ภายใต้นโยบายผลักดันยานยนต์พลังงานสะอาดของภาครัฐไทย มาตรการ EV 3.0 หรือ “มาตรการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า” ได้รับความสนใจจากค่ายรถยนต์หลายราย รวมถึง บริษัท เนต้า ออโต้ (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งได้เข้าร่วมโครงการด้วยการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาจำหน่ายในประเทศ อย่างไรก็ตาม ล่าสุดเนต้ากำลังเผชิญบทลงโทษครั้งใหญ่ จากการไม่สามารถผลิตรถชดเชยตามเงื่อนไขได้กว่า 19,000 คัน ซึ่งอาจนำไปสู่การถูกเรียกค่าปรับในอัตราสูงถึง 2 เท่า
สรรพสามิตเริ่มดำเนินการ – ระงับการจ่ายเงินชดเชยแล้ว
นายเผ่าภูมิ โรจนสกุล รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง เปิดเผยว่า ขณะนี้ กรมสรรพสามิตได้ระงับการจ่ายค่าชดเชยให้กับเนต้า แล้ว โดยมีสาเหตุจากโครงสร้างนิติบุคคลระหว่างบริษัทแม่กับบริษัทลูกในไทยไม่ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ ทั้งนี้ ถือเป็นขั้นตอนแรกของการพิจารณาเอาผิดตามกฎหมาย
แม้ว่ากำหนดระยะเวลาของมาตรการ EV 3.0 จะสิ้นสุดในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 แต่จากการติดตามของภาครัฐพบว่าไม่มีความเคลื่อนไหวด้านการผลิต EV ของเนต้าในประเทศ ทำให้กรมสรรพสามิตกำลังพิจารณามาตรการทางกฎหมายเพื่อดำเนินการในลำดับถัดไป
เงื่อนไขของมาตรการ EV 3.0 ที่เนต้าต้องปฏิบัติตาม
- เนต้าต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยเพื่อชดเชย 1.5 เท่า ของจำนวนรถที่นำเข้ามาขาย
- ประมาณการจำนวนรถที่ต้องผลิตภายในสิ้นปี 2568 คือ 19,000 คัน
- หากไม่สามารถทำได้ จะถูกเรียกเก็บเงินคืน พร้อมค่าปรับหลายส่วนรวมกัน
โครงสร้างค่าปรับ 5 ส่วน หากผิดเงื่อนไข
- ยึดหลักประกันสัญญา (Bank Guarantee)
- ยึดเงินค้ำประกันหรือหลักทรัพย์ที่บริษัทวางไว้กับกรมสรรพสามิต
- เรียกคืนเงินอุดหนุน + ดอกเบี้ย
- รัฐเคยจ่ายเงินอุดหนุนส่วนลด 150,000 บาท/คัน เพื่อช่วยลดราคาขาย
- ต้องคืนทั้งหมด พร้อมดอกเบี้ย 7.5% ต่อปี จากวันที่รับเงินจนถึงวันชำระคืน
- เรียกเก็บภาษีสรรพสามิตย้อนหลัง + เบี้ยปรับและเงินเพิ่ม
- อัตราปกติ 8% ได้รับการลดเหลือ 2%
- ต้องชำระภาษีย้อนหลัง + เบี้ยปรับ 2 เท่า + เงินเพิ่ม 1.5% ต่อเดือน
- ชำระภาษีเพื่อมหาดไทย
- คิดเป็น 10% ของยอดรวมจากข้อ 3
- ค่าปรับเพิ่มเติมตามเงื่อนไขโครงการ
- อีก 1 เท่า ของยอดรวมจากข้อ 3
เตรียมออก “ใบเหลือง–ใบแดง” คุมค่ายรถ EV ผิดเงื่อนไข
กรมสรรพสามิตเตรียมเสนอแนวทางใหม่ต่อ คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (บอร์ด EV) เพื่อควบคุมและลงโทษผู้ประกอบการที่ไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไข โดยเสนอระบบเตือน “ใบเหลือง–ใบแดง” ดังนี้:
- หากแผนการผลิต EV รายเดือนต่ำกว่า 30% ของที่แจ้งไว้ → โดนใบเหลือง
- หากต่ำกว่า 30% ต่อเนื่อง 2 เดือน → โดนใบแดง
- สรรพสามิตสามารถ ระงับการจ่ายเงินชดเชยได้ทันที
บทเรียนสำคัญจากกรณีเนต้า
กรณีของเนต้าเป็นกรณีศึกษาและบทเรียนสำคัญสำหรับผู้ประกอบการที่เข้าร่วมมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5 เพราะแสดงให้เห็นถึงความเข้มงวดในการบังคับใช้กฎหมาย และการไม่ละเว้นบริษัทใด ๆ ที่ไม่สามารถทำตามข้อตกลง
ที่มา : กรุงเทพธุรกิจ
บทความอื่นๆ ที่น่าสนใจ
NETA จีนล้มละลาย NETA ไทย ยังต้องผลิตต่อให้ครบ 19,000 คัน
สคบ. เรียก NETA คุยด่วน หลังจีนประกาศล้มละลาย
