ยุคนี้การแข่งขันของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน โดยเฉพาะในกลุ่ม SUV อาจไม่ได้แข่งกันแค่เรื่องพละกำลังหรือความจุแบตเตอรี่อีกต่อไป เพราะปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์หลายค่ายในประเทศ กำลังเดินหน้าพัฒนา ระบบช่วงล่างอัจฉริยะ แบบจริงจัง และล่าสุด BYD และ Huawei ได้เริ่มมีการโชว์นวัตกรรมใหม่ ที่สามารถให้รถขับต่อได้ แม้เหลือเพียง 3 ล้อ พร้อมฟังก์ชันปรับระดับล้อ ยกรถ และความสามารถในการลุยเส้นทางหนัก จนกลายเป็นอีกหนึ่งจุดขายใหม่ของเทคโนโลยี SUV ระดับพรีเมียมในจีน
ฟังก์ชันใหม่ ยก 1 ล้อ ก็วิ่งต่อได้
หลายค่ายรถในประเทศจีน กำลังมีการพัฒนาความสามารถของระบบช่วงล่างอัจฉริยะ หรือ Fully Active Suspension อย่างต่อเนื่อง
โดยปัจจุบันรถ SUV รุ่นใหม่จาก BYD หรือ Aito แบรนด์ที่ Huawei ร่วมพัฒนา รวมถึง Li Auto ได้เริ่มมีการโชว์ฟังก์ชัน Three-Wheel Driving ให้เห็นในประเทศจีน โดยฟังก์ชันนี้ จะทำให้รถสามารถขับต่อได้ แม้จะยกล้อขึ้นจากพื้นไปแล้ว 1 ข้าง
ล่าสุดในประเทศจีนเทคโนโลยีนี้ถูกนำมาทดสอบให้เห็นอีกครั้ง ในรถรุ่น Denza B8 (Fang Cheng Bao Bao 8) รุ่น Flash Charge Edition รถ SUV จากเครือ BYD ที่เปิดตัวพร้อมระบบช่วงล่างอัจฉริยะใหม่ DiSus-P Ultra
โดยจากการทดสอบในสนามออฟโรดของ BYD แสดงให้เห็นว่า ตัวรถสามารถยกล้อขึ้นจากพื้น 1 ข้าง แต่ยังขับเคลื่อนต่อได้ด้วยอีก 3 ล้อที่เหลือ ในความเร็วระดับต่ำ
ทั้งนี้ BYD ระบุว่า ระบบ DiSus-P Ultra ถูกพัฒนาเพิ่มความสามารถ 3 ด้าน หลักๆ คือ
- Wheel-lift Recovery ระบบรักษาสมดุลรถ เมื่อล้อบางส่วนยกจากพื้น
- Wheel-lift Tyre Replacement ระบบยกรถสำหรับเปลี่ยนยาง
- Three-wheel Driving ระบบขับเคลื่อนแบบ 3 ล้อในสถานการณ์ฉุกเฉิน
ในโหมด Wheel-lift Tyre Replacement สำหรับเปลี่ยนยาง มีการพัฒนาให้ระบบช่วงล่างสามารถยกตัวขึ้นทีละล้อ ทำให้ยางลอยจากพื้นได้โดยไม่ต้องใช้แม่แรง
โดย BYD ระบุว่าการยกรถใช้เวลาไม่ถึง 1 นาที และสามารถรองรับแรงยกได้สูงสุดถึง 9 ตัน
อย่างไรก็ตาม สื่อประเทศจีนมีการรายงานเพิ่มเติมว่า ระบบสามารถเปลี่ยนยางจนเสร็จได้ภายในเวลา 1 นาที 56 วินาที
นอกจากนี้ BYD มีการทดสอบโหมด Trap Recovery โดยการนำรถไปลงไว้ในหล่มทรายที่มีความลึก และใช้ระบบปรับระดับความสูงของช่วงล่าง เพื่อเพิ่มแรงยึดเกาะ และช่วยให้รถขับหลุดออกจากอุปสรรคได้
สำหรับในโหมดขับเคลื่อน 3 ล้อ จะจำกัดความเร็วไว้ที่ 15 กม./ชม. ออกแบบมาเพื่อสถานการณ์ฉุกเฉินในการข้ามอุปสรรคด้วยความเร็วต่ำ ซึ่งในการทดสอบ Denza B8 สามารถยกล้อแต่ละข้าง เพื่อหลบอุปสรรคใต้ท้องรถขณะข้ามสะพานแบบจำลองได้
Denza B8 Flash Charge Edition ยังสามารถเพิ่มระยะทางขับเคลื่อนไฟฟ้าตามมาตรฐาน CLTC ได้อีกประมาณ 200 กม. จากการอัปเกรดระบบชาร์จและแบตเตอรี่ พร้อมอัปเดตระบบภายในใหม่เป็น DiLink 5.0 ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มอินโฟเทนเมนต์เวอร์ชันล่าสุดของ BYD ที่รองรับการทำงานและการเชื่อมต่อภายในรถได้หลากหลายมากขึ้น
