GEELY ท้าชนเพื่อนร่วมชาติและเพื่อนต่างแดนอย่าง Toyota แนะนำเทคโนโลยีฟูลไฮบริด i-HEV ประเดิมด้วย GEELY MONJARO i-HEV
GEELY MONJARO i-HEV หรืออีกชื่อในจีน GEELY XINGYUE L i-HEV เอสยูวีไซซ์กลางพกพลังฟูลไฮบริดจากเดิมมีเพียงสันดาปล้วนและปลั๊กอินไฮบริดในร่างเดิม
หน้าตาไม่ต่างจากเปิดตัวเมื่อ 5 ปีก่อนมีเพียงแต่ปรับหน้าตาให้เข้ากับความเป็นฟูลไฮบริดอัจฉริยะค่าย GEELY ตั้งแต่ กระจังหน้าชุบโครเมียมขนาดใหญทรงหกเหลี่ยมไส้ในแนวตั้ง 14 ซี่ ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแบบ LED รับกับชุดกันชนหน้าทรงหรูเสริมคิ้วโครเมียม
ราวหลังคา มีหลังคาพาโนรามิกซันรูฟ เสาอากาศครีบฉลาม กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว ที่เปิดประตูดึงก้าน คิ้วชายล่างโครเมียม ไฟท้าย LED แนวยาวคาดเส้นโครเมียมพร้อมกันชนหลังตกแต่งหรูกึ่งปสปอร์ตด้วยลิ้นสปอยเลอร์สีดำใส่คิ้วโครเมียมเข้าไป
โดยจุดต่างรุ่นนี้กับสันดาปและปลั๊กอินไฮบริดกับการตกแต่งไม่กี่รายการเช่นล้ออัลลอยดีไซน์พิเศษพร้อมฝาครอบแอโรไดนามิกขนาด 19 นิ้ว พร้อมยาง 235/50 R19 และ 20 นิ้ว พร้อมยาง 245/45R20 ตัวสร้างจากพื้นฐานแพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMA เดียวกับ Volvo XC40 โดยมีมิติดังนี้
- ความยาว 4795 มิลลิเมตร
- ความกว้าง 1,895 มิลลิเมตร
- ความสูง 1,689 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,845 มิลลิเมตร
- น้ำหนักรถ 1,720 กิโลกรัม
- ความจุถังน้ำมัน 55 ลิตร
ภายในหรูหราสบายแบบ 5 ที่นั่งด้วยเบาะนั่งคู่หน้าปรับไฟฟ้าโดยฝั่งคนขับปรับ 6-8 ทิศทาง รองรับส่วนเอวแบบปรับไฟฟ้า (Lumbar Support) 4 ทิศทาง พร้อมความจำตำแหน่งเบาะ สำหรับฝั่งคนขับ และคนนั่ง 4 ทิศทาง มีที่รองน่องเสริมความสบายไปอีกขั้น ทั้ง 2 ฝั่งเบาะหน้ามีทั้งระบบนวด อุ่นเบาะ เบาะเย็น
เบาะหลังปรับเอนได้สูงสุด 30-40 องศาและยังสามารถปรับพับเก็บได้แบบ 60:40 เพิ่มพื้นที่ในการขนของ 2,050 ลิตร และไม่พับเบาะ 633 ลิตร
คอนโซลกลางใช้รูปแบบสามหน้าจอทั่วไป โดยมีหน้าจอสัมผัสขนาด 14.6 นิ้วสองจอ มาตรวัดความเร็ว LCD ขนาด 12.3 นิ้ว มีจอแสดงผล Head-up Display ขนาด 25.6 นิ้ว พร้อมการอัปเดตข้อมูล ซอฟต์แวร์ หรือเฟิร์มแวร์แบบไร้สายไปยังอุปกรณ์เคลื่อนที่ OTA (Over-the-Air) จาก สถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ GEEA 3.0
ขับเคลื่อนด้วยชิป Snapdragon 8155 ไฟสร้างบรรยากาศ Ambient Light 256 สี แท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย 50W และลำโพง 16 ตัว Yang Flyme Sound และ 8 จุดให้เลือก
ขุมพลังฟูลไฮบริด i-HEV จากพื้นฐานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร รหัส BHE15-BFZ ให้กำลัง 163 แรงม้า แรงบิด 255 นิวตันเมตร จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ตัวแรกคือ P1 ติดตั้งโดยตรงบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แทนที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สอง P3 เชื่อมต่อกับล้อ ให้กำลังสูงสุด 238 แรงม้า แรงบิด 262 นิวตันเมตร พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน
ขับเคลื่อนล้อหน้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ DHT 1 สปีด โดยระบบไฮบริดนี้ สามารถชาร์จไฟเองได้ผ่านเครื่องยนต์และคืนพลังงาน แม้มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กจนไม่สามารถทำให้รถวิ่งด้วยไฟฟ้าได้ในระยะทางที่ไกลพอแถมมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงสุดถึง 48.41%
เร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 8.3 วินาที ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงความเร็วสูงสุดในโหมดอีวี 66 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ประหยัดน้ำมัน 21.05 กิโลเมตรต่อลิตรหรือ 4.75 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร (WLTC)
พร้อมโหมดการขับขี่ Comfortable, Economical, Smart, Snow-themed, Sporty พร้อมระบบ Kinetic Energy Recovery System (KERS) ช่วยชาร์จพลังงานกลับสู่แบตเตอรี่ขับเคลื่อน เมื่อมีการลดความเร็ว หรือเบรกถึง 3 ระดับ
พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าปรับน้ำหนักตามการขับขี่ถึง 3 โหมดทั้ง Comfort/Standard/Sport ช่วงล่างหน้าแบบอิสระ MacPherson strut และหลังแบบอิสระ Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลงหน้า-หลัง
นอกจากนี้ยังใช้ระบบช่วยขับขี่ G-Pilot H3 ที่สามารถใช้งานฟังก์ชันนำทางอัตโนมัติ (Navigate On Autopilot หรือ NOA) บนทางหลวงได้ ระบบนี้ประกอบด้วยเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร 3 ตัว และกล้อง 11 ตัว
นอกจาก GEELY แล้ว GWM CHERY และ CHANGAN ต่างสนใจที่จะมาทำยานยนต์ฟูลไฮบริดเพราะทางการจีนทยอยยกเลิกเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและอีวีล้วน โดย GEELY MONJARO i-HEV เปิดขายจีน 3 รุ่นย่อยเริ่มต้น 145,700-159,700 YUAN หรือราว 695,000-764,000 บาท
และขายคู่กับ GEELY EMGRAND i-HEV (XINGRUI) ประหยัดสุด 45.46 กิโลเมตรต่อลิตร หรือ 2.22 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สร้างสถิติโลกกินเนสส์ด้านประสิทธิภาพรถยนต์ไฮบริด
ที่มาภาพ SAM SURLA
ที่มา TheAutoPh
