Porsche 911 Turbo S ใหม่ รหัสตัวถัง 992.2 ติดตั้งระบบ T-Hybrid เพื่อเพิ่มพละกำลังโดยไม่สร้างมลพิษเพิ่มขึ้น แรงสุด 701 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.4 วินาที ทำเวลาต่อรอบสนาม Nürburgring Nordschleife เร็วขึ้น 14 วินาทีเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า เปิดตัวในงาน Munich Motor Show คืออสูรกายแห่งถนนอย่างแท้จริง
911 Turbo S ใหม่ ใช้ระบบ “T-Hybrid” พื้นฐานเดียวกับ Carrera GTS โดยมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 400 โวลต์ ขนาด 1.9 kWh วางไว้ที่ท้ายรถ และมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ PDK 8 สปีด แต่ความแตกต่างสำคัญคือ GTS ใช้เครื่องยนต์ 3.6 ลิตร พร้อมเทอร์โบไฟฟ้าเดี่ยว ส่วน Turbo S มาพร้อมกับ เทอร์โบไฟฟ้าคู่!
เทอร์โบไฟฟ้าเหล่านี้มีมอเตอร์ติดตั้งอยู่บนแกนกลางระหว่างกังหัน (turbine) และ compressor ทำให้สามารถปั่นเทอร์โบได้เกือบจะในทันที นอกจากนี้ มอเตอร์ยังช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้เวสต์เกท (wastegate) แต่จะทำหน้าที่เบรกเทอร์โบแทน และนำพลังงานที่สูญเสียไปกลับไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ หรือส่งตรงไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อน Porsche ใช้มอเตอร์ตัวเดียวกันกับที่ใช้ในเทอร์โบของ GTS แต่กังหันและคอมเพรสเซอร์ของ Turbo S มีขนาดเล็กลงเล็กน้อย
ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ เป็นมาตรฐาน และยังมาพร้อมระบบ Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) เวอร์ชั่นล่าสุด ซึ่งเป็นระบบปรับความแข็งของเหล็กกันโคลงที่ทำงานด้วยระบบ 400 โวลต์ ทำให้ตอบสนองได้รวดเร็วกว่าเดิม
เบรก Carbon-Ceramic ขนาดใหญ่เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยมีจานเบรกขนาด 16.5 นิ้ว ที่ด้านหน้าและ 16.1 นิ้ว ที่ด้านหลัง พร้อมวัสดุผ้าเบรกใหม่ พร้อมท่อไอเสียสปอร์ตใหม่พร้อมปลายท่อไทเทเนียมเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
911 Turbo S ใหม่ ยังมาพร้อมยางหลังที่กว้างขึ้นเล็กน้อย จากเดิม 315/30R21 เป็น 325/30R21 เพื่อรองรับพละกำลังที่เพิ่มขึ้น และน้ำหนักที่ถ่วงไปด้านหลังมากขึ้นจากระบบไฮบริด ส่วนยางหน้ายังคงเป็น 255/30R20 และแน่นอนว่าตัวรถมาพร้อมซุ้มล้อที่กว้างขึ้นตามธรรมเนียมของ 911 Turbo
ตัวรถได้รับการปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์ใหม่หมด ทั้ง ช่องเปิด-ปิดกระจังหน้าแบบ Active ที่จะเปิดเมื่อต้องการระบายความร้อน และปิดเพื่อลดแรงต้านอากาศ นอกจากนี้ยังมี Front Diffuser ด้านหน้าที่ทำงานร่วมกับสปอยเลอร์หน้าและสปอยเลอร์หลังแบบพับเก็บได้ Porsche เคลมว่าการปรับปรุงเหล่านี้ช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศ (Drag Coefficient) ลงได้ถึง 10%
รูปลักษณ์ภายนอกโดดเด่นด้วยการตกแต่งในเฉดสี “Turbonite” สีเทาน้ำตาลแบบใหม่ที่ Porsche สร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ในตระกูล Turbo โดยเฉพาะ รวมถึงดีไซน์ล้อใหม่แบบ Center Lock
แม้จะมาพร้อมอุปกรณ์มาตรฐานแบบจัดเต็ม แต่ขึ้นชื่อว่าเป็น Porsche ย่อมปรับแต่งได้ไม่จำกัด ตัวเลือกใหม่ที่น่าสนใจคือ ก้านปัดน้ำฝนคาร์บอนไฟเบอร์ ที่เป็นของจริง!
แน่นอนว่าการอัปเกรดทั้งหมดนี้ย่อมมีสิ่งที่ต้องแลก นั่นคือ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น โดย 911 Turbo S รุ่นคูเป้มีน้ำหนัก 1,737 กก.หรือหนักกว่ารุ่นก่อนหน้า 81 กก. แม้ Porsche จะรีบชี้แจงว่าน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้ถือว่าน้อยมากสำหรับรถยนต์ไฮบริด และพิสูจน์ได้จากเวลาต่อรอบสนามที่เร็วขึ้นอย่างก้าวกระโดด
ส่วนราคาเริ่มต้นของรุ่นคูเป้อยู่ที่ 272,650 ดอลลาร์ หรือประมาณ 9.9 ล้านบาท ขณะที่รุ่นเปิดประทุนราคา 286,650 ดอลลาร์ หรือประมาณ 10.4 ล้านบาท ซึ่งแพงกว่ารุ่นเดิมถึงกว่า 1 ล้านบาท และยังระบุอีกว่าราคาอาจจะสูงขึ้นกว่านี้เนื่องจากผลกระทบจากกำแพงภาษี
แต่นั่นคือราคาที่คุณต้องจ่าย เพื่อเป็นเจ้าของ 911 ที่ทรงพลังและล้ำสมัยที่สุดเท่าที่เคยมีมา!
Source: Motor1
