอออนได้ การใช้ขั้วแคโทดแบบคอมโพสิตที่รวมกับอิเล็กโทรไลต์โพลิเมอร์แบบบูรณาการนี้ช่วยเพิ่ม ความหนาแน่นของพลังงาน ได้สูงถึง 86%
ข้อดีอีกประการของแบตเตอรี่ที่ใช้โพลิเมอร์นี้คือ ความทนทานต่อการโค้งงอโดยนักวิจัยรายงานว่ามันสามารถทนทานต่อการโค้งงอซ้ำ ๆ ได้ถึง 20,000 ครั้ง โครงสร้างนี้ช่วยปรับปรุง ความต้านทานรอยต่อและเพิ่ม ความหนาแน่นของพลังงาน อย่างไรก็ตาม ผู้แทนจาก CAS ย้ำว่าแบตเตอรี่แบบยืดหยุ่นนี้ยังคงอยู่ในขอบเขตของ การวิจัยพื้นฐานและยังไม่พร้อมสำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์
อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้งานทั่วไปในตลาด ยังคงใช้เฉพาะแบตเตอรี่แบบของเหลว และ แบบกึ่งโซลิดสเตตเท่านั้น
Source: CarNewsChina