รางานก่อนหน้านี้ระบุว่า Denza B8 Flash Charge Edition จำหน่ายในจีนด้วยราคาเริ่มต้น 419,800 หยวน หรือประมาณ 2.3 ล้านบาท
Huawei ก็มีของ พัฒนาระบบที่คล้ายกัน
บริษัท Aito แบรนด์รถยนต์ที่มีการพัฒนาร่วมกับ Huawei ก็เริ่มโชว์ความสามารถของฟังก์ชันที่คล้ายกัน ใน Aito M9 รถรุ่นใหม่ของค่าย
โดยรายงานจาก IThome ระบุว่า มีบล็อกเกอร์ชาวจีนได้เผยแพร่วิดีโอที่แสดงให้เห็นว่า ตัวรถสามารถยกล้อหน้าขึ้น 1 ข้างได้ และขับเคลื่อนด้วยอีก 3 ล้อที่เหลือได้อย่างมั่นคง ในความเร็วระดับต่ำ
Huawei ระบุว่าระบบนี้ทำงานผ่านแพลตฟอร์ม Fully Active Intelligent Chassis ที่สามารถปรับการทำงานของช่วงล่างและระบบกันสะเทือนได้อัตโนมัติ ตามสภาพถนนแบบเรียลไทม์
รายงานระบุว่า Aito M9 รุ่นอัปเดตล่าสุดเปิดให้จองล่วงหน้าแล้วในประเทศจีน ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 499,800 หยวน หรือประมาณ 2.7 ล้านบาท
ก่อนหน้านี้ Yu Chengdong ผู้บริหารของ Huawei เคยเปิดเผยว่า M9 เจเนอเรชันใหม่ มีการอัปเกรดเทคโนโลยีมาแล้วมากกว่า 140 รายการ
Li Auto L9 ใช้ระบบ Hydraulic Fully Active Suspension
นอกจาก BYD และ Huawei ที่กำลังแข่งขันด้านเทคโนโลยีช่วงล่างอัจฉริยะแล้ว สื่อประเทศจีนยังรายงานว่า Li Auto ก็เป็นอีกหนึ่งค่ายที่กำลังพัฒนาระบบลักษณะเดียวกันเช่นกัน
รายงานระบุว่า Li Auto L9 Livis รุ่นใหม่ จะมาพร้อมระบบ 800V Fully Active Hydraulic Suspension ซึ่งเป็นระบบช่วงล่างไฮดรอลิกอัจฉริยะ ที่สามารถควบคุมการทำงานของล้อแต่ละข้างได้อย่างอิสระ
ไม่ใช่แค่นั้น ก่อนหน้านี้บริษัทยังเคยเผยวิดีโอทดสอบการทำงานของระบบใหม่นี้ ที่รองรับการยกล้อ 1 ข้าง สำหรับเปลี่ยนยางรถ รวมถึงระบบที่ช่วยให้รถข้ามอุปสรรคหรือขับลุยในเส้นทางออฟโรดที่หนักได้
ทั้งนี้ Li Auto ระบุว่าระบบสามารถตอบสนองได้ในระดับมิลลิวินาที และควบคุมล้อทั้ง 4 แยกจากกันได้โดยไม่ต้องใช้ Anti-roll Bar หรือเหล็กกันโคลงแบบเดิม
ช่วงล่างอัจฉริยะ จุดขายใหม่ของ SUV ในจีน
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์จากจีนหลายค่าย เริ่มเดินหน้าพัฒนาและนำระบบช่วงล่างอัจฉริยะมาใช้เป็นกลยุทธ์สร้างความแตกต่างในตลาด SUV ระดับพรีเมียมและรถสายลุยมากขึ้น หลายระบบมีการรวมความสามารถทั้งการควบคุมการทำงานของล้อ การยกล้อสำหรับเปลี่ยนยาง การปรับสมดุลตัวรถ รวมถึงระบบที่ช่วยให้รถผ่านอุปสรรคหรือเส้นทางออฟโรดได้ง่ายขึ้น โดยทำงานร่วมกันผ่านระบบควบคุมอัจฉริยะของตัวรถเพียงชุดเดียว
และมีความเป็นไปได้ว่าในอนาคต ระบบช่วงล่างอัจฉริยะอาจกลายเป็นอีกหนึ่งเทคโนโลยีสำคัญ ที่ผู้ผลิต SUV ในจีนใช้แข่งขันกันมากขึ้น เหมือนกับแบตเตอรี่หรือระบบขับขี่อัตโนมัติในปัจจุบัน
ข้อมูลและรูปภาพจาก : carnewschina.com
ติดตามข่าวสารยานยนต์ได้ที่ : car2day.com
