XPENG พร้อมแล้วกับการเผยพลังใหม่ขุมพลังไฟฟ้าขยายระยะทาง หรือ EREV ลงในรุ่นรถที่ขายอยู่ในปัจจุบันหนึ่งในนั้นมี XPENG G6 EREV รวมอยู่ด้วย
XPENG G6 EREV ทางเลือกใหม่ของคนที่ไม่อยากไปเล่นอีวีล้วนในร่างเดียวกับเวอร์ชันอีวีล้วนสำหรับตลาดเมืองจีนได้ใช้ก่อนที่จะวางแผนขายทั่วโลก
กับขุมพลังขยายระยะทาง EREV หรือ Extended-Range Electric Vehicle โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 1.5 ลิตร รหัส DAM15NTE ให้กำลัง 150 แรงม้าในการปั่นไฟ ผลิตโดย Dong’an Powertrain ควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลังให้กำลัง 296 แรงม้า
พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไออน LFP ขนาด 55.8 kWh ส่งผลให้วิ่งในโหมดอีวีล้วนต่อการชาร์จ 1 ครั้งทำได้ 430 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 415 กิโลเมตร (NEDC) วิ่งไกลรวมทุกระบบ 1,704 กิโลเมตร (CLTC) หรือ 1,644 กิโลเมตร (NEDC) ให้ความเร็วสูงสุด 202 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มาพร้อมสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่แรงดันถึง 800V รองรับการชาร์จเร็วกระแสตรง DC แบบ 5C ภายใน 12 นาที เพิ่มระยะทางได้ 314 กิโลเมตร พร้อมจุดเด่นของแบตเตอรี่ ทั้งความทนทานต่ออุณหภูมิพื้นผิว 1,000°C แรงดันด้านข้าง 80 ตัน และการกระแทกจากด้านล่าง 2,000 จูล
หน้าตาไม่ต่างจากเวอร์ชันไฟฟ้าล้วน เริ่มที่แถบไฟ LED DRL แนวยาวตลอดแบบใหม่ Galaxy Light Wing จากเดิมแยกส่วนครั้งนี้ย้ายโลโก้ X จากเคยอยู่ในชุดเดียวกับแถบไฟมาอยู่บนฝากระโปรงหน้า เพิ่มไฟแสดงสถานะสีน้ำเงินเพื่อบอกถึงการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
ไฟหน้า LED สองฝั่งฝังในชุดกันชนหน้าทรงเดิมออกแบบช่องระบายอากาศใหม่แบบรังผึ้ง กระจกมองข้าง ที่เปิดประตูดีไซน์เรียบเนียนกับตัวถังกระจกรถแบบไร้กรอบ Frameless Glass Panoramic Glass Roof หลังคากระจกแบบพาโนรามาตกแต่งหลังคาด้วยสีดำ
พร้อมล้ออัลลอยลายกลีบดอกไม้ขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง 255/45R20 และด้านท้ายเสริมสปอยเลอร์หลังแบบ Ducktail เข้าไปเติมความสปอร์ตเหนือระดับ ไฟท้าย LED แนวยาว ลงตัวกับกันชนหลังสีเดียวกับตัวรถ ตัวรถพัฒนาบนพื้นฐาน Platform SEPA 2.0 ตั้งแต่
- ความยาว 4,771 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,920 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,650 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,890 มิลลิเมตร
- ความจุถังน้ำมัน 60 ลิตร
ภายในปรับในส่วนของแผงคอนโซลหน้าออกแบบช่องแอร์ตลอดแผงทั้งซ้าย ขวารวมถึงช่องแอร์ตรงกลางออกแบบใหม่สามารถจับเลื่อนทิศทางลมได้ตามต้องการ รวมถึงลายไม้สีน้ำตาลพร้อมไฟสร้างบรรยากาศใหม่แบบ Galaxy Rhythm Ambient Light
บุหลังคาด้วยวัสดุหนังกลับรวมถึงลดช่องว่างของแผงคอนโซลหน้าและแผงประตูให้เหลือเพียง 5±2 มิลลิเมตรเพิ่มความประณีตบรรจงมากกว่า 50% ของชุดแผงประตู คอนโซลหน้าและบริเวณกล่องคอนโซลกลางติดตั้งวัสดุหนังสัมผัสใหม่แบบนุ่ม
เบาะนั่งหุ้มกึ่งหนังแท้ปรับไฟฟ้าคู่หน้ามีระบบอุ่นเบาะและระบายอากาศด้วยความเย็นเบาะหลังพับได้แบบ 60:40 มีที่เก็บสัมภาระด้านท้ายขนาด 571 ลิตร ในกรณีไม่พับเบาะหลังและ 1,374 ลิตร กรณีพับเบาะหลัง และเบาะนั่งด้านหน้าเพิ่มระบบเบาะเย็น อุ่นเบาะ และระบบนวด
ในชุดคอนโซลหน้าดีไซน์เรียบง่าย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน 2 ก้านออกแบบปุ่ม 2 ข้างใช้งานง่ายและ หน้าจอสองจอเริ่มที่ มาตรวัดความเร็วดิจิทัล 10.25 นิ้ว จอสัมผัสขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว มาพร้อมระบบสั่งการด้วยเสียง Full scenario voice assistant 2.0 รองรับ Real time continuous voice command recognition
การใช้งานแบบมัลติโซน และการใช้งานแบบออฟไลน์ อัปเดตทั้งเฟิร์มแวร์และซอฟต์แวร์อัตโนมัติ ผ่านระบบออนไลน์ (OTA-Over The Air) ช่วยให้มีเทคโนโลยีที่ล้ำสมัยตลอดเวลา และทำให้ผู้ขับได้ใช้สิ่งที่ใหม่และทันสมัยก่อนใคร
คอนโซลกลางติดตั้งที่ชาร์จมือถือไร้สาย 2 ช่องกำลังไฟสูง 50W พร้อมลำโพงมากถึง 18 จุดให้กำลังเสียงสูงสุดถึง 960 วัตต์
มาพร้อมกับ AI VLA (Vision-Language-Action) รุ่นที่สองซึ่งให้กำลังการประมวลผลที่มีประสิทธิภาพ 2,250 TOPS ระบบความปลอดภัยเชิงรุกประกอบด้วยระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ AEB ช่วยบังคับเลี้ยวฉุกเฉิน AES ที่ความเร็วสูงสุด 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ควบคู่ไปกับระบบควบคุมเสถียรภาพการป้องกันยางระเบิดที่ความเร็วสูงถึง 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ด้านหน้าและด้านหลังแบบอิสระ 5 Link เชื่อมต่อด้านหลัง พร้อมโช้คอัพ DCC แบบปรับได้ และระบบบูชไฮดรอลิก “ไทจิ”
รถใหม่ลำดับที่ 3 ค่าย XPENG ที่ใช้พลัง EREV กับ XPENG G6 EREV ค่าตัวจะถูกว่ารุ่นไฟฟ้าล้วนอยู่ที่ 186,800 YUAN หรือราว 865,000 บาท
ที่มา CarNewsChina
